Wzgórze della Consuma

Hill Climb della Consuma (lub Coppe della Consuma ) był włoskim konkurencja silnik dla samochodów wyścigowych i motocykli , zakwestionował przed wojną głównie w połowie czerwca, a następnie w październiku na podróż około 15 kilometrów. Został zorganizowany przez Club Automobilisti Fiorentini , który stał się Automobile Club di Firenze (pod egidą Touring Club Italiano , który stał się Reale Automobile Club d'Italia ). Jest to drugie wejście na wzgórze zarejestrowane we Włoszech (po Madonna del Pilone - Pino Torinese w 1900 roku) i zaowocowało 26 wyścigami w ciągu 63 lat.

Historia

Od 1900 r. Rycerz Ugobaldo Tonietti zaproponował zorganizowanie tych zawodów od Pontassieve do Passo della Consuma : wyścig zaplanowany na 1901 r. Został ostatecznie odwołany z powodu braku wystarczającej liczby uczestników. W 1902 roku 13 zawodników wyruszyło z mostu oddzielającego Pontassieve od San Francesco, dokładnie w miejscowości La Fortuna, której meta znajdowała się w La Castellaccia, tuż przed przełęczą. Ta ostatnia znajduje się na wysokości 1050 metrów nad poziomem morza w gminie Montemignaio ( prowincja Arezzo ). Łączy region Valdarno z doliną Casentino .

Przed II wojną światową rekord wejścia przypadł na Tazio Nuvolari w 1931 roku, w 9:54:06.

Zawody zostały włączone do Mistrzostw Świata Samochodów Sportowych pod koniec maja 1963 r. (Zwycięzca Edoardo Lualdi Gabardi ) i 1964 r. (Zwycięzca Odoardo Govoni , jedyny trzykrotny zwycięzca w 1958, 1960 i 1964 r.). W tym czasie liczba zgłoszeń znacznie wzrosła, do 150, a następnie 242. Liczba widzów na poboczu drogi wahała się wówczas między 80 000 a 100 000 na sezon. Z oczywistych względów bezpieczeństwa wybrzeże nie było już zorganizowane od 1965 roku, ale także dlatego, że wysiłki finansowe Automobile Club di Firenze musiały skoncentrować się na nowym Circuito Stradale del Mugello . Droga między Florencją a Casentino oraz odcinek Strada Statale 70 della Consuma nie może już zostać odcięta z powodu ruchu, chociaż ostateczna edycja została zaplanowana w 1965 roku ... i odwołana w ostatniej chwili.

Od 1988 roku i po 24 latach nieobecności, dzięki wspólnym wysiłkom Amosa Pampaloniego z Commissione Sportiva dell'Automobile Club di Firenze , Unione Sportiva Pontassieve , coroczne zawody typu „Historic” zostały przejęte. Scuderia Clemente Biondetti . Giuliano Peroni i Daniele Grazzini wygrali go po cztery razy. W 2010 roku Denny Zardo wygrał z 22 nd edition VHC na Osella lub XXXXVIII e Coppa della Consuma .

Nagrody

(wszystkie zwycięstwa absolutne zdobywają włoscy piloci)

Uwagi i odniesienia

1. (czwarty we Włoszech, po Mediolanie , Turynie i Padwie )
2. (Mistrz Włoch w górach 1956 i 1957, następnie mistrz Włoch prędkości na torach o pojemności 2,5 l. W 1960 i 1961 r., A na koniec mistrz Włoch w sportowych prototypach w 1967 r. W 1971 r. Zdobył włoskie trofeum górskie dla sportowych prototypów za pomocą Ferrari 212 E Montagna szwajcarskiego Petera Schetty'ego , użyty do tytułu mistrza Europy w 1969 roku. Odniósł 72 sukcesy we włoskich mistrzostwach górskich .)
3. (kariera od 1952 do 1982: zwycięzca wybrzeża Trento - Bondone 1960, Złoty Puchar Modeny 1960, wybrzeże Cesana - Sestriere 1962 - Odoardo Govoni na RacingSportsCars -)
4. (po dyskwalifikacji trójkołowca Nourry De Dion-Bouton ; Tonietti był także zwycięzcą sprintu Padua-Bovolenta w 1901 roku na Panhard)
5. (tydzień po zwycięstwie w klasie w Coppa Florio )
6. (zwycięstwo Francuza Victora Hémery'ego w kategorii wozów )
7. (drugi Tazio Nuvolari)
8. (jak również teraz dla motocykli, od 1931 do 1939)
9. (ówczesny reżim preferował finansowanie Coppa del Circuito di Montenero w Livorno , w którym hrabia Galeazzo Ciano był udziałowcem )
10. (wyścig zarezerwowany dla amatorów, tylko trzy inne modele autoryzowane: Fiat 1500, Fiat 1100 i Fiat 500)
11. (wznowiony w 1948 r. Dla motocykli; w 1952 r. Trasa prowadzi z Palaie do Borselli)
12. (wypadek podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans 1955 )
13. (drugi Hans Herrmann na Abarth , również ze Scuderia Sant'Ambroeus - także zwycięzca Wybrzeża Cuneo - Col de la Madeleine w 1961)

Bibliografia

• Storia dell'automobilismo toscano, 1893-1906: i pionieri, le prime automobili , Leonardo Ginori Lisci, wyd. Bonechi (Firenze), 1976;
• Toscana. Terra di uomini e motori , Alessandro Bruni, wyd. Bonechi (Firenze), 2002.

Linki zewnętrzne

• (it) Oficjalna strona aktualnego rocznika konkursu ;
• (en) Palmarès de la côte de la Consuma, 1902 - 1939 (Kolombus);
• (pl) Imprezy górskie od 1897 do 1949, na laberezina.com (międzynarodowe daty kalendarzowe - 6 stron) ;
• (it) Ten artykuł jest częściowo lub w całości zaczerpnięty z artykułu Wikipedii w języku włoskim zatytułowanego „  Coppa della Consuma  ” ( patrz lista autorów ) .