Alfa Romeo 8C 2300 | ||||||||
![]() Alfa Romeo 8C 2300 Spider Corsa | ||||||||
znak | Alfa Romeo | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Lata produkcji | 1931 - 1934 | |||||||
Produkcja | 188 przedmiot (ów) | |||||||
Klasa | Atletyczny | |||||||
Silnik i skrzynia biegów | ||||||||
Energia | benzyna | |||||||
Motoryzacja) | Alfa Romeo 8 cylindrów w rzędzie | |||||||
Pozycja silnika | podłużny przód | |||||||
Przemieszczenie | 2336 cm 3 | |||||||
Maksymalna moc | 142 KM | |||||||
Skrzynia biegów | 4 raporty | |||||||
Waga i osiągi | ||||||||
Waga bez ładunku | 1000 - 1260 kg | |||||||
Maksymalna prędkość | 170 - 215 km / h | |||||||
Podwozie - nadwozie | ||||||||
Nadwozie (a) | Roadster - Race - Spider - Sedan | |||||||
Rama | stal | |||||||
Zawieszenia | sztywne osie z długimi łopatkami i amortyzatorami | |||||||
Hamulce | 4-kołowy bęben | |||||||
Wymiary | ||||||||
Długość | 3970 - 4320 mm | |||||||
Rozstaw osi | 2750 - 3100 mm | |||||||
Sposoby przód / tył | 1380 mm / 1380 mm | |||||||
Chronologia modeli | ||||||||
| ||||||||
Alfa Romeo 8C 2300 to model wyścigowy samochód zbudowany przez włoską firmę Alfa Romeo . 188 przykładów tego podwozia zostały zbudowane między 1931 i 1934 roku .
Silnik to doładowany, ośmiocylindrowy silnik rzędowy o mocy 175 koni mechanicznych, który w zależności od modelu może osiągać prędkość 170 km / h lub 215 km / h . Jest to najsłynniejszy z silników produkowanych w tym czasie przez Alfę Romeo .
Samochód odniósł wiele zwycięstw, w tym Targa Florio (1931, 1932 i 1933 w wersji „Monza”), trzy na Mille Miglia (w 1932, 1933 i 1934 r.), Cztery w 24-godzinnym wyścigu Le Mans (1931, 1932, 1933 i 1934), zarówno w 24-godzinnym Spa (1932 i 1933), jak i Grand Prix Włoch (w 1931, wersja „Monza”), na torze Avellino (1932), Targa Abruzzi (1932).
Seria 1 była produkowana od 1931 do 1932 roku. Seria 2 była zasilana elektryczną pompą paliwową. W porównaniu z serią 1 zmodyfikowano kolektory wydechowe oraz pompę wody.
Seria 3 została wprowadzona w 1933 roku i nie zawierała żadnych znaczących zmian, z wyjątkiem zasilania paliwem, okablowania skrzynki bezpieczników oraz zmian w przednim zawieszeniu i układzie wydechowym. Ostatnich siedem podwozi z tej Serii 3 zostało wyprodukowanych w 1934 roku.
Kilka podwozi otrzymało wersje nadwozia sygnowane Pininfarina , Zagato i Touring , które są krótkimi wersjami, nadając bardziej eleganckie wersje Spider, Coupé i Sedan.
W 1931 roku zbudowano dwie specjalne kopie (Grand Prix) Alfy Romeo 8C 2300 i nazwano je „Monza”. Wyposażone są w silnik pochodzący z aluminium ze standardowego 8C 2300. Vittorio Jano przerobił ten silnik, dodając kompresor, aby zwiększyć jego moc do 165 KM , co dawało prędkość maksymalną 210 km / h .
Alfa Romeo wygrywa tym samochodem słynny sycylijski wyścig Targa Florio o długości 584 km wMaj 1931Kiedy Alfa Romeo stawia swoje samochody do 1 st , 2 -go , 4 th , 5 th i 6 th miejsca i sterowniki Nuvolari i Arcangeli , za kierownicą Alfy 8C 2300 Monza jest umieszczony odpowiednio jeden i numer sześć. Pierwszy Bugatti umieszczone 51 th . W 1931 roku Alfa 8C 2300 Monza wygrała w sumie dziewięć wyścigów, z których pięć za kierownicą Tazio Nuvolari.
Grand Prix Włoch, które odbywa się na torze Monza wMaj 1931, wygrywa również Nuvolari w Alfie 8C 2300 Speciale. To zwycięstwo nadało samochodowi przydomek „Monza”.
W 1931 roku, zgodnie z regulaminem Grand Prix wymagającym dwumiejscowego nadwozia, Alfa zbudowała jeszcze krótszą wersję 2,3 l zarezerwowaną dla zawodów (8C).
Ten nowy model, różniący się od wersji sportowej wbudowaną chłodnicą , widocznym układem wydechowym i ostrym tyłem, odniósł pierwsze zwycięstwo w Grand Prix Monzy, które później nosi nazwę.
W 1932 roku Rudolf Caracciola, zaangażowany w mistrzostwa Europy w górach, wygrał we wrześniu na Mont Ventoux we Francji na Monzie, po zwycięstwie w czerwcowym wyścigu na Kesselbergu . W 1933 roku ten samochód ponownie wygrał skocznię Stelvio z Mario Tadini w ostatnich mistrzostwach Europy organizowanych przed wojną, po tym, jak Carlo Felice Trossi wygrał w pierwszych zawodach sezonu, zorganizowanych w Gaisberg koło Salzburga (tym razem na 8C 2600 ).
Enzo Ferrari , wówczas pilot testowy w Alfa Romeo, chce rozpocząć produkcję modelu 8C Monza dla świadomych klientów, skoro Alfa Romeo wyprodukowała tylko dwa egzemplarze. Zna względną awarię z powodu braku wystarczających części. Obecnie istnieje ponad dwadzieścia przykładów tego samochodu.
Modele te posiadają naszywkę ze słynnym czarnym ogierem na żółtym tle, logo Ferrari.
Ta maszyna, która istnieje w wersji 2,3 lub 2,6 l , jest jednym z najprzyjemniejszych modeli do użytku w wyścigach lub w grand touring.
(Wersje 8C 2300, Monza i 8C 2600)