Transdev Le Havre

Transdev Le Havre (Sieć LiA)
ilustracja Transdev Le Havre
kreacja 12 grudnia 1990
Forma prawna Spółka akcyjna
Siedziba firmy Octeville-sur-Mer ( Normandia ) Francja
 
Kierunek Jerome Leger
Akcjonariusze Transdev ( w )
Czynność Miejski i podmiejski transport pasażerski (eksploatacja)
Produkty Tramwaj , autobus , kolejka linowa i transport na żądanie
Przedsiębiorstwo macierzyste Transdev
Efektywny 627 pracowników (2018)
SYRENA 380 089 664,
Stronie internetowej www.transports-lia.fr
Dług 14010500 EUR (31.01.2014)
Obrót handlowy 52 444 800 EUR (31.01.2014)
wzrastający + 2,31%
Zysk netto 1517100 € (31.01.2014)
wzrastający + 34,82%

Firma Transdev Le Havre (dawniej Compagnie des Transports de la Porte Océane ), lepiej znana pod nazwą handlową LiA (dawniej Bus Océane), jest spółką operacyjną w sektorze transportu publicznego na obrzeżach społeczności miejskiej. Le Havre Seine Métropole . Jako spółka zależna Transdev , obsługuje miasto Le Havre i 54 miejskie gminy obszaru metropolitalnego Le Havre, kantonu Criquetot-L'Esneval i Caux Estuaire.

Transdev Le Havre działa:

Transdev Le Havre działa jako podwykonawca:

Lokalizacje

Siedziba firmy znajduje się głównie w Le Havre  :

Kluczowe dane firmy


Historyczny

Pierwsze omnibusy, tramwaje i kolejki linowe

Pierwsze omnibusy pojawiły się w Le Havre w 1874 roku . W 1880 roku otwarto skład Graville. Pierwsza linia tramwaju miejskiego z napędem elektrycznym we Francji została otwarta w Le Havre w 1884 roku .

Le Havre kolejka otwarty w 1890 roku .

W 1894 roku otwarto zajezdnię centralną. Znajduje się na rue Jules Lecesne w centrum miasta i może pomieścić 44 tramwaje. W 1895 r. Otwarcie starej kolejki Sainte-Marie.

Początek XX XX  wieku

Otwarcie schodów ruchomych Le Havre w 1928 roku .

Sieć została poważnie uszkodzona po bombardowaniach w 1944 r., Które zniszczyły Le Havre .

Okres powojenny: trolejbus i autobus wypierają tramwaj

W Sierpień 1947Na linii 8 do użytku weszły pierwsze trolejbusy - Vetra CS 60 R. W 1949 r. do użytku trafiły pierwsze autobusy Chausson APH.

Tramwaj jest trwale zatrzymany 3 czerwca 1950 rkolejka została ponownie uruchomiona następnego dnia. Sieć nosiła wówczas nazwę CGFT (Compagnie générale française de transport).

Z kolei trolejbus został wycofany w 1970 r. , Podobnie jak eksploatacja dwóch agentów na rzecz jednego agenta i autobusów.

Kolejka została zmodernizowana w 1972 roku i wprowadzono do użytku nowe kabiny na oponach wyprodukowanych przez Neyrpic-Belledonne , które nadal są w użyciu w 2011 roku .

Malowanie zostało zmodernizowane w 1976 roku , pozostaje jednak oparte na niebiesko-zielonym. Sieć nosiła wówczas nazwę CGFTE (Compagnie générale française de transport et entreprises).

Lata 80

W 1982 roku sieć nabyła swoje pierwsze autobusy przegubowe, Renault PR180 MIPS . Malowanie jest czasami modyfikowane i staje się białe z niebieskimi paskami.

Tworzenie w Kwiecień 1987, prawdziwa niedzielna sieć zastępująca stare linie oznaczone strzałkami i uznana za trudną do odczytania i skuteczną.

Lata 90 .: od CGFTE do Bus Océane

Pojawienie się w 1990 roku SAEIV (System pomocy w obsłudze i informowaniu podróżnych), który umożliwia informowanie podróżnych o stanie sieci.

W Wrzesień 1991CGFTE znika definitywnie na rzecz CTPO, który będzie obsługiwał sieć nie pod jej nazwą, ale pod nazwą „Bus Océane”. Prezentacja pierwszego autobusu „Dell'Arte”.

Tworzenie w Styczeń 1992wieczornej sieci Midnight Bus. W lipcu prezentacja drugiego autobusu „Dell'Arte”.

Prezentacja trzeciego autobusu „Dell'Arte” w 1994 roku .

W Styczeń 1995sieć otrzymuje swój pierwszy autobus niskopodłogowy dostępny dla osób niepełnosprawnych, Heuliez GX 317 . We wrześniu utworzenie SITRAH i restrukturyzacja sieci autobusowej.

Prezentacja czwartego autobusu „Dell'Arte” w 1996 roku . Odbiór w grudniu pierwszych dostępnych autobusów przegubowych sieci Heuliez GX 417 .

Prezentacja piątego autobusu „Dell'Arte” w 1998 roku .

Lata 2000: w stronę powrotu tramwaju

Prezentacja szóstego autobusu „Dell'Arte” w godz 10 maja 2000.

Utworzono dnia 1 st styczeń +2.001aglomeracji, CODAH. Otwarcie w kwietniu nowego dworca autobusowego znajdującego się przed Gare du Havre. Otwarcie we wrześniu LER.

Prezentacja siódmego autobusu „Dell'Arte” w godz 3 czerwca 2002.

W 2003 roku aglomeracja ustanowiła swój miejski plan podróży, PDU. Jest wzmianka o utworzeniu linii tramwajowej.

Prezentacja ósmego autobusu „Dell'Arte” w Październik 2005, a także otwarcie nowego repozytorium.

W 2006 roku sieć nabyła nowy SAEIV, stary stał się przestarzały. Wykonanie studium wykonalności budowy linii tramwajowej. Ten projekt zostanie przyjęty wMarzec 2007.

Prezentacja dziewiątego autobusu „Dell'Arte” w 2007 roku . CTPO dostaje 1 st  nagrodę komunikacyjnego dla swojej kampanii obywatelskiej „autobusu, sztuką życia razem” przez magazyn Town & Transport (edycjagrudzień 2007).

Restrukturyzacja sieci w wrzesień 2008.

Prezentacja dziesiątego autobusu „Dell'Arte” w czerwiec 2010. W kwietniu tego samego roku rozpoczęto prace nad tramwajem.

W 2012 roku sieć transportu publicznego zmieniła swoją markę i stała się LiA, wraz z uruchomieniem nowego systemu biletowego.

W Maja 2019Compagnie des Transports de la Porte Océane zmienia nazwę i staje się Transdev Le Havre.

Sieć

Tramwajowy

Sieć liczy się od tego czasu 12 grudnia 2012dwie linie tramwajowe z długim wspólnym pniem łączącym Porte Océane z dzielnicami Grand Hameau i Caucriauville. Istnieją 23 stacje o łącznej długości około 13 kilometrów.

Autobus

Park

Wykaz taboru (131 pojazdów):

Autobusy Mercedes-Benz Citaro , większość w sieci, jest odnawianych przy 12 autobusach rocznie, co stanowi średnią roczną inwestycję w wysokości 3,4 miliona euro. Średni wiek parku w latachgrudzień 2008 to 6 lat i 5 miesięcy.

To ciągłe odnawianie floty autobusowej umożliwiło CODAH posiadanie w 2006 roku 61 autobusów spełniających najnowsze normy emisji spalin Euro 4 , z których 12 było wyposażonych w filtry cząstek stałych . Ostatecznie 65% pojazdów spełni te normy zanieczyszczenia .

Autobusy te są wyposażone w rampę wjazdową i urządzenie do opuszczania pojazdu, ułatwiające dostęp osobom o ograniczonej sprawności ruchowej (pod warunkiem podniesienia chodnika). Wewnątrz jest miejsce dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich.

Sztuka i autobus

Od 1991 roku operacja Dell'Arte polega na wystawianiu obrazów regionalnego artysty we wszystkich mediach komunikacyjnych:

  • plakaty na przystankach autobusowych
  • kampania reklamowa autobusów
  • plakaty
  • karty miesięcznego abonamentu (karty Dell'Arte) to reprodukcje wybranego artysty na okres 1 roku.
  • i mniej więcej co drugi rok artysta ma autobus, aby wykonać z niego gigantyczne dzieło (zewnętrzne i wewnętrzne), nazywa się to autobusem Dell'Arte. Niektórzy artyści stworzyli również wycięcie dla autobusów sieciowych

Ta operacja przyciągnęła bardzo dużą publiczność. Obecnie 10 różnych Dell'arte autobus inspiracji są znakomite, 9 th zainaugurowano7 czerwca 2007i 10 th został wprowadzony do obiegu w 2009 roku CTPO stał się punktem odniesienia w komunikacji aw kręgach transportu profesjonalnego operacja ta zdobyła 6 nagród komunikacyjnych .

Oto lista malarzy, z którymi skontaktowano się od początku operacji:

  • Styczeń 1991/Grudzień 1991 : Bernard Xenakis (autobus Dell'Arte)
  • Kwiecień 1992/Grudzień 1992 : André Vaillant (autobus Dell'Arte)
  • Styczeń 1993/Sierpień 1993 : Jean Maufay
  • Wrzesień 1993/Sierpień 1994 : Daniel Authouart (autobus Dell'Arte)
  • Wrzesień 1994/Sierpień 1995 : Denis Fremond
  • Wrzesień 1995/sierpień 1996 : Christian Torelli (autobus Dell'Arte)
  • Wrzesień 1996/sierpień 1997 : Gilbert Dauguet
  • Wrzesień 1997/Sierpień 1998 : Serge Hanin (autobus Dell'Arte)
  • Wrzesień 1998/Sierpień 1999 : Muzeum André Malraux
  • Wrzesień 1999/sierpień 2000 : Daniel Bovero (autobus Dell'Arte)
  • Wrzesień 2000/Sierpień 2001 : Dominique Blanc (malowanie)
  • Wrzesień 2001/sierpień 2002 : Jean-Pierre Accault (autobus Dell'Arte)
  • Wrzesień 2002/sierpień 2003 : Christian Dalibert (liberie)
  • Wrzesień 2003/Sierpień 2004 : Vandi
  • Wrzesień 2004/Sierpień 2005 : Edith (autobus Dell'Arte)
  • Wrzesień 2005/sierpień 2006 : Agnès Deshayes
  • Wrzesień 2006/sierpień 2007 : Laurent Corvaisier (autobus Dell'Arte)
  • Wrzesień 2007/Sierpień 2008 : Sylef
  • Wrzesień 2012/Sierpień 2013 : Jace

Kolejka linowa

Kolejka linowa Le Havre to linia kolejowa działająca na zasadzie trakcji, która łączy górne miasto ( Station Haute ) z dolnym miastem ( Station Basse ) na odcinku około 77 metrów. Ta kolejka linowa, oddana do użytku w 1890 roku, jest jedną z najstarszych na świecie. Odnowiona po bombardowaniach drugiej wojny światowej kolejka linowa przewozi około 550 000 osób rocznie (2008) i jest najpopularniejszą trasą między górnym a dolnym miastem. Dopóki tramwaj nie został oddany do użytku, jego nazwa handlowa brzmiała „Funi'Océane”.

LER

Lézard 'Express Régionale to linia wprowadzona na rynek Wrzesień 2001. Linia ta, stworzona z inicjatywy CODAH i obsługiwana we współpracy Transdev Le Havre (LiA) i SNCF, jest odpowiednikiem TER i łączy Le Havre z Rolleville przez Montivilliers . X 73500 wykorzystywane na LER są dostępne w całym zakresie taryf sieci LiA uruchom średnio co 30 minut i wykonać około 1700 pasażerów dziennie.

Linie międzymiastowe

Niektóre linie międzymiastowe są dostępne w taryfie Transdev Le Havre między granicami terytorium CODAH .

Ceny dotyczą linii 20 ( Keolis ), 23 i 24 ( Cars Périer ).

Warsztaty-magazyny

Firma posiada dwie zajezdnie autobusowe, w tym warsztatowo-zajezdniową. Warsztat-zajezdnia znajduje się w dzielnicy Eure, gdzie w obudowie znajduje się odbiór 55 autobusów. Druga zajezdnia znajduje się w dzielnicy Grand Hameau, w centrum utrzymania i przechowywania tramwajów.

Transport na żądanie

Fil'bus

  • Fil'bus to usługa transportowa na żądanie , umożliwiająca podróżowanie po 13 gminach obszaru metropolitalnego Le Havre. Transporty są podzielone na dwie różne strefy cenowe:

Ta usługa działa w ciągu dnia od poniedziałku do soboty od 8:00 do 17:00, wystarczy skontaktować się z obsługą co najmniej 1 godzinę przed planowaną podróżą i udać się na umówione miejsce spotkania z biletem transportowym w tej samej cenie co prosty bilet autobusowy i karta abonencka Fil'bus. Przystanki Fil'bus obsługują określone przystanki dla tej usługi, przystanki te są umieszczone w korespondencji z regularnymi liniami autobusowymi.

Pojazdy poruszające się w sieci Fil'bus to pojazdy typu minivan ( Peugeot 807 itp.).

Mobil'Fil

Mobi'Fil to usługa transportowa na żądanie zarezerwowana dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej, które nie mogą pożyczyć środków transportu publicznego, takich jak autobusy. 4 specjalnie wyposażone minibusy tworzące flotę usługową jeżdżą po całym mieście. Le Havre od 5:30 do 21:00 od poniedziałku do soboty i od 7:30 do 20:30 w niedzielę. Wystarczy mieć bilet transportowy Bus Océane oraz dowód niepełnosprawności i zarezerwować pojazd telefonicznie lub pocztą.

Rowery LiA

LiA les Vélos to system wypożyczalni rowerów dostępny tylko w Le Havre . System ten, utworzony w 2002 roku przez CODAH , zapewnia 85 rowerów, w tym kilka tandemów do wypożyczenia w 7 punktach wynajmu rozsianych po całym mieście:

  • W oddziałach LiA Hôtel de Ville i La Station .
  • W dolnej stacji do stacji kolejki linowej .
  • W biurze turystycznym.
  • Na biegunie wycieczkowym.
  • Na kąpieliskach morskich (tylko latem).
  • Latem w pobliżu plaży ustawiany jest autobus specjalnie przystosowany do przewozu rowerów.

Ten system początkowo oferowany przez Transdev Le Havre jest przez nią obsługiwany.

System wsparcia operacyjnego

Transdev Le Havre (finansowany przez CODAH ) wezwał firmę Engie Ineo do opracowania systemu pomocy operacyjnej (SAE) w ramach uruchomienia tramwaju. System ten umożliwia nawiązanie relacji między autobusami, tramwajem i Centralnym Stanowiskiem Dowodzenia. Relacja ta przekłada się następująco:

  • Dla operatora:
    • Precyzyjna geolokalizacja autobusów i tramwajów (około 5 do 10 metrów).
    • Legalizacja pojazdów (zaliczki, opóźnienia).
    • Kontakt radiowy między kierowcą a stałym regulatorem.
  • Dla podróżników:
    • Dynamiczny wyświetlacz działający dzięki punktom kontrolnym (następny przystanek, cel podróży, czas, informacje, zakłócenia).
    • Głośne komunikaty o przystankach (w autobusach) i miejscach docelowych (poza niektórymi autobusami)

Publikacje

Od wrzesień 2008CTPO wydaje Art de Villes , bezpłatny magazyn informacyjny dostępny w agencjach handlowych. Ten biuletyn zawiera informacje o ostatnich zmianach i nowościach w sieci.

Załączniki

Uwagi, źródła i odniesienia

  1. Arkusz Transdev Le Havre w rejestrze handlowym
  2. Oficjalna nazwa na Infogreffe
  3. Le Havre Presse
  4. Sieć Havre jest miejsce 8 th w rankingu przez ruch (badanie co wybrać?
  5. Gęstość (liczba kilometrów linii na km²) sieci Havre jest klasyfikowana jako 1 e przez lokalizację. Co wybrać?
  6. Projekt LH na Haute-Normandie.dettre.gouv.fr
  7. Najważniejsze informacje o sieci
  8. CTPO miał 1 st  nagrodę komunikacji dla jego kampanii obywatelskiej „autobusu, sztuki życia razem” przez magazyn Town & Transport grudnia edycja 2007.

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne