Kolej Emmental - Burgdorf - Thun

Kolej Emmental - Burgdorf - Thun
kreacja	1 st styczeń 1.942
Zanik	1997
Poprzednik	Kolej Emme Valley ( d ) Kolej Berthoud do Thun ( d )
Następca	Transport regionalny Mittelland
Akronim	EBT

Emmental - Burgdorf - Thun
Linia z Solothurn do Thun przez Berthoud i Konolfingen
Re 4/4 na stacji Burgdorf
Kraj	szwajcarski
Obsługiwane miasta	Solothurn , Berthoud , Konolfingen , Thun , Langnau iE
Historyczny
Uruchomienie	1875  - 1899
Elektryfikacja	1899  - 1933
Dealerzy	EB ( 1875  - 1942 ) BTB ( 1899  - 1942 ) EBT  ( 1942  - 1997 ) RM  ( 1997  - 2006 ) BLS  (od 2006 )
Charakterystyka techniczna
Długość	73,28  km
Rozstaw	standardowa (1435  m )
Elektryfikacja	15  kV  - 16,7  Hz
Maksymalne nachylenie	25  ‰
Wiele sposobów	Pojedynczy pas
Oznakowanie	Zewnętrzne sterowane przez ETCS L1 LS , Euro-Signum i Euro-ZUB
ruch drogowy
Właściciel	BLS
Operator (y)	BLS
ruch drogowy	Stacja S-Bahn RegioExpress Regio Berno
Schemat liniowy Legenda do linii Mattstetten-Rothrist (NBS) stara linia do Herzogenbuchsee km 3.04 Derendingen alt. 436,50 m stare połączenie (1864-1884) Linia Pied-du-Jura do Olten Linia RBS do Berna km 0,00 Solothurn alt. 431,70 m Linia ASm do Niederbipp Linia Pied-du-Jura i linia SMB Linia CFF do Lyss tunel (270 m) pod autostradą A5 Linia RBS do Berna Most Biberist (87 m) nad rzeką Emme stare połączenie (1864-1884) km 4,69 Biberist RM alt. 446,55 m km 5,85 Gerlafingen alt. 451,85 m km 8,02 Wiler alt. 463,05 m racc. papiernia przemysłowa km 10,58 Utzenstorf alt. 474,45 m Most Aefligen (61 m) nad rzeką Emme km 14,44 Aefligen alt. 496,90 m NBS do Berna most nad autostradą A1 (87 m) NBS do Olten km 16,63 Kirchberg - Alchenflüh alt. 509,00 m km 19,67 Burgdorf Buchmatt alt. 525,05 m połączenie przemysłowe km 20,74 Burgdorf alt. 533,00 m Plateau Bern - linia Olten km 22,64 Burgdorf Steinhof alt. 544,30 m km 24,30 Oberburg alt. 546,85 m km 27,67 km 0,00 Hasle - Rüegsau alt. 571,20 m skrzyżowanie w kierunku Thun km 30,05 Lützelflüh -Goldbach alt. 582,45 m Most Gohlhaus (77 m) nad rzeką Emme Most Grüenestäg nad rzeką Grünen Linia BLS do Huttwil km 32,41 Ramsei alt. 600,10 m km 36,38 Zollbrück alt. 624,85 m km 37,63 Neumühle alt. 633,70 m km 39,46 Obermatt (widelec) alt. 650,70 m km 42,21 Langnau alt. 673,00 m Linia CFF do Lucerny km 2,56 Schafhausen iE alt. 605,95 m km 6,83 Bigenthal alt. 675,35 m km 8,89 Walkringen alt. 690,80 m km 12.09 Biglen alt. 739,05 m punkt kulminacyjny alt. 766,80 m Tunel Grosshöchstetten I (177 m) Tunel Grosshöchstetten II (95 m) km 14,67 Grosshöchstetten alt. 742,90 m Linia emmentalna ( CFF ) rozwidlenie km 18,74 Konolfingen alt. 663,00 m Linia Emmental do Berna km 19,96 Stalden iE alt. 654,15 m Dessigkofen ( blokowanie postu ) alt. 646,49 m km 23,65 Oberdiessbach alt. 604,65 m km 26.08 Brenzikofen alt. 577,25 m Tunel Heimberg (103 m) km 29,38 Heimberg alt. 552,10 m km 30,25 Lädeli alt. 553,05 m km 31,51 Steffisburg alt. 563,25 m km 32,73 Schwäbis alt. 556,70 m Most Schwäbis (54 m) nad rzeką Aare Linia SBB do Berna przez Münsingen Linia BLS do Berna przez Belp km 32,95 Widelec Thun alt. 559,39 m Tramwaj STI do Steffisburga i Interlaken km 33,82 Thun alt. 559,75 m Łódź BLS do Spiez i Interlaken Linia Lötschberg do Interlaken Ost i Brig usługi pasażerskie odwołane Solothurn - Büren aA zwany także Biberist Ost

Kolejowe Emmental - Burgdorf - Thun (w skrócie EBT) jest byłym towarzyszem kolej szwajcarska , a dwie linie kolejowe łączące Solothurn do Thun i Langnau im Emmental .

Historyczny

Linia została zbudowana przez dwie różne firmy kolejowe:

EB: Emmenthalbahn

Kolej Emme Valley łączy stacje Solothurn i Langnau im Emmental przez Berthoud , Hasle - Rüegsau i Ramsei (gmina Lützelflüh ). Przejechał pierwszy pociąg26 maja 1875między Solothurn i Berthoud .

Ponieważ odcinek między Solothurn i Biberist nie został jeszcze ukończony, pociągi korzystały z połączenia przemysłowego między Biberist i Derendingen, które łączyło się z linią Schweizerische Centralbahn (SCB) Solothurn - Herzogenbuchsee, która została otwarta w 1857 roku . Przybywając na stację Derendingen z Berthoud, pociągi musiały zawrócić, aby ponownie wyruszyć w kierunku Solothurn (i odwrotnie w przeciwnym kierunku). Uruchomienie odcinka Biberist - Solothurn4 grudnia 1876 przez SCB objazd przez Derendingen był niepotrzebny.

To połączenie zostało otwarte w dniu 1 st April 1864i obsługiwał papiernię Biberist za pomocą trakcji ciągniętej przez konie . Został wycofany ze służby w dniu30 czerwca 1884i skierowany. Linia Solothurn - Herzogenbuchsee została z kolei wycofana z eksploatacji w 1992 r. I obecnie służy jako połączenie używane przez ICN w celu uzyskania dostępu do nowej linii Mattstetten-Rothrist z Solothurn.

Plik 12 maja 1881linia jest otwarta Burgdorf - Hasle - Rüegsau - Ramsei , aż do Obermatt, skrzyżowanie, gdzie łączy się z linią Emmental na ostatnich trzech kilometrach do Langnau iE .

W roku 1899 , rozdział pomiędzy Berthoud i Hasle-Rüegsau został zelektryfikowanych z prądu trójfazowego przez Burgdorf - Thun-Bahn (BTB), jak tylko te kubki wszedł do użytku.

EB wyposaży swoje linie bezpośrednio w napięcie prądu przemiennego o niskiej częstotliwości 15 kV - 16 ⅔ Hz , standard w szwajcarskiej sieci kolejowej normalnotorowej  :

• Plik 1 st Wrzesień +1.932 między Solothurn i Berthoud;
• Plik 8 grudnia 1932 do Langnau, w tym odcinek używany przez pociągi BTB do Hasle-Rüegsau.

BTB: Burgdorf - Thun-Bahn

Kolejowa z Berthoud do Thun otworzył Hasle - Rüegsau - Konolfingen - linię Thun na21 lipca 1899. Między Berthoud i Hasle-Rüegsau pociągi jeżdżą linią EB na 7 kilometrów.

Od samego początku pociągi były napędzane trakcją elektryczną z siecią trakcyjną zasilaną napięciem trójfazowym 750 woltów 40 Hz . Wyposażona jest cała linia, w tym 7-kilometrowa kolejka Emmenthalbahn .

Prąd trójfazowy ustąpią 15 kV - 16 ⅔ Hz  :

• Plik 11 lutego 1933między Hasle-Rüegsau a Grosshöchstetten  ;
• Plik 30 kwietnia 1933między Grosshöchstetten, Konolfingen i Thun .

Kolej Emmenthalbahn przebudowała już odcinek między Berthoud i Hasle-Rüegsau z8 grudnia 1932, podczas elektryfikacji linii Berthoud - Langnau.

Fuzje

Obie firmy połączyły się w dniu 1 st styczeń 1.942 zostać EBT.

Firma działała wspólnie z Solothurn - Moutier (SMB) i Vereinigte Huttwil-Bahnen (VHB), połączonymi kolejami z Huttwil . Te trzy firmy zostały zgrupowane w 1997 r. Pod wspólną nazwą Mittelland Regional Transport (RM). Wreszcie, RM zostały wchłonięte przez BLS na24 kwietnia 2006.

Uwagi i odniesienia

1. www.utzenstorf-papier.ch

Zobacz też

Bibliografia

• Hans G. Wägli , szwajcarska sieć kolejowa , AS Verlag,1998( ISBN  3-905111-21-7 )

Powiązane artykuły

• BLS (firma)

Linki zewnętrzne

• Graficzne rozkłady jazdy linii Solothurn - Thun
• Moutier - Langnau na www.tableaux-horaires.ch