Kapitan Francja | ||
Logo kapitana Francji | ||
kreacja | 1998 | |
---|---|---|
Kluczowe daty |
1 st styczeń 2021 : VFLI staje się Captrain France |
|
Status prawny | SASU Uproszczona spółka akcyjna z jednym udziałowcem
SYRENA 408 169 043 |
|
Akronim | VFLI | |
Hasło (y) | „Dla naszej planety, każdego dnia wolę kolej” | |
Siedziba firmy |
Paryż Francja |
|
Akcjonariusze | Partnerzy w transporcie i logistyce | |
Kierunek | Stephane Derlincourt (od1 st lipca 2020) |
|
Siła robocza | 925 w 2019 r. | |
Przedsiębiorstwo macierzyste | Grupa SNCF | |
Firma (s) siostrzana | Fracht SNCF | |
Stronie internetowej | captrain.fr | |
Obrót | 151 784 100 € w 2018 r. | |
Zysk netto | 737 900 € w 2018 roku | |
Lokalizacja | Francja | |
Skrajnia kolejowa |
Standard UIC (1435 mm ) ( Krajowa sieć kolejowa ) |
|
Captrain Francja - dawniej VFLI ( VFLI ) - to spółka kolejowa francuski z ładunkiem . Jest spółką zależną Francuskiej Państwowej Spółki Kolejowej (SNCF).
Captrain France jest częścią Rail Logistics Europe, działu logistyki transportu towarowego i kolejowego grupy SNCF.
VFLI jest jednym z nowych graczy w kolejowym transporcie towarowym we francuskiej narodowej sieci kolejowej , otwartej na konkurencję w 2005 roku .
Jej głównym udziałowcem jest Transport Ferroviaire Holding SAS, który jest spółką zależną Transport et Logistique Partenaires , która sama jest spółką zależną SNCF Participations .
VFLI działa na trzech głównych rynkach:
Ponadto VFLI posiada ośrodek szkoleniowy zatwierdzony przez Publiczny Zakład Bezpieczeństwa Kolejowego (EPSF).
VFLI twierdzi, że jest trzecią francuską firmą kolejową za Fret SNCF i Euro Cargo Rail .
Przedsiębiorstwo kolei lokalnych i przemysłowych powstało w 1998 roku . Spółka zależna SNCF Participations , część oddziału Towarowy z grupy SNCF , że obsługiwał linię od Laluque do Tartas byłego Ferrées des Landes voies (VFL) sieci jak również Mines de Potasse d'Alsace kolejowych .
W 2000 roku VFLI utworzyło spółkę joint venture z Departmental Railways Company (CFD) pod nazwą „Voies ferrées du Morvan”, aby obsługiwać linię Avallon - Autun o długości 87 m .
W 2001 roku firma przejęła działalność kolejową Lorraine Collieries (HBL), a następnie działa pod nazwą VFLI Cargo, sieć HBL z regularnym transportem koksu z Carling do huty Dillinger Hütte w Saarland .
ten 3 października2007 , VFLI uzyskuje certyfikat bezpieczeństwa, który pozwala jej działać jako przedsiębiorstwo kolejowe na całej francuskiej narodowej sieci kolejowej. VFLI jest wówczas piątą spółką transportu kolejowego we Francji po Fret SNCF , Europorte 2 (grupa Eurotunnel ), Veolia Cargo i Euro Cargo Rail . Od5 października 2007 r., VFLI prowadzi różne regularne relacje, w tym międzynarodowe między Carling (Francja) i Dillingen ( Niemcy ).
W 2008 roku grupa SNCF kupiła Geodis . Oddział Freight grupy został następnie przemianowany na SNCF Geodis .
Fertis, spółka trakcyjna VFLI działająca w ramach prac nad wschodnioeuropejskim LGV została rozwiązana w dniu6 grudnia 2007 r..
W 2013 roku udział firmy w rynku we Francji oszacowano na 6%, a jej obroty przekroczyły 130 milionów euro.
Począwszy od 1 st stycznia 2014 roku , firma skupia wszystkich swoich spółek zależnych (GEMAFER, CFDI i IFEM) w ramach jednej firmy, VFLI SAS, ukończenie prawną procesu uproszczenia rozpoczętego w 2004 roku .
W 2015 roku SNCF Geodis przekształciło się w SNCF Logistics. Dział SNCF Logistics zajmujący się „kolejowym i multimodalnym transportem towarowym” obejmuje również Fret SNCF , o statusie publicznym oraz Captrain , międzynarodową markę SNCF zajmującą się transportem towarów.
W tym samym roku obroty VFLI wyniosły 133 mln euro (wzrost o 2% w porównaniu do 2014 roku). Firma zatrudnia około 900 pracowników i ma 10% udział w rynku we Francji.
ten 1 st czerwiec 2018, VFLI przejmuje całą firmę Ecorail Transport.
Od 26 października 2019 r., VFLI prowadzi Stadler Euro Dual , pierwszą hybrydową lokomotywę dwutrybową (termiczną i elektryczną) w Europie. To jedyna kopia jazdy we Francji. Euro Podwójny transportuje Vittel butelki marka między Vittel i Arles . Na tej trasie lokomotywa ta pozwala na 5-krotnie mniej zanieczyszczający ruch, a także na 80% redukcję emisji CO2. 600 km trasy Vittel / Arles zwykle na oleju napędowym jest w 95% zasilane energią elektryczną, co oznacza, że około 3000 litrów oleju napędowego zastąpiono energią elektryczną.
ten 1 st lipca 2020, Stephane Derlincourt zostaje mianowany prezesem VFLI.
ten 1 st styczeń 2021, VFLI zmienia nazwę na Captrain France. Captrain to międzynarodowa marka kolejowego transportu towarowego grupy SNCF. Ta zmiana nazwy jest częścią chęci zwiększenia czytelności dzięki krótkiej nazwie, która jest łatwa do zrozumienia we wszystkich językach. Odzwierciedla również ewolucję firmy, która pragnie rozwijać się na arenie międzynarodowej.
VFLI posiada około stu lokomotyw, z których część jest wynajmowana od Akiem . Większość sprzętu VFLI ma czerwono-szare barwy z pięciolistną koniczyną, symbolem firmy. Stare malowanie VFLI opierało się na szarości podkreślonej poziomym czerwono-pomarańczowym paskiem.
W 2018 roku firma zamówiła 12 Euro 4001 od Stadler Rail i jeden EuroDual (diesel i elektryczny), przy czym Euro 4001 to tylko diesel. Maszyny te są przeznaczone do użytku we Francji i Belgii.