Canopic | |
Urny w kolorach White Star Line | |
Inne nazwy |
Commonwealth (1900 - 1903) Canopic (1904 - 1925) |
---|---|
Rodzaj | Liniowiec transatlantycki |
Historia | |
Stocznia | Harland & Wolff , Belfast |
Uruchomić | 31 maja 1900 |
Uruchomienie | 4 października 1900 |
Status | Zburzony w 1925 roku |
Charakterystyka techniczna | |
Długość | 176,2 m |
Mistrz | 18,1 m |
Tonaż | 12097 GRT |
Napęd | Dwie maszyny z potrójną ekspansją zasilające dwa śmigła |
Prędkość | 16 węzłów |
Funkcje komercyjne | |
Pasażerowie | 1277 pasażerów |
Kariera | |
Właściciel | linia Białej Gwiazdy |
Armator |
Dominion Line (1900 - 1903) White Star Line (1904 - 1925) |
Flaga | UK |
Urny brytyjski liniowiec z White Star Line . Zbudowany w stoczni Harland & Wolff w Belfaście , został oddany do użytku w 1900 roku dla Dominion Line pod nazwą Commonwealth . Pod tą tożsamością rozpoczął służbę między Liverpoolem a Bostonem , zanim został przeniesiony na linię łączącą śródziemnomorskie porty ze Stanami Zjednoczonymi. Usługa ta była jednak krótkotrwała, ponieważ firma dołączyła do International Mercantile Marine Co., gdzie znalazła się w cieniu White Star Line , która przejęła linię Boston i cztery statki.
Commonwealth , spośród tych statków, a tym samym stał się urny pod koniec 1903 roku i wszedł do służby pod jego nowe kolory w następnym roku. Przez następne dziesięć lat statek pozostawał na linii Morza Śródziemnego, korzystając z dużej liczby włoskich imigrantów. Pierwszej wojny światowej nie miała wpływu na jego usługi w pierwszej kolejności. Dopiero w 1917 roku okręt zaczął uczestniczyć w transporcie żołnierzy i był w szczególności odpowiedzialny za repatriację żołnierzy amerykańskich, którzy przybyli na front.
Po konflikcie Canopic wznowił służbę na linii śródziemnomorskiej, aż do przybycia języka arabskiego w 1921 r. Następnie został przeniesiony na linię między Niemcami a Kanadą, opuszczoną przez niemieckie firmy w wyniku strat wojennych. Jednak w 1924 roku te odzyskały siły, a Canopic nie był już używany jako statek zapasowy, zanim został sprzedany i zezłomowany w 1925 roku.
Commonwealth jest zbudowany przez Harland & Wolff Shipyards dla Dominion Linii , spółki obsługującej głównie Kanady i port w Bostonie . Statek o niewielkich rozmiarach został zwodowany31 maja 1900. Budowa statku przebiegła szybko, a liniowiec został oddany do użytku4 października 1900, na przeprawę między Liverpoolem a Bostonem. Planuje się wtedy, aby on świadczył usługę na tej linii.
Szybko okazuje się, że statek jest zbyt duży, aby opłacalnie wykonywać zimowy serwis na tej linii i rusza dalej 16 listopada 1901na linii Boston - Neapol - Genua . Od miesiącaKwiecień 1902powrócił na linię Liverpoolu i pozostał tam do końca 1903 roku.
W roku 1902 The Dominion linia została przejęta przez John Pierpont Morgan zaufania The Międzynarodowy Mercantile Marine Co. Jest również włączyła White Star Line , który stał się jego najbardziej charakterystycznym i mocny kawałek. Dlatego zdecydowano się scedować na niego i związanych z nim statkach obsługę linii bostońskiej. Tak więc, pod koniec 1903 roku Dominion oddzielone od wykładziny New England , Mayflower , Columbus i Wspólnoty Brytyjskiej , który stał się romańskiego , z amfimakr , z Rzeczpospolitą i urny .
Plik 14 stycznia 1904The urny sprawia, że jego pierwszym skrzyżowaniu pod kolorach White Star Line , pomiędzy Liverpoolem i Bostonu . Jednak od razu zostaje przeniesiony na linię Neapolu i Genui, gdzie uważa się go za bardziej przydatny. Znaczący napływ migrantów wyjeżdża z Włoch i Sycylii do Stanów Zjednoczonych . Na tej linii, statek był wspomagany przez romańskim , w amfimakr i sporadycznie w Rzeczypospolitej (do jego zatonięcia w 1909 roku), i cieszył się dobrą sukces. Przez dekadę służba ta nie miała prawie żadnych większych problemów, poza pożarem ładowni w 1910 roku, który szybko został opanowany przez załogę. Konkurencja na linii ze strony włoskich firm stawała się coraz bardziej paląca, do tego stopnia, że Romanic został sprzedany w 1912 roku, pozostawiając na linii Cretic i Canopic same.
Kiedy wybuchnie pierwsza wojna światowa , oba statki nie są początkowo zakłócane. W 1915 Canopic przeniósł się na linii łączącej Liverpool z Bostonem / Nowym Jorkiem. To jest z26 marca 1917 i do 21 lutego 1919że jest wyczarterowany w ramach programu rekwizycji liniowców , co oznacza użycie do operacji transportu żołnierzy. W 1919 r. Służył do repatriacji żołnierzy amerykańskich.
W Luty 1919, statek wraca na linię śródziemnomorską, do której szybko dołączył Kreteńczyk . WPaździernik 1921, dokonał ostatniego skrzyżowania na tej linii, zanim został zastąpiony przez język arabski . Po remoncie latem 1922 r. Zapewnił linię z Liverpoolu do Halifaxu dla wspólnej służby Białej Gwiazdy i Linii Dominium . Postanowiono wówczas wykorzystać go, by wykorzystać napływ niemieckich imigrantów przyciąganych na nowy kontynent, czego nie mogły wykorzystać pozbawione statków niemieckie firmy. WListopad 1922, inauguruje linię Brema - Southampton - Halifax - Nowy Jork, obok Pittsburgha . Ta usługa jest krótkotrwała, ponieważ4 maja 1924statek wykonuje ostatnią przeprawę z Niemiec , tym razem z Hamburga .
We wrześniu statek odbył tylko jedną podróż, kierując się do Filadelfii . Następnie udał się do Portland wMarzec 1925, zanim zostaniesz w doku. Sprzedany w październiku, wkrótce potem został zburzony w Walii .
Z 12 000 ton i 176 na 18 metrów Canopic jest średniej wielkości liniowcem, wyposażonym w komin w kolorach swojej firmy (przez większą część swojej kariery żółto-żółty z czarnym mankietem) i dwoma wyposażonymi masztami. . Wykładzina jest napędzana przez dwie maszyny z potrójną ekspansją zbudowaną przez stocznie Harland & Wolff i napędza jej dwie śruby napędowe, które pozwalają jej osiągnąć średnią prędkość 16 węzłów.
W momencie oddania do eksploatacji statek mógł pomieścić 275 pasażerów pierwszej klasy, 232 pasażerów drugiej i 770 pasażerów trzeciej klasy. Ponadto istnieje sześć ładowni do transportu znacznego ładunku. Od 1921 roku statek został przeprojektowany do przewozu 524 pasażerów w klasie kabinowej i 656 w trzeciej klasie. Generalnie, choć niewiele wiadomo o jej instalacjach, wydaje się, że Canopic był popularnym statkiem, zwłaszcza we Włoszech i na Sycylii , gdzie był znacznie lepiej znany niż w Anglii.