Brissonneau i Lotz
| Brissonneau i Lotz (BL) | |
 Tabliczka producenta lokociągu kolejowego Dauphiné T4 . | |
| kreacja | 1878 |
|---|---|
| Zanik | 1972 |
| Założyciele | Étienne Lotz, Paul-Henri Renaud, Mathurin Brissonneau , Joseph Brissonneau, Alphonse Lotz-Brissonneau |
| Forma prawna | Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością |
| Siedziba firmy |
Nantes Francja |
| Czynność | Konstruktor kolei |
Brissonneau et Lotz ( BL ) to francuska firma zajmująca się budownictwem mechanicznym, zwłaszcza kolejowym , pierwotnie zlokalizowana w Nantes , a następnie w kilku francuskich zakładach Creil i Aytré, zanim została włączona do grupy Alstom w 1972 roku.
Historia firmy
- 1837: Étienne Lotz i Paul-Henri Renaud, obaj urodzeni w 1818, zakładają firmę mechaniczną, która szybko odniosła sukces.
- 1841: Fundacja w Nantes w Société Brissonneau Frères , przez dwóch braci z Pellerin : Mathurin (1814-1897), który będzie działającego burmistrza Nantes w 1881 roku i Józef (1817/00); ich fabryka, rue du Chapeau-Rouge , pracowała wówczas dla przemysłu cukrowniczego i stoczniowego.
- 1849 : Étienne Lotz i Paul-Henri Renaud są pierwszymi w zachodniej Francji, którzy produkują lokomotywy i stają się głównymi producentami rolniczych silników parowych ( Locomobiles ).
- 1862 : Étienne Lotz opuszcza założoną przez siebie firmę i wraz z synem Alphonsem (1840-1921) wchodzi w służbę swoich głównych konkurentów, braci Brissonneau.
- 1866 : Alphonse Lotz, inżynier Sztuki i Manufaktury, poślubia córkę Mathurina Brissonneau .
- 1878 : Brissonneau Frères staje się Société Brissonneau et Lotz .
- 1902 : założenie firmy Emile Brissonneau i Constant Lotz .
- 1908 : firma zostaje przekształcona w spółkę akcyjną . Jej działalność jest wówczas bardzo zróżnicowana (kotłownie, instalacje chłodnicze, obrabiarki, wagony). Brissonneau et Lotz zatrudnia ponad 400 wykwalifikowanych pracowników.
- 1920 : powstanie fabryki Creil .
- 1922 : firma opuszcza swoją siedzibę przy rue de la Brasserie, aby osiedlić się w obecnej dzielnicy Malakoff-Saint-Donatien , pod adresem 1, rue Bellier .
- 1956 : integracja Entreprises Industrielles Charentaises (EIC) i udział zakładu Aytré .
- 1972 : wchłonięcie przez Alsthom (działalność kolejowa) i Chausson (działalność motoryzacyjna).
- 1973 : firma ponownie przenosi się do Carquefou na północno-wschodnich przedmieściach Nantes. Miejsce dawnych warsztatów przy rue Bellier miała zająć dziesięć lat później główna zajezdnia tramwajowa i siedziba Société d'Économie Mix des Transports en Commun de l'Agglomération Nantes (SEMITAN).
Budownictwo kolejowe
Elektryczna skrzynia biegów Diesel
Jednym z specyfiki firmy Brissonneau i Lotz jest opracowali motoryzacja spalinowo-elektrycznym ( transmisji elektryczny ) składający się z agregatu prądotwórczego zasilanego silnikiem Diesla dostarczający na elektryczne silniki trakcyjne z prądem stałym .
Wagony
Firma budowała od 1930 roku w swoich fabrykach w Doulon i Creil szereg wagonów spalinowo-elektrycznych dla wielu sieci drugorzędnych :
- 5 wagonów w 1934 dla sieci Petit Anjou ;
- 10 wagonów dla Chemins de fer de Provence (CP);
- W kolej Morbihan ;
- Te koleje ekonomiczne Charentes ;
- Celles Valley Railway w Wogezów.
- Koleje Madagaskaru.
- Koleje Portu Reunion (Wyspa Reunion ).
Tramwaje
- Typ 200 , 16 Zbudowany w 1937 roku pod kierunkiem Raoul Bauvin i Albert Dehen dla tramwajów Roubaix Tourcoing z Electrique Tourcoing Lille Roubaix (ELRT);
- Typ 500 , 28 jednostek zbudowanych w 1950 roku dla eksploatowanej linii Grand Boulevard , obsługiwanej przez tę samą firmę.
Metro i sieci podmiejskie
Brissonneau et Lotz wyprodukował dużą część francuskiego wyposażenia metra, w szczególności paryskiego i zagranicznego dla następujących miast.
Część wioseł MS 61 o Regional Express Network Île-de-France i wioseł MF 67 i MP 73 z paryskiego metra została zbudowana przez spółkę w celu RATP .
Lokomotywy i lokociągi
Firma zbudowała również w 1937 roku na ramie lokomotywy parowóz zarejestrowany jako LT1 dla sieci Tramway des Deux-Sèvres .
Ta odrestaurowana sprawna maszyna jest obecnie przechowywana w MTVS w Valmondois (95) i sklasyfikowana jako zabytek historyczny 
Klasyfikowane MH ( 2002 ) .
W 1938 r. zbudowała również lokomotywy z wózkami:
- dla Chemins de fer de Provence , T1 i T2
- dla kolei Port de la Réunion , jedna jednostka
W 1949 Brissonneau zbudowało serię dziesięciu lokociągów o mocy 600 KM:
- Dla Chemins de Fer de Provence , n o 51-54
- dla korsykańskiego kolei , N O 401-402
- dla Kolei Dauphine , n o 1 do 4.
Dla SNCF produkowane są duże serie lokomotyw spalinowych :
Inne sektory
Budowa samolotów
Kadłub samolotu typu LeO 45 budowany w latach 1939 i 1940.
Budownictwo samochodowe
W latach 50. i 60. firma produkowała także nadwozia samochodów sportowych w małych seriach dla marek Renault i Opel . Spawany mechanicznie kadłub został wyprodukowany i zmontowany w zakładzie Creil .
Dzisiaj
Firma Brissonneau et Lotz Marine, która specjalizowała się w cumowaniu, została kupiona przez amerykańską grupę NOV, specjalistyczną firmę OFFSHORE. Obecnie produkuje systemy podnoszenia do platform typu jack-up . Siedziba firmy znajduje się w Carquefou .
Uwagi i referencje
- Robineau Evelyne, „ Fabryka kotłowni, kuźnie braci Brissonneau, następnie Brissonneau i Lotz, następnie Comptoir Nantais du Ca sucre et du Plastique (zniszczony) ” , na patrimoine.paysdelaloire.fr ,2005(dostęp 3 lipca 2016 )
- [PDF] „ Ciekawostki dystryktu Saint-Donatien / Malakoff ” , archiwum miejskie Nantes,26 czerwca 2006(dostęp 3 lipca 2016 r . ) .
- Wskazówka n o PM95000941 , baza Palissy , francuski Ministerstwo Kultury