Bombardier Challenger 600

Challenger 600
Widok z samolotu
Widok z samolotu
Rola Samolot biznesowy
Budowniczy Bombardier Aerospace
Załoga 2 pilotów
Pierwszy lot 8 listopada 1978
Wymiary
Długość 20,85  m
Zakres 19,61  m
Wysokość 6,3  m
Obszar skrzydła 48,3  m 2
Masa i nośność
Maks. pusty 9,29  t
Maks. odlecieć CL - 600: 18,325 t
CL - 605: 21,863  t
Pasażerowie 10
Motoryzacja
Silniki 2 General Electric CF34-3B
Ciąg jednostkowy CL - 600: 34,8 kN
CL - 605: 39  kN
Występ
Maksymalna prędkość 851  km / h
Autonomia CL - 600: 5186 km
CL - 605: 7408  km
Sufit 12,500  m
Prędkość wspinaczki 22,6  m / s

Seria Bombardier Challenger 600 to rodzina super-średniej wielkości biznesowych, dwusilnikowych samolotów odrzutowych produkowanych przez Canadair od początku lat 80 . Ten ostatni stał się spółką zależną Bombardier Aerospace w 1986 roku .

Rozwój

Oryginalne plany zostały sporządzone w 1976 roku przez Billa Leara  (w) siedem lat po rezygnacji z prezydentury Learjet . Jego oryginalna nazwa brzmiała LearStar 600 . Lear sprzedał wyłączne prawa do produkcji i rozwoju firmie Canadair, która przemianowała go na CL-600 Challenger . Canadair zachował ogólną konfigurację samolotu Leara, ale wprowadził zmiany, aby uczynić go bardziej charakterystycznym, w szczególności poszerzono kadłub, aby umożliwić poruszanie się w kabinie podczas lotu. Było to niezwykłe w ówczesnych samolotach biznesowych.

W dniu 8 listopada 1978 roku , pierwszy prototyp wzbił się w powietrze w Montrealu , w Kanadzie . 3 kwietnia 1980 roku podczas lotu testowego nad pustynią Mojave doszło do wypadku. Samolot zgasł, a pilot stracił kontrolę. Jeden z pilotów zostaje zabity, a drugi skoczył na spadochronie. Drugi i trzeci prototyp latają od 1979 roku .

Pomimo wypadku wyniki testów były rozstrzygające, a Transport Canada w Kanadzie i FAA w Stanach Zjednoczonych jednocześnie przyznały certyfikację lotu w 1980 roku . Jednak obie agencje zalecają pewne ograniczenia, w tym maksymalną masę startową . Canadair przerobił wtedy plany zmniejszenia masy samolotu i zwiększenia jego zasięgu.

Warianty

CL-600

CL-600 , wersja oryginalna produkcja, jest zasilany przez dwie AVCO Lycoming silników ALF-502L z 33,4  kN ciągu. Osiemdziesiąt trzy zostały zbudowane do 1983 roku . Siedemdziesiąt sześć zostało zmodyfikowanych pod oznaczeniem CL-600S i wyposażonych w winglety , które zostały wprowadzone w CL-601-1A. Dwanaście zostało zakupionych przez kanadyjskie siły zbrojne do różnych zastosowań pod nazwami CC-144 , CE-144 i CX-144 .

Charakterystyka:

CL-601

CL-601-1A to ulepszona wersja 600, która zawiera marginalne płetwy, aby zmniejszyć opór, jak również nowy General Electric CF34-1A 38,5  kN wzdłużne silniki . Zadowalająca odległość została zwiększona do 6232  km . Zbudowano sześćdziesiąt sześć, w tym cztery CL-144.

Wersja CL-601-3A jest wyposażona w ulepszone silniki i deskę rozdzielczą na całym ekranie . To pierwsza wersja pod administracją Bombardiera. W CL-601-1A / ER i wersje CL-601-3R dodatkowych zbiorników w ogonie i może obejmować 6,639  km .

Charakterystyka:

CL-604

CL-604 jest gruntowny przegląd wersji 601 włączenie mocniejsze silniki, większe zbiorniki paliwa, wszystkie nowe podwozie , skrzydła i ogon modernizacje oraz nowe instrumenty lotu elektronicznych.

C-143A jest wersja wojskowa nabyte w jednym egzemplarzu przez US Coast Guard w grudniu 2005 roku na jego punkcie kontrolnym średniego zasięgu (Medium Range Command and Control Aircraft (MRC2A)).

Charakterystyka:

CL-605

CL-605 został wprowadzony na początku 2006 roku z ulepszeń w stosunku do 604 w awioniki i struktury. Między innymi są większe okna w kabinie i nowy wyświetlacz dla pilotów.

Charakterystyka:

CL-610

CL-610 Challenger E miała być wersja wyciągnął z dwudziestu czterech pasażerów, ale rozwój przestała w 1981 roku w Canadair. Kilka lat później firma Bombardier wykorzystała tę pracę do opracowania rodziny samolotów Bombardier Canadair Regional Jet, pierwotnie nazywanej „Challenger 800”.

CL-650

CL-650 odsłonięty w dniu 20 października 2014 to ulepszona wersja 605. Posiada nowe awioniki wyprowadzona z samolotu high-end z rodziny ogólnej. Jest wyposażony w nową, mocniejszą wersję reaktorów CF34-3B, które zapewniają siłę ciągu 41  kN . Został oddany do użytku w 2015 roku.

Użytkownicy

Wojsko i rząd

Byli użytkownicy wojskowi i rządowi

Cywile

Australia Kanada Zjednoczone Emiraty Arabskie Stany Zjednoczone Jordania Malezja Pakistan Katar UK szwajcarski Tajlandia Turkmenia

Uwagi i odniesienia

  1. „  Omówienie programu Bombardier Challenger 600  ” na stronie bombardier.com
  2. (in) „  The Canadair CL-600 Challenger 601 i 604  ” w airliners.net
  3. „  US Coast Guard's Air Park w 2016 roku i na zdjęciach  ” , na legendarnych samolotach ,22 lutego 2016 r(dostęp 22 lutego 2016 )
  4. (w) „  MDS Designators Allocated after-19 sierpnia 1998  ” , the US Department of Defense (data dostępu: 20 maja 2007 )
  5. „  Arkusz danych maszyny Challenger 605  ” [PDF] na stronie bombardier.com
  6. „  NBAA 2014: Bombardier uruchamia Challengera 650  ” , na air-cosmos.com ,20 października 2014
  7. Bombardier Challenger 600: Wersja 650, oddana do użytku w 2015 roku, jest wyposażona w mocniejsze silniki, co pozwala na uzyskanie większego ciągu jednostki. To urządzenie pozwala więc na komfortowe podróże długodystansowe, artheauaviation.com, dostęp 28 grudnia 2019 r.
  8. "  Samoloty Royal Canadian Air Force w 2015 r. I na zdjęciach  " , na legendarnych samolotach ,15 listopada 2015(dostęp 15 listopada 2015 )
  9. [1] „  https://web.archive.org/web/20130822072944/http://www.turkmena linie lotnicze.com/en/aircraft-fleet  ” ( Archiwum • Wikiwix • Archive.is • Google • Co robić? ) ,22 sierpnia 2013

Zobacz też

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne