Port lotniczy Nîmes-Garons
Ten artykuł jest szkicem dotyczącym lotniska i Gardu .
Możesz dzielić się swoją wiedzą doskonaląc ją ( jak? ) Zgodnie z zaleceniami odpowiednich projektów .
| Nîmes Alès-Camargue-Cévennes | ||||||||||
 Lotnisko Nîmes-Garons w 2007 roku widziane z samolotu. | ||||||||||
| Lokalizacja | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kraj | Francja | |||||||||
| Miasto | Nimes | |||||||||
| Data otwarcia | 1931 | |||||||||
| Szczegóły kontaktu | 43 ° 45 ′ 28 ″ północ, 4° 24 ′ 58 ″ wschód | |||||||||
| Wysokość | 94 m (308 stóp ) | |||||||||
Geolokalizacja na mapie: Francja
| ||||||||||
|
||||||||||
| Informacje lotnicze | ||||||||||
| Kod IATA | FNI | |||||||||
| Kod ICAO | LFTW | |||||||||
| Nazwa mapy | N. GARON | |||||||||
| Typ lotniska | Cywilny i wojskowy | |||||||||
| Administrator | Edeis | |||||||||
| Strona lotniska | Konsultować | |||||||||
Lotnisko Nimes Garons ( kod IATA : INF • kod ICAO : LFTW ) (lub Nîmes-Alès-Camargue-Cévennes) jest lotnisko w południowej Francji z siedzibą w miastami Nimes i Saint-Gilles , w pobliżu miejscowości Garons w departament Gard . Przeznaczony jest do ruchu cywilnego, otwartego dla regularnego lub nieregularnego ruchu krajowego i międzynarodowego, otwartego dla prywatnych statków powietrznych oraz IFR i VFR . Ryanair jest główną firmą działającą na tym lotnisku.
Fabuła
Historia lotniska rozpoczęła się w 1931 roku, kiedy państwo zdecydowało się na zakup gruntów pod budowę lotniska. Następnie wybudowano terminal pasażerski i hangar serwisowy.
W 1966 roku firma transportu pasażerskiego i samochodowego „Cie Air Transport” wykonała połączenia z Korsyką (Bastia i Ajaccio) w Bristolu „Superfreighter”, która może pomieścić 3 pojazdy (typ Renault Dauphine / 4L / R8, Peugeot 403/404 , Citroën Ami 6 / 2cv / Ds19 lub Simca Arianne / 900 do 1500) i 15 pasażerów.
Firma Ryanair rozwija się na lotnisku Nimes w 2002 roku i otworzyła linię do Londynu-Stansted . W 2006 roku CCI Gard delegowało zarządzanie lotniskiem firmie Veolia (wówczas Veolia Transdev ). W 2013 r. SNC-Lavalin uzyskała Delegację Służby Publicznej na okres 7 lat, od1 st styczeń 2013. Sprzedaż oddziału firmy zarządzającej lotniskami firmie Edeisgrudzień 2016.
W 2015 roku lotnisko otworzyło kafeterię Maison Jules w holu recepcyjnym i tarasie przy wejściu do terminalu.
W 2017 r. Ryanair ponownie otwiera linię do Londynu-Stansted i otwiera linię do Marrakeszu . W tym samym roku baza z bezpieczeństwa cywilnego bombowców wodnych została przeniesiona z Marseille-Provence Airport .
Można zobaczyć na lotnisko na początku 1950 roku w filmie strachu o Clouzot .
Lotnisko dzisiaj
Infrastruktury i wyposażenie
Lotnisko posiada 2443 m betonowego pasa startowego .
Posiada również hangar towarowy (z powierzchnią wolną i celną) o rocznej zdolności przerobowej 1500 ton .
Terminal zajmuje powierzchnię 4260 m 2 , a maksymalna roczna przepustowość 800 000 pasażerów.
Terminal ma pokładową salon, salon VIP i bar z przekąskami .
Punkt informacyjny Ryanair jest otwarty tylko w godzinach lotu.
Dostęp
Do lotniska można dojechać komunikacją miejską autobusem lotniskowym sieci Tango .
Lotnisko posiada również postój taksówek . Znajduje się również w bezpośrednim sąsiedztwie autostrady A54 .
Biznes i administracja
Sabena technics jest zlokalizowana na lotnisku dla czynności konserwacyjnych, a Ziegler dla czynności związanych z frachtem lotniczym. Tam też ma swoją siedzibę firma AVdef, która oferuje usługi transportu publicznego dla pasażerów, prace lotnicze dla sił zbrojnych, a także walkę z pożarami lasów.
Lotnisko jest również wykorzystywane przez ochronę cywilną jako główna baza.
Lotnisko gospodarzem marynarki lotniczej bazy Nimes-Garons do 2011, zastąpiony przez 503 rd pułku pociągu .
Linie lotnicze i destynacje
| Firmy | Cele podróży |
|---|---|
| Ryanair | Charleroi Bruksela-Południe , Marrakesz-Menara |
|
|
Statystyka
Zobacz nieprzetworzone zapytanie i źródła na Wikidata .
Poniższa tabela podsumowuje ewolucję ruchu w ostatnich latach.
| Ewolucja ruchu | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rok | Krajowy | Międzynarodowy | Tranzyt | w tym niski koszt | CAŁKOWITY | Ewolucja | Fracht | Zmiana | Ruchy | Zmiana |
| 1997 | 262443 | 2832 | 184 | 0 | 265 459 | 624 | ||||
| 1998 | 248.801 | 2 704 | 829 | 0 | 252 334 |
 -4,90% |
487 |
- 22,00% |
||
| 1999 | 289 246 | 4052 | 3 852 | 0 | 297,150 |
 + 17,76% |
394 |
- 19,10% |
||
| 2000 | 228,278 | 48 949 | 294 | 0 | 277 521 |
-6,61% |
206 |
- 47,72% |
12 115 | |
| 2001 | 161 726 | 157 579 | 73 | 0 | 319 378 |
15,08% |
624 |
+ 37,86% |
11 915 |
- 1,65%
|
| 2002 | 76 450 | 154,136 | 536 | 0 | 231.122 |
-27,63% |
0 |
-100.00% |
14 474 |
+ 21,48%
|
| 2003 | 32 575 | 101,707 | 162 | 0 | 134 444 |
-41,83% |
48 |
 0,00% |
12 536 |
- 13,39%
|
| 2004 | 1995 | 154,161 | 425 | 146,006 | 156 581 |
+ 16,47% |
12 |
-75,00% |
11 715 |
- 6,55%
|
| 2005 | 1,704 | 204 205 | 219 | 202 416 | 206 128 |
+ 31,64% |
11 |
-8,33% |
12 811 |
+ 9,36%
|
| 2006 | 1475 | 225 189 | 223 | 224 372 | 226 887 |
+ 10,07% |
1 |
-90,91% |
10 581 |
- 17,41%
|
| 2007 | 499 | 225 188 | 14 | 224.153 | 225 701 |
-0,52% |
0 |
-100.00% |
11 216 |
+ 6,00%
|
| 2008 | 1549 | 222 895 | 14 | 221,526 | 224 458 |
-0,55% |
0 |
0,00% |
13 640 |
+ 21,61%
|
| 2009 | 1630 | 179 825 | 1412 | 178 558 | 182 867 |
-18,53% |
0 |
0,00% |
11 713 |
- 14,13%
|
| 2010 | 2079 | 177,854 | 94 | 176 381 | 180 027 |
-155% |
12 |
0,00% |
10 865 |
- 7,24%
|
| 2011 | 1,088 | 191.086 | 300 | 186 435 | 192 474 |
+ 6,91% |
8 |
-33,33% |
14 793 |
+ 36,15%
|
| 2012 | 1266 | 183 580 | 4 | 180 728 | 184 850 |
-3,96% |
0 |
-100.00% |
17 179 |
+ 16,13%
|
| 2013 | 982 | 194 172 | 165 | 192 988 | 195.319 |
+ 5,66% |
4 |
0,00% |
17 228 |
+ 0,29%
|
| 2014 | 989 | 206,537 | 7 | 206.030 | 207 533 |
+ 6,25% |
0 |
-100.00% |
17.309 |
+ 0,47%
|
| 2015 | 1,323 | 204 831 | 8 | 202 179 | 206 162 |
-0,66% |
0 |
0,00% |
19,951 |
+ 15,26%
|
| 2016 | 636 | 212,364 | 5 | 210 693 | 213.005 |
+ 3,3% |
0 |
0,00% |
20 284 |
+ 1,7%
|
| 2017 | 855 | 215 477 | 9 | 214,481 | 216 341 |
+ 1,6%
|
0 |
0,00%
|
25,353 |
+ 25%
|
| 2018 | 1,779 | 234 808 | 44 | 233 734 | 236 631 |
+ 9,4%
|
0 |
0,00%
|
22 763 | ▼ -10,22% |
| 2019 | 2,528 | 228 324 | 179 | 227 854 | 231.031 | ▼ -2,37% | 0 |
0,00%
|
29 539 | ▲ + 29,77% |
Relacje handlowe z firmą Ryanair
Ryanair jest jedną z głównych linii lotniczych „ low cost ” działających na lotnisku w Nimes.
Air France-KLM szacuje, że Ryanairowi przyznano około 9 euro dotacji na pasażera na działalność na tej platformie, czyli około 4 mln euro w latach 2000-2006. Jednak raport regionalnego biura kontroli stwierdza, że „Aby utrzymać ceny sprzedaży niski, Ryanair wywiera silną presję na obsługiwane przez siebie porty lotnicze, żądając od nich kosztu jednego wylatującego pasażera poniżej 12 euro. »W następstwie skargi złożonej przez Air France-KLM w Brukseli Ryanair został skazany na23 lipca 2014na spłatę nielegalnych dotacji, które wynoszą 6,4 mln euro dla lotniska w Nîmes. Rok później to państwo francuskie zostało postawione przed Europejskim Trybunałem Sprawiedliwości, ponieważ nie odzyskało jeszcze tej nielegalnej pomocy.
CRC dodaje, że nie jest pewne wartości prawnego relacji handlowych między Ryanair a CCI, która zarządza lotniskiem Nimes. „Poza ich zakresem regionalna izba obrachunkowa kwestionuje wartość prawną zobowiązań MTK, zarówno w prawie krajowym, jak iw prawie wspólnotowym. „Nieprawidłowość jest również zauważalna w umowach podpisanych z oddziałem Ryanair „Marketing airport service”, co dalej podkreśla raport:” Niemniej jednak regionalny urząd kontroli zwraca uwagę na nieprawidłowość tego urządzenia. Ponadto te dwie umowy są sporządzone wyłącznie w języku angielskim, bez wersji francuskiej, mimo że usługi są świadczone we Francji. "
Uwagi i referencje
- Maison Jules wyrusza na lotnisko w Nîmes Garons
- Raporty o działalności portów lotniczych dostępne w Union des Aéroports Français
- ccomptes.fr [PDF]
- aerobuzz.fr
- Dziennik Air Info z 23.07.2014
- Le Figaro z 27.07.2015 r.