Steyr (firma)

Steyr-Daimler-Puch AG
Logo Steyr (firma)
Logo Steyr-Puch
kreacja 1830
Zanik 2001
Założyciele Josef Werndl
Kluczowe dane Pan Holub, Ferdinand von Mannlicher
Forma prawna Spółka Akcyjna
Siedziba firmy Steyr Austria
 
Czynność Przemysł mechaniczny ( w ) , motoryzacja i przemysł obronny
Produkty broń palna, pojazdy użytkowe i rolnicze
Przedsiębiorstwo macierzyste Österreichische Waffenfabriksgesellschaft
Spółki zależne Steyr Mannlicher
Efektywny 10 000 (1889)

Steyr był dużą, wielozadaniową austriacką grupą przemysłową w sektorze mechanicznym i obejmującym wszystkie maszyny. Steyr Daimler Puch produkowany od 1865 bronie i pojazdy znane na całym świecie za ich jakość. Na początku XX wieku firma została podzielona na konkretne rodzaje działalności i powstały spółki:

Historia

Od XIV -tego  wieku , miasto Austria do Steyr (w Górnej Austrii ) jest znana jako centrum hutniczego i był znany ze swoich rusznikarzy. W połowie XVII -go  wieku , tysiące muszkiety, pistolety i karabiny były produkowane rocznie na potrzeby Cesarskiej Armii Habsburga .

W 1830 roku Leopold Werndl stworzył zalążek przyszłej firmy w Oberletten, w pobliżu przyszłej fabryki karabinów Steyr. WKwiecień 1864, Josef Werndl założył „  Josef und Franz Werndl & Comp. Waffenfabrik und Sägemühle in Oberletten  ”(Produkcja broni i tartak Josef i Franz Werndl & Company z Oberletten), z której później wyłoni się„  Österreichische Waffenfabriksgesellschaft  ”(OEWG: Austro-Węgierska firma produkująca broń) , a następnie „  Steyr  ” i wreszcie „  Steyr-Daimler-Puch AG  ”, którego Steyr Mannlicher jest spółką zależną specjalizującą się w broni lekkiej.

OEWG po raz pierwszy wypuścił na rynek karabin tabakierkowy zaprojektowany przez Werndla, z pomocą swojego inżyniera Holuba. Produkcję karabinu Werndla rozpoczęto w 1867 roku dla armii austro-węgierskiej, która otrzymała kilkaset tysięcy sztuk. Podczas tej pierwszej ekspansji w Steyr zatrudnionych było ponad 6000 pracowników, a produkcja przekroczyła 8000 karabinów tygodniowo.

W 1886 roku do armii cesarskiej został przyjęty nowy model karabinu powtarzalnego Repetier Gewehr 1886 , który dzięki swoim pochodnym wkrótce odniósł ogromny sukces. Zaprojektował go rycerz Ferdinand von Mannlicher , który następnie został głównym inżynierem OEWG. W 1889 r. liczba robotników przekroczyła 10 tys.

Josef Werndl zmarł nagle dnia 29 kwietnia 1889 r., ale to wydarzenie nie zakłóciło rosnącej dystrybucji broni Steyr. Karabiny Mannlicher były produkowane przez miliony nie tylko dla Cesarstwa Austro-Węgierskiego, ale także dla wielu innych armii w Europie i za granicą, a także na rynek cywilny.

Krótko przed przełomem wieków Mannlicher, z pomocą nowego dyrektora OEWG, Otto Schönauera, stworzył nowy karabin typu bolt-action, który miał stać się jednym z najbardziej udanych karabinów myśliwskich. Łączący precyzję, długowieczność, solidność, zwrotność i niezawodność oraz harmonijną linię, Mannlicher Schönauer Stutzen 1903 (karabin z długą lufą) sprzedawał się bardzo dobrze na całym świecie do 1970 r. Pistolety Mannlicher 1905 i Steyr M.1912 przeszły do ​​historii. pistolety.

W latach 1912 i 1914 w odpowiedzi na wzrost sprzedaży w Steyr wzniesiono nową, większą i nowocześniejszą fabrykę (stara fabryka została przekształcona w muzeum). Tak więc, na początku 1 st  wojny światowej, dzienna produkcja broni osiągnął 4,000, a liczba pracowników wyniosła ponad 15 000. W przypadku bardziej dodano w produkcji rowerów i silników lotniczych.

Na mocy traktatu z Saint-Germain-en-Laye (1919) firma tymczasowo zastąpiła produkcję broni samochodami i ciężarówkami, unikając w ten sposób bankructwa. W latach 30. wznowiono produkcję broni we współpracy ze szwajcarską firmą Waffenfabrik Solothurn AG , a po 1938 r. na zlecenie III Rzeszy . Jednak w 1945 r. produkcja broni została ponownie wstrzymana. Dopiero w 1950 roku fabryki Steyr ponownie wyprodukowały broń sportową i myśliwską naznaczoną sukcesem Steyr L / M / S. W 1958 roku dopuszczono do produkcji STG 58 (zmodyfikowany na potrzeby Bundesheer FN FAL), a następnie PM ( Steyr MP69/81 ) innowacyjne i szeroko eksportowane Steyr SSG69 lub szturmowe ( Steyr AUG ) karabiny snajperskie . W 2004 r. prezentacja nowiutkiego karabinu snajperskiego firmy STEYR HS.50 (Heavy Sniper, kaliber 50 BMG), a następnie cywilnej HS460 w kalibrze .460 STEYR.

Steyr-Puch - Dział motoryzacyjny

Historia Steyr Group jako producenta pojazdów sięga XX wieku: mniej więcej w tym czasie producent Puch założył fabrykę w Grazu , gdzie produkcja silników rozpoczęła się w 1901 roku, a samochody w 1904 roku . Mniej więcej w tym samym czasie w Wiener Neustadt powstała firma Austro-Daimler jako austriacki oddział producenta Daimler-Motoren-Gesellschaft .

Samo OEWG pierwsze kroki w produkcji samochodów stawiało od 1916 roku pod kierownictwem głównego projektanta Hansa Ledwinka . W 1920 roku wprowadzono luksusowy model „Steyr II”, zwany również Waffenauto . Jednak ze względu na wewnętrzne waśnie Ledwinka wróciła do swojego byłego pracodawcy Tatra w następnym roku. W 1926 roku OEWG przemianowano na Steyr-Werke . Od początku 1929 r. inżynier Ferdinand Porsche był dyrektorem technicznym; jednak opuścił firmę wKwiecień 1930już. Samochody Steyr były znane w latach międzywojennych ze swojej najwyższej jakości.

W 1928 roku firma Puch połączyła się z Austro-Daimler, tworząc firmę Austro-Daimler Puch, która z kolei połączyła siły ze Steyr w 1934 roku, tworząc Steyr Daimler Puch , do czego w znacznym stopniu przyczyniła się instytucja finansowa Credit-Anstalt . W tym okresie grupie udało się osiągnąć znaczące sukcesy sprzedażowe dzięki profilowanym modelom Steyr 100 (4 cylindry) i Steyr 120 (6 cylindrów). W okresie nazizmu austriackiego , po Anschlussie w 1938 roku , Steyr został włączony do przemysłowego konglomeratu Reichswerke Hermann Göring . Produkcja samochodów została zakończona po wybuchu II wojny światowej .

Osiągnięcia sportowe

Hill Climb :
W latach 1921-1930 Steyr wygrał co najmniej 75 wyścigów tego typu, głównie w Europie Środkowej. W związku z tym godne uwagi są:

Inne :

Inni znani lub ważni piloci :
Otto Hieronimus , Nando Minoia , Meyer, Hansal...
Godne uwagi modele :
Steyr VI Kausen ( lata 20-te )
Steyr-Puch 650TR ( lata 60-te )

Steyr - Fiat (1945-1975)

W następstwie II wojny światowej austriacki producent Steyr-Puch ponownie szuka partnera do budowy niezawodnego pojazdu, który będzie odpowiedni dla kraju i odporny na warunki atmosferyczne. Następnie zostaje podpisana umowa o współpracy z FIAT Auto na montaż, na licencji Fiata 1100 z 1948 roku. Od 1950 roku Fiat 1100E zastąpi 1100B. Modele są sprzedawane pod marką Steyr-Fiat.

Współpraca między dwoma producentami szybko się rozszerzy dzięki licencji na produkcję Fiata 1400 w 1950 roku, który zostanie przemianowany na Fiat Steyr 2000, a następnie, od 1952 roku, na słynny Fiat 500 Topolino w wersjach sedan C i Belvedere C, a także do Fiata 1900 . Ciężarówka Fiat 615 będzie również produkowana na licencji i dystrybuowana pod nazwą Steyr Fiat 260 .

W 1957 roku kierownictwo Steyr przekonało najnowsze dzieło Fiata , nowy Fiat 500 . Następnie podpisano umowę na zainstalowanie nowej linii montażowej dla tego samochodu, która będzie montowana w CKD, ale zyskuje lokalny charakter, ponieważ Steyr wyposaża austriacką 500 w silnik własnego projektu.

Należy pamiętać, że cła w tamtych czasach były bardzo wysokie, wręcz zaporowe (na przykład we Francji ponad 350%!), co uzasadniało wyposażenie fabryki na tak mały rynek.

Zestawienie modeli samochodów FIAT wyprodukowanych przez firmę STEYR w latach 1948-1975:

Steyr wyróżnia się na tle pozostałych klasycznych produkcji samochodów swoimi Haflinger i Pinzgauer, terenowymi modelami w wersjach 4x4 i 6x6. Później stał się Steyr-Daimler-Puch, firma produkuje Puch G, sprzedawany we Francji (i innych krajach) jako Mercedes G . W 2009 roku ten ostatni pojazd był nadal produkowany w fabryce w Grazu dla Mercedesa.

Steyr regularnie współpracuje z największymi producentami samochodów przy montażu małych serii lub przy projektowaniu przekładni napędu na 4 koła, w szczególności:

Steyr-Puch - kategoria wagi ciężkiej

Włoski producent FIAT urodzi w 1907 roku ÖAF , austriacki oddział, słynny producent samochodów ciężarowych, który używał patentów Fiata VI do 1925 roku, kiedy OAF został zarekwirowany i „nacjonalizowany bez odszkodowania” przez Hitlera przed „oddaniem go”. (wykup) „przez MAN AG w 1936 r. W 1970 r. MAN AG połączyła ÖAF i Gräf & Stift .

W 1922 roku, Steyr AG zapoczątkowuje jego produkcji samochodów ciężarowych, przy czym pierwszy model zwanego typu III, z silnikiem do benzyny , 6 -cylinder , 34 KM , do transmisji standard i 2,5 tony ładowności.

Podobnie jak w przypadku branży motoryzacyjnej Grupy Steyr, historia Steyr-Daimler- Puch AG sięga 1935 roku, Steyr przejął austriacką filię Daimler-Benz , Austro-Daimler , i Puch Werke, producenta rowerów , aby budować modele od samochodów ciężarowych w fabryce w Floridsdorf Wiedeń . Następnie, w czasie II wojny światowej , nowa firma produkowała lekkie i średnie ciężarówki oraz pojazdy wojskowe.

Po konflikcie pojawiła się nowa gama ciężarówek, głównie zamaskowanych , o ładowności od 4 do 8 ton.

W 1959 Steyr wyprodukował serię Haflinger 700AP, 4X4.

W 1968 Steyr wprowadził nową gamę samochodów ciężarowych, przewoźnika i ciągnika o nazwie „Plus”, z przednią kabiną, z opcjonalną koją, dwoma rodzajami silników Steyr: silnikiem wysokoprężnym , 6 cylindrów, z turbosprężarką , 280 i 8 cylindrów, 320 KM, 13- biegową pełniejszą skrzynię biegów , hamulce pneumatyczne , w konfiguracji: 4x2, 4x4, 6x4, 6x6 i ładowności od 5 do 32 ton.

1970, model wytwarzany Steyr typu Van-pompy 4000/200, z silnika napędowego 170 koni mechanicznych, za pomocą pompy 18 000  litrów / minutę , w zbiorniku wody 4000  litrów , cztery -wheel napędu, i na podstawie Steyr Model 790 podwozia .

W 1971 Steyr zainaugurował serię Pinzgauer , model terenowy, z silnikiem 2,5 litra, w konfiguracji 4x4, 6x6.

W 1974 Steyr budowane dwie fabryki, jedną w Salonikach , Grecja , a drugi w Bauchi , Nigeria .

W 1991 roku działalność w zakresie budowy ciężarówek Steyr została przejęta przez MAN AG z Niemiec .


Ale marka Steyr nadal istnieje, ponieważ firmy z tej firmy nadal używają tej nazwy.

Odniesienie: The World Truck Encyclopedia , Manise, Marka edycji Minerva.

Gama lekkich i średnich Fiat-OM Steyr

Steyr produkował na licencji od 1954 ciężarówki OM do 1973, a następnie Fiat-OM do 1980:

Ciężarówki Iveco są teraz importowane do Austrii.

Nr ref.: strona Steyr.com w języku austriackim

Aktualny rozwój (1990 -)

Konglomerat Steyr Daimler Puch został rozebrany w 1990 roku:

SDP był pierwszym projektantem i producentem specjalnych pojazdów terenowych: Haflinger , produkowany od 1959 do 1974, Pinzgauer , produkowany od 1971 do 2000 oraz Puch G produkowany od 1979, znany również jako Mercedes G- Klasa .

W dziedzinie silników Steyr współpracuje i dostarcza rosyjskiemu producentowi GAZ silniki do jego ciężarówek, samochodów i sprzętu wojskowego.

W 2010 roku firma musiała zająć się sprawą Pandurs .

Załączniki

Powiązane artykuły

Lista broni wykonana przez Steyr

Uwagi i referencje

  1. Martin J. Dougherty, Broń palna: encyklopedia wizualna , edycje Elcy, 304  s. ( ISBN 9782753205215 ) , s.  162-163  .
  2. HILL CLIMB WINNERS 1897-1949 , Hans Etzrodt, część 2 (1915-1923) (Kolombus).

Bibliografia

Linki zewnętrzne