NIEDOŁĘGA
NIEDOŁĘGA
| Fundacja | 1907 |
|---|
| Rodzaj | Producent pojazdów użytkowych, firma |
|---|---|
| Forma prawna | Spółka Akcyjna |
| Pole aktywności | Budowa samochodów |
| Siedzenie | Wiedeń |
| Kraj | Austria |
| Organizacja macierzysta | CZŁOWIEK |
|---|---|
| Produkt | Samochód ciężarowy |
| Stronie internetowej | www.oeaf.at |
ÖAF to austriacki producent ciężkich samochodów ciężarowych , który wyłonił się z podziału Austro-FIAT w 1921 roku . ÖAF został stworzony przez Fiata w 1907 roku i dziś jest częścią niemieckiej grupy MAN .
Historia
W 1907 roku Fiat utworzył filię w Austrii, która po raz pierwszy nosiła nazwę Osterreichische Fiat-Werke. Jej produkcje nosiły znak Austro-FIAT lub w skrócie AF.
Produkcja samochodów rozpoczęła się w specjalnie wybudowanej nowej fabryce w Wiedniu w 1908 roku, zatrudniającej zaledwie 50 pracowników. Od 1911 roku produkowano 4- tonową ciężarówkę , analogicznie do włoskiego modelu Fiata.
Po pierwszej wojnie światowej stosunki handlowe austriackiej filii z firmą Fiat uległy pogorszeniu iw 1921 roku Austro-FIAT zmienił nazwę na Osterreichische Automobil-Fabriks-AG, w skróconej formie ÖAF, z zachowaniem poprzedniego zarejestrowanego znaku towarowego.
Ostatnim modelem Fiata była ciężarówka TS z 1924 roku, wyposażona w silnik Fiata o mocy 45 KM. Były austriacki oddział Fiata rozpoczął produkcję innych modeli w Austrii, co pozwoliło firmie na rozpoczęcie opracowywania własnych modeli. Najpopularniejszy został wprowadzony w 1925 roku lekki pojazd podróżujący w sprzedaży AFN o ładowności 1,75 tony . Do gry podjął się mechaniki Fiata z silnikiem 4 cylindry 2850 cm 3 , 42 KM, używając kardanów i prawdziwych opon, a nie pełnych, co pozwoliło jej rozpędzić się do 65 km / h . Następnie, w 1928 roku, pojawił się AF2, a rok później Austro-Fiat-1001, autobus . Od tego czasu firma zrezygnowała z produkcji samochodów osobowych, aby skupić się na pojazdach przemysłowych, ciężarowych, dostawczych i autobusach. Tak pojawiła się seria AFL / AFY produkowana od 1930 do 1937 roku.
W 1936 roku, kiedy Austria została zaatakowana przez wojska w Trzeciej Rzeszy z Hitlerem , niemiecki człowiek dostaje większość udziałów posiadanych przez Fiata w ÖAF dla producenta włoski ma tylko ponad 15%. ÖAF zaczął wyposażać niektóre swoje ciężarówki w silniki wysokoprężne MAN już w 1934 roku.
Produkcja została zawieszona pod koniec wojny z powodu zniszczenia fabryki podczas bombardowań i została wznowiona dopiero na początku lat 60. XX wieku, po odbudowie narzędzia przemysłowego i przejęciu przez ÖAF produkcji ciężarówek specjalnych.
W 1945 r. Oba kraje , Niemcy i Austria, odzyskały niepodległość, ale więzi finansowe między MAN i ÖAF zostały zachowane. Podobnie jak Niemcy, Włochy również zostały pokonane i nie mogą żądać sprawiedliwej zmiany. Fiat już całkowicie wycofał się ze stolicy . Pod koniec lat 50-tych MAN przejmie całego austriackiego producenta.
ÖAF został następnie zmuszony do zainstalowania silników wysokoprężnych MAN w swoich pojazdach, aby zastąpić mechaników Fiata. Dla MAN integracja nie będzie łatwa i będzie musiała zostać rozwiązana, aby w austriackich fabrykach produkować modele praktycznie identyczne z niemieckimi oryginałami. Później ÖAF wyspecjalizował się w budowie specjalnych pojazdów MAN, przeznaczonych głównie na rynek holenderski , sprzedawanych pod marką ÖAF.
Od 1970 roku ÖAF specjalizuje się w produkcji wieloosiowych wózków. Obecnie wszystkie modele wyprodukowane w Austrii są sprzedawane na eksport pod marką MAN.