Wspinaczka na wzgórze Semmering

Semmering Hill Climb był konkurs wyścigowy regularnie zaskarżone w ciągu 1900 i 1920 roku w północnej wschodniej pre-Alpy z Austrii , między Dolnej Austrii i Ziemi Styrii , aby osiągnąć Semmering przełęcz na wysokości 935 metrów.

Historia

Pierwszy wyścig nosi nazwę „Bergwertungsfahrt”.

W 19 edycji - na całym 10 km a dokładnie - pomiędzy 1899 a 1933, zakwestionował głównie we wrześniu (z wyjątkiem podczas inauguracji wydarzenia), to wzgórze wznoszenia jest chronologicznie szóstą sporna na świecie, prawie trzy miesiące po tym z Exelberg zorganizował również pod Wiedniem .

Niemiec Hermann Braun wygrał w Semmering cztery razy, trzy razy z rzędu, przed pierwszą wojną światową. Producent Mercedes-Benz sprawił, że jego samochody zabłysły tam czternaście razy.

Przed wojną niemiecki Otto Salzer miał rekord wejścia w 7  min i  7  s . Wraz z zanikiem tej skoczni spadła ona poniżej 6  min  14  s dzięki Baronowi Hansowi Stuckowi w 1930 r ... ale w międzyczasie kurs i nawierzchnia zostały zmodyfikowane na 10 kilometrach.

W 1930 roku zawody zostały włączone do Górskich Mistrzostw Europy .

Nagrody

Rok Zwycięzca znak
1899 Arnold Spitz Trójkołowy De Dion-Bouton 2¼ KM
1900 Jakob Dietrich Trójkołowy De Dion-Bouton 2¼ KM
1901 Richard von stern Mercedes 35 KM
1902 Wilhelm Werner Mercedes 40 KM Simplex
1903 Hermann Braun Mercedes 60 KM
1904 Hermann Braun Mercedes 90 KM
1905 Hermann Braun Mercedes 100 KM
1906
(23 września) 		Hermann Braun Mercedes 120 KM
1907 Willy Pöge Mercedes 120 KM
1908 Otto Salzer Mercedes Semmering
1909 Otto Salzer Mercedes Semmering
1910 do 1912 Bezsporne
1913 Vasile Sfetescu Phänomobil 10 KM
1914 do 1919 Zawieszony
1920 Alexander „Sascha” Kolowrat  (en) Wędrowiec 5/15 KM
1921 Ferdinand Lanner Fiat 2.2L.
1922 Franz Hörner Benz 200 KM
1923 Hermann Rützler Steyr
1924 Christian Werner Mercedes
1925 Bezsporne
1926 Rudolf Caracciola Mercedes-Benz K 4,5 l
1927 Adolf Rosenberger Fritz von Zsolnay (remis)

 Gräf & Stift 5L.
Mercedes-Benz S.
1928 Rudolf Caracciola Mercedes-Benz SSK
1929 Hans utknął Austro-Daimler ADM-R 3L.
1930 Hans utknął Austro-Daimler ADR 4L.
1931 i 1932 Bezsporne
1933 Luigi Premoli BMP 2.8L. (?)

Uwaga

Uwagi i odniesienia

  1. (Arnold Spitz)
  2. (inżynier związany od 1902 r. Ze swoim kolegą Franzem Louisem Hüttelem w firmie tego ostatniego w Erlau , w celu zbudowania pierwszego trójkołowego samochodu)
  3. (samochody trójkołowe)
  4. (producent filmowy, także finansista programu Ferdinand Porsche Austro-Daimler Sascha na początku lat dwudziestych )
  5. (właściciel cukrowni - Carrière en sport automobile de Ferdinand Anton Viktor Lanner -1878-1947-, w latach 1909-1926 (ZuckerFabrik24).
  6. (samochód H. van der Straaten)
  7. ( 7 th na GP Włoch w 1923 roku Benz RH "Tropfenwagen")
  8. (zwycięzca Klausena w tym samym roku)
  9. (zwycięstwo w klasie Mercedesa K Rudolfa Caraccioli)
  10. (przemysłowa)
  11. ( Pole position pilota Grand Prix w 1931 r. W Aleksandrii i Rzymie , w 1933 r. W Trypolisie i najlepszy czas okrążenia w 1931 r. W Czarnogórze oraz w GP Włoch w 1933 r. )

Bibliografia

Powiązany artykuł

Linki zewnętrzne