Autostrada A31 (Francja)



Informacje, które udało nam się zgromadzić na temat Autostrada A31 (Francja), zostały starannie sprawdzone i uporządkowane, aby były jak najbardziej przydatne. Prawdopodobnie trafiłeś tutaj, aby dowiedzieć się więcej na temat Autostrada A31 (Francja). W Internecie łatwo zgubić się w gąszczu stron, które mówią o Autostrada A31 (Francja), a jednocześnie nie podają tego, co chcemy wiedzieć o Autostrada A31 (Francja). Mamy nadzieję, że dasz nam znać w komentarzach, czy podoba Ci się to, co przeczytałeś o Autostrada A31 (Francja) poniżej. Jeśli informacje o Autostrada A31 (Francja), które podajemy, nie są tym, czego szukałeś, daj nam znać, abyśmy mogli codziennie ulepszać tę stronę.

.

Autostrada A31
Nabój drogowy
Przykładowa ilustracja artykułu Autoroute A31 (Francja)
Autostrada A31 w departamencie Vosges.
Mapa trasy.
Inne nazwy Autostrada Lotaryngia-Burgundia
Historyczny
Otwarcie 1966
Charakterystyka
Długość 349 km
Kierunek północ-południe
północny koniec BAB-Grenze.svg w Zoufftgen
Skrzyżowania A30 E 411do Richemont
A4 E 25 E 50do Hauconcourt
A33 E 23w Laxou
nr 4w Toul
A5E 17 E 54przy Beauchemin
A39 przy Fauverney
A311 przy Perrigny-lès-Dijon
A36 E 60w Ladoix-Serrigny
Południowy koniec A6 E 15 Beaune
Sieć Także francuska autostrada E 17 E 21 E 23 E 25 E 54 E 60
Terytorium skrzyżowane
Regiony Bourgogne-Franche-Comté
Grand Est
Działy Côte-d'Or
Haute-Marne
Vosges
Meurthe-et-Moselle
Moselle
Główne miasta Thionville , Metz , Nancy , Toul , Dijon , Beaune

A31 (zwany także Autoroute de Lorraine-Bourgogne ) łączy granicę francusko-Luksemburg , zgodnie z A3 Luksemburgu (The posterunku granicznym z Zoufftgen ) w Beaune gdzie łączy się z A6 .

Jest częścią europejskich tras E25 , E21 , E23 i E17 z Langres . Ma 349  km długości .

Z Luksemburga do Toul jest bezpłatny (opłata za przejazd Gye ). Obsługuje miasta Thionville , Metz , Pont-à-Mousson , Nancy , Toul i Dijon . Przecina pierwsze dwa, podczas gdy omija następne cztery.

Jego przepustowość jest jedną z najwyższych we Francji (100 000 pojazdów dziennie w pobliżu Croix d ' Hauconcourt ) od czasu łączonych przejazdów międzymiastowych wzdłuż bruzdy nad Mozelą oraz tranzytu samochodów ciężarowych i lekkich z lub do Luksemburga., Z Belgii , Holandii lub Niemcy na północy oraz zi do Burgundii i doliny Rodanu na południu.

Ruch i frekwencja

W ten sposób A31 łączy kilka zawodów, które nie są pozbawione wielu problemów w ruchu: po pierwsze, A31 jest istotną europejską osią (lub prawie, patrz A34 i A304 ) nie tylko dla holenderskich, belgijskich i niemieckich turystów i kierowców ciężarówek. którzy masowo podróżują na południe Francji, ale także dla kierowców ciężarówek z Hiszpanii, Portugalii i Włoch, którzy podróżują do północno-wschodniej Francji i północnej Europy.

A31 jest rzeczywiście przeciążonym połączeniem na osi Rotterdam - Lyon lub Rotterdam - Mediolan . Następnie, między Luksemburgiem a Toul, na zachód od Nancy, ten ruch międzynarodowy jest połączony z intensywnymi podróżami międzymiastowymi: duże miasta regionu Lotaryngii (Nancy, Metz, Thionville) są połączone tą autostradą i służy jako codzienna trasa dla dziesiątek tysięcy francuskich pracowników przygranicznych podróżujących codziennie do Wielkiego Księstwa. To właśnie na tej autostradzie, w pobliżu zjazdu Nancy Centre (kierunek Metz-Nancy), znajduje się automatyczny radar, który zarejestrował najwięcej wykroczeń we Francji w 2010 r. Ze średnią 20 błyskami na godzinę.

Trwają dyskusje nad projektem A31 bis, polegającym na przebudowie A31 na pasy 2 × 3 i utworzeniu nowych odcinków. Projekt ten pozwoliłby obecnej A31 odciążyć duży ruch. Jednak według krajowej federacji stowarzyszeń użytkowników transportu wznowienie głównych robót autostradowych okazuje się całkowicie sprzeczne z głównymi celami określonymi w ustawie o transformacji energetycznej . Jest to również sprzeczne z porozumieniem klimatycznym z Paryża , które wzywa do redukcji emisji CO 2 ..

Odcinek Luksemburg-Toul

Część Toul - Luksemburg to najdłuższy bezpłatny odcinek autostrady we Francji po A20 (odcinek Vierzon w Brive-la-Gaillarde ), A35 , dwóch odcinkach A75 otaczających wiadukt Millau (odcinek Clermont-Ferrand ) w Millau- Nord i Millau-sud w Béziers ) oraz A84 .

Aby poradzić sobie z problemem zatoru, mówi się o podwojeniu wolnej części A31 poprzez zbudowanie A32 . Ten projekt A32 jest realizowany od 30 lat. Podsumowując, istnieje sprzeciw między zwolennikami nowej autostrady (której układ nie jest jednomyślny) a zwolennikami pełnej modernizacji pasa 2 × 3 A31 do Toul, wzmocnienia sieci kolejowej, piggybacking, a nawet rozwój dróg wodnych. . Wydaje się, że projekt A32 został definitywnie zarzucony w 2014 roku.

Nowe zasady ruchu zostały wprowadzone w czerwcu 2009 roku, mające na celu zakazanie pojazdów ciężarowych z wyprzedzania ciągu dnia ( rano - p.m. ) oraz ograniczenie prędkości do 110  km / h wszędzie i do 90  km / h, w przejściach aglomeracji .

Wolny od Luksemburga do Tulu, znaczny przepływ ruchu szybko pogarsza swój stan, nawet jeśli w ostatnich latach prace związane z przeklasyfikowaniem ( w szczególności przejazd przez Metz ) nieco poprawiły ten stan. Autostrada A31 rzeczywiście doświadczyła wielu śmiertelnych wypadków od czasu jej powstania; jednak według statystyk na ten temat nie jest ona wcale bardziej niebezpieczna niż inna autostrada.

W 2010 roku Narodowy Plan Infrastruktury Transportowej (SNIT) zalecił rezygnację z A32 i modernizację A31 do pasów 2 × 3 między Nancy i Metz . Istnienie pierwszeństwa na tej drodze pozwoliłoby rozpocząć prace w ciągu pięciu lat. Ponadto zaleca się skorzystanie z baru Dieulouard - Toul w celu rozładowania autostrady A31 na poziomie Nancy oraz baru między A30 i A31 na zachód od Thionville w celu odciążenia autostrady na poziomie miasta. Wszystkie te projekty powinny zostać zakończone do 2030 roku.

Od granicy francusko-luksemburskiej do Thionville-Nord autostrada przebiega wyłącznie przez obszar wiejski, skąd od wschodu widać elektrownię atomową Cattenom . Thionville przecina strefa handlowa Linkling . A31 wychodzi na Mozelę w tym samym czasie , D 1 i linię kolejową Luksemburg- Dijon przez wiadukt Beauregard . Nieco dalej na południe zbiera ruch drogowy z obwodnicy Yutz . Od tego miejsca do Metz stanowi jeden z najstarszych odcinków autostrad we Francji, ponieważ został oddany do użytku w latach sześćdziesiątych XX wieku .

A31 następnie odbiera A30 w pobliżu Richemont (Triangle de la Fensch , powszechnie znane jako „Patte d'Oie de Richemont”). Stamtąd jest wyposażona w pasy ruchu 2 × 3 i przecina stosunkowo gęste siedlisko, wciśnięte między Mozelę i jej kanał, a przedmieściami miast tworzących bruzdę Mozeli . Przekraczają A4 w pobliżu Hauconcourt . Gromadzi ruch pochodzący z zachodu ( w szczególności Paryż , Reims). Traci ruch przekierowany w kierunku Metz-Est. Mimo pełnej obwodnicy na wschodzie, większość kierowców przekraczających Metz wybiera A31, która graniczy z centrum miasta. Autostrada ponownie staje się pasami 2 × 2, za węzłem Metz-Nord, na krótkim odcinku 2 kilometrów. Wznawia konfigurację pasów 2 × 3, aby odbierać ruch opuszczający Metz i kierujący się w stronę Nancy. Przecina Augny ZAC , prawie w jego centrum, po czym skręca na południe w kierunku Nancy.

Autostrada następnie odbiera przepływ pochodzący z obwodnicy na południowy wschód od Metzu, a co za tym idzie, ze wschodniego Mosellanu i kraju związkowego Sarre . Kurs jest wiejski. Przejeżdżamy pod wschodnioeuropejską LGV przed Pont-à-Mousson , wzdłuż wybrzeża Mozeli i winnic, widocznych m.in. w pobliżu Marieulles . Trasa staje się bardziej kręta na prawo od Custines . Pomijamy aglomerację Nancy. Północno-zachodnia omija Nancy. Jego skrzyżowanie odbywa się na pasach 2 × 2 lub 2 × 3. A31 dzieli się następnie na dwie osie autostrad: A33 , biegnąca na wschód, jest przedłużeniem N4 , zapewniając połączenia z Épinal - Besançon ( N57 ), Colmar - Saint-Dié ( N59 ) i Sarrebourg (N4). I A31 w kierunku Toul i Beaune . W tym miejscu autostrada skręca na zachód, przecinając las Haye . Służy Toulowi, zanim ponownie się podzieli. W kierunku zachodnim, przez N4, jeden obsługuje Bar-le-Duc , Saint-Dizier i Paryż. Kierując się na południe, pozostań na autostradzie A31, która jest płatna przy bramce Gye .

Sekcja Toul-Beaune

A31 traci wtedy swoje powołanie do służby wewnętrznej w aglomeracji lotaryńskiej, zachowując jedynie swoje powołanie międzymiastowe. Nie obsługuje już żadnego większego miasta przed Dijon , oddalonym o 200 kilometrów. Ruch gwałtownie spada. Dopuszczalne ograniczenie prędkości jest ponownie ustawione na 130  km / h . Z wyjątkiem letnich okresów sezonowych, sekcja Toul - Langres jest mało uczęszczana. Z autostrady o bardzo dużym natężeniu ruchu i bliskich węzłach przejeżdżamy na odcinek o małym natężeniu ruchu, z rozstawionymi węzłami (często ponad dwadzieścia kilometrów).

Po uiszczeniu opłaty Gye trasa łączy się z miasteczkami średniej wielkości. A31 wjeżdża do departamentu Vosges , którego jedna z pod-prefektur, Neufchâteau , jest omijana na wschodzie. Jej przejście w zachodnich Wogezach jest naznaczone krajobrazem wyżyn i rozległych lasów. Miasta uzdrowiskowe Vittel i Contrexéville są lepiej obsługiwane, zaledwie kilka kilometrów od autostrady. Następnie trasa zaczyna się na wzgórzach Bassigny , na wysokości około 350-400 metrów, a następnie penetruje, jeszcze w Grand Est, w Haute-Marne , miasto Langres jest omijane na północnym zachodzie przez ponad dziesięć kilometrów. A31 odbiera przepływ pochodzący z A5 (ruch z północy Francji, Troyes , Paryża i Belgii ). Aby powstrzymać ten ruch, został zmodernizowany do pasów 2 × 3 do zakończenia w Beaune. A31 wchodzi Burgundia krótko przed zgodnie z gey . Omija Dijon od wschodu. Jednak miasto jest obsługiwane, od strony wschodniej i południowej, przez dwie odrębne jezdnie. Następnie przecina A39 , autostradę łączącą Alpy , Jurę i Grenoble bez przejeżdżania przez Lyon. A31 obsługuje Nuits-Saint-Georges , a następnie łączy się z A6 z Paryża w kierunku Lyonu.

Ograniczenia prędkości

  • Luksemburg - Thionville-Ouest: 110  km / h ( 130  km / h na terytorium Luksemburga)
  • Thionville-ouest - Thionville-est: 90  km / h
  • Thionville - Metz-północ: 110  km / h
  • Metz-północ - Metz-południe: 90  km / h
  • Metz-południe - Nancy-północ: 110  km / h
  • Nancy-północ - Nancy-zachód: 90  km / h
  • Nancy-west - Toul: 110  km / h
  • Toul - zjazd A6  : 130  km / h

Projekt ograniczenia prędkości przewidujący w szczególności zniesienie odcinków o prędkości 130  km / h (zastąpionych odcinkami o prędkości 110  km / h ) oraz zakaz wyprzedzania dla samochodów ciężarowych wszedł w życie 10 lipca 2009 r .

Roboty drogowe na A31

  • 2008: 200  km nowych torów zbudowano w ciągu 3 lat. Poszerzenie z 2 do 3 pasów następuje na całym odcinku między Beaune i Langres (ponad 98  km , z wyjątkiem węzłów autostradowych z A311 i A39). Prace szacuje się na 310 mln euro, w całości sfinansowane przez APRR (Autoroutes Paris Rhin Rhône).

Skrzyżowania autostrad

  • Croix de Vignoles między A31 i A6 w kierunku Paryża i Auxerre w pobliżu Beaune.
  • Croix de Ladoix-Serrigny między A31 i A36 w kierunku Dole, Besançon, Mulhouse i Strasburga w pobliżu Beaune.
  • Między A31 i A311 w kierunku Dijon.
  • Między autostradą A31 i A39 w kierunku Dole, Besançon, Mulhouse, Strasburga i Genewy, niedaleko Dijon.
  • Między autostradą A31 i A5 w kierunku Paryża, Troyes, Reims, Lille i Chaumont w pobliżu Langres.
  • W pobliżu Nancy węzeł autostradowy (zwany „przesiadką początkową”) między A31 i A33 w kierunku Lunéville , Saint-Dié i Strasburga .
  • Między A31 i A313 w kierunku Pont-à-Mousson .
  • Croix d'Hauconcourt między A31 i A4 w kierunku Paryża, Strasburga, Verdun, Reims i Saarbrücken na północ od Metz.
  • Richemont's patte d'oie między A31 i A30 w kierunku Longwy między Metz i Thionville.
  • Między autostradą A31 i A319 (planowana) na południe od Langres , w kierunku Vesoul .

Węzły (od Beaune do granicy z Luksemburgiem)

Węzły Beaune - Toul (odcinek przyznany APRR )

Węzły przesiadkowe Toul na granicy luksemburskiej (odcinek nieprzyznany)

Wrażliwe miejsca

Obszary korków:

  • Obrzeża Thionville (w obu kierunkach) od zjazdu 37.1;
  • Powrót z Luksemburga w tak zwanych godzinach szczytu ( p.m do p.m );
  • Skrzyżowanie autostrad z A33 z (lub w kierunku) Metz w obu kierunkach ruchu. Postój podczas wakacji szkolnych (droga do Wogezów, Jura) i podczas podróży miejskich (Nancy - Metz - Luksemburg);
  • Toll Gye .

Ogólnie jest to bardzo wrażliwa autostrada.

Należy zwrócić uwagę na wdrażanie od czerwca 2012 r. Kamer monitorujących, które umożliwiają monitorowanie przeprawy przez Thionville, Metz oraz wybrzeże Solvay na północny zachód od Nancy (wszystkie te sektory są już ograniczone do 90  km / h ) .

Anteny

A311

Autostrada A311 lub A311 to krótka francuska autostrada, odgałęzienie A31, łączące tę ostatnią z Dijon .

A313

Autostrada A313 lub A313 łączy A31 z Pont-à-Mousson .

Projektowanie

A31bis

A31bis to projekt autostrady, który ma podwoić obecną A31, która jest mocno nasycona. Po porzuceniu projektu A32 narodził się projekt A31bis. Polega to na poprawie przepływu ruchu w regionie Lotaryngii.

Projekt ten będzie polegał z jednej strony na wyposażeniu istniejącej infrastruktury:

Z drugiej strony tworzenie nowych odcinków autostrad:

  • stworzenie batonu Toul-Dieulouard;
  • budowa zachodniej obwodnicy Thionville.

Projekt ten prowadzi do publicznej debaty zorganizowanej od 15 kwietnia do 30 września 2015 r., Podczas której w całej Lotaryngii odbywają się debaty i spotkania informacyjne na temat projektu A31bis. Po tej debacie będziemy musieli poczekać na raport, a następnie raport Krajowej Komisji Debaty Publicznej , który ukaże się około września 2015 r. Wtedy do zamawiającego będzie należało podjęcie decyzji w sprawie dalszych działań. projekt od września do grudnia 2015 roku.

Rząd zamierza nadać priorytet codziennemu transportowi, a szereg projektów, w tym autostrada A31 bis, nie znajduje się już w programie. Raport o infrastrukturze transportowej po raz kolejny rekomenduje poszerzenie autostrady.

A319

Autostrada A319 połączy A31 z Vesoul przez podwojenie autostrady RN 19 .

Uwagi i odniesienia

  1. Gdzie najczęściej flashujemy kierowców na Europe1.fr
  2. transportu publicznego nieobecny na stronie FNAUT
  3. Nowa zasada ruchu dla A31 na terenie miasta Metz
  4. Nowe oblicze autostrady A31 , republikańska Lotaryngia z 17 lipca 2010 r.
  5. „  Ograniczenie prędkości do 110 km / h na autostradach Lotaryngii  ” , na Le Point ,
  6. Monitor nr 5533 z 11 grudnia 2008 r
  7. transport-główne-podwieszane-place budowy na lejdd.fr
  8. Raport Rady Orientacji Infrastruktury na reporterre.net, strona Reporterre .

Zobacz też

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne

Mamy nadzieję, że informacje, które zgromadziliśmy na temat Autostrada A31 (Francja), były dla Ciebie przydatne. Jeśli tak, nie zapomnij polecić nas swoim przyjaciołom i rodzinie oraz pamiętaj, że zawsze możesz się z nami skontaktować, jeśli będziesz nas potrzebować. Jeśli mimo naszych starań uznasz, że informacje podane na temat _title nie są całkowicie poprawne lub że powinniśmy coś dodać lub poprawić, będziemy wdzięczni za poinformowanie nas o tym. Dostarczanie najlepszych i najbardziej wyczerpujących informacji na temat Autostrada A31 (Francja) i każdego innego tematu jest istotą tej strony internetowej; kierujemy się tym samym duchem, który inspirował twórców Encyclopedia Project, i z tego powodu mamy nadzieję, że to, co znalazłeś o Autostrada A31 (Francja) na tej stronie pomogło Ci poszerzyć swoją wiedzę.

Opiniones de nuestros usuarios

Diana Janik

Informacje o zmiennej Autostrada A31 (Francja) są bardzo ciekawe i rzetelne, podobnie jak pozostałe artykuły, które przeczytałem do tej pory, a jest ich już wiele, bo na randkę na Tinderze czekam prawie godzinę i się nie pojawia, więc daje mi to, że mnie to wystawiło. Korzystam z okazji, aby zostawić kilka gwiazdek dla firmy i srać na moje pieprzone życie.

Jerzy Michalik

Dzięki. Pomógł mi artykuł o Autostrada A31 (Francja).

Miroslaw Wieczorek

Byłem zachwycony, że znalazłem ten artykuł na temat _zmienna.

Radoslaw Polak

Myślałem, że wiem już wszystko o zmiennej, ale w tym artykule zweryfikowałem, że pewne szczegóły, które uważałem za dobre, nie były tak dobre. Dziękuję za informacje.