Seria Xfinity

NASCAR Xfinity Series to wyścigi samochodowe z samochodów Stock Car gospodarzem USA od 1982 roku przez NASCAR (NASCAR).

Te zawody są uważane za drugą dywizję NASCAR, zlokalizowaną w ramach imprezy królowej NASCAR Cup Series, ale przed wyścigiem NASCAR Camping World Truck Series . Wyścigi Xfinity odbywają się zazwyczaj dzień przed wyścigami Cup Series i służą jako trampolina dla młodych kierowców, którzy chcą pewnego dnia dołączyć do Dywizji 1.

Konkurs regularnie zmienia nazwę w zależności od sponsorujących go firm. Obecnie głównym sponsorem jest firma Comcast poprzez swoją spółkę zależną Xfinity specjalizującą się w łączach kablowych (internet, telefon i telewizja).

Prezentacja

Zawody Xfinity Series to mistrzostwa, które służą jako formuła promocyjna dla młodych kierowców, ale w których regularnie bierze udział kilku zawodników z NASCAR Cup Series . Następnie zdają sobie sprawę z tego, co nazywa się „Double-Duty”, czyli rywalizują w dwóch wyścigach podczas tego samego weekendu, a wydarzenia Xfinity odbywają się zazwyczaj na tym samym torze w dniu poprzedzającym zawody Cup Series . Mistrzostwa Xfinity obejmują obecnie 33 wyścigi, o trzy wyścigi mniej niż w serii pucharowej .

Historia

Obecne zawody są wynikiem zawodów organizowanych przez NASCAR od 1950 roku, w których biorą udział samochody typu Sportsman . Wyścigi odbywały się na małych torach ( Short Track ). W tym czasie NASCAR składał się z 4 dywizji:

• od 1948 r. dywizja Modified (obecnie zawody nazywają się Whelen Modified Tour );
• od 1948 r. oddział Roadster  ;
• od 1949 r. dywizja Strictly Stock (obecnie zawody określane są jako NASCAR Cup Series );
• od 1950 roku dywizja Sportsman (obecnie Xfinity Series ).

Samochody typu sportowego nie były modelami produkcyjnymi i można je było modyfikować, ale nie tak bardzo, jak te z działu Modified . W 1968 roku zawody zostały przemianowane na „ Late Model Sportsman Series” , a niektóre wyścigi odbywały się na większych torach, takich jak Daytona International Speedway . Kierowcy używali samochodów, które stały się przestarzałe w wyścigach Grand National ( seria NASCAR Cup ). Jednak po remoncie konkurencji w 1982 roku kierowcy będą ponownie używać najstarszych samochodów kompaktowych ze stosunkowo małymi silnikami V8 (od 4916  cm 3 ) lub bardziej aktualnych modeli z silnikami V6.

Historia nazw

Zawody początkowo nosiły nazwę Budweiser Late Model Sportsman Series w 1982 i 1983 roku ( sponsoruje je firma Anheuser-Busch, która jest właścicielem marki Budweiser ), ale w zależności od różnych zmian sponsorów zawody zmieni również nazwę.

Od 1984 do 2003 roku nosiło nazwę NASCAR Busch Grand National Series, aby odnieść się do marki piwa Bush, a następnie, od 2004 do 2007 roku, nazwa została skrócona do NASCAR Busch Series . Firma Anheuser-Busch rezygnuje ze sponsorowania w 2007 roku, to firma ubezpieczeniowa Nationwide Mutual Insurance Company zastępuje ją w latach 2008-2014 i zmienia nazwę na NASCAR Nationwide Series .

Przestarzały 3 września 2014 r, NASCAR informuje, że firma Comcast poprzez swoją spółkę zależną Xfinity (telewizja kablowa i internet) zostaje nowym sponsorem nazwy. Zmienia nazwę konkurencji Xfinity Series .

Poza Stanami Zjednoczonymi

W przypadku NASCAR, który chciał rozszerzyć swoje wpływy poza Stany Zjednoczone , Xfinity służył w ostatnich latach jako pole eksperymentów:

• W 2005 roku stał się w rzeczywistości pierwszą krajową dywizją NASCAR, która wystąpiła za granicą, a dokładniej w Meksyku na Autodromo Hermanos Rodriguez de Mexico . Ten wyścig był nazywany Telcel-Motorola 200  (w) i wygrał Martin Truex Jr .
• W 2007 roku do kalendarza dodano kanadyjską rundę. Odbywa się w Quebecu na torze Circuit Gilles Villeneuve w Montrealu, na którym odbywa się również Grand Prix Formuły 1 . Ten wyścig wygrał Kevin Harvick, a Quebecer Patrick Carpentier zajął drugie miejsce.

Niemniej jednak w lipiec 2008NASCAR ogłasza, że Nationwide Series nie wróci do Meksyku w 2009 roku. To samo dotyczy sytuacji, gdy w 2012 roku ogłasza również, że nie wróci w 2013 roku do Montrealu.

Charakterystyka techniczna samochodów

• Rama: Rurowa rama stalowa z klatką bezpieczeństwa, musi spełniać standardy NASCAR
• Pojemność: 5800  cm 3 zaworowy silnik V8 (popychacz)
• Skrzynia biegów: 4 ręczne prędkości
• Waga: minimum 1451  kg (bez kierowcy); Minimum 1542  kg (z kierowcą)
• Moc wyjściowa: 485–522  kW nieograniczona, 335  kW z płytą ograniczającą
• Moment obrotowy: 700  N m
• Paliwo: 98-oktanowa benzyna bezołowiowa dostarczana przez Sunoco
• Pojemność zbiornika: 68  litrów
• Współczynnik kompresji: 12: 1
• Aspiracja: naturalna
• Pojemność gaźnika: 184  litry / s
• Rozstaw osi: 2794  m
• Opony: opony gładkie i mokre dostarczone przez Goodyear
• Długość: 5,175  m
• Szerokość: 1905  m
• Wysokość: 1295  m
• Wyposażenie bezpieczeństwa: urządzenie HANS, 6-punktowy pas bezpieczeństwa firmy Willans

Różnice w stosunku do samochodów z serii Cup

Wraz z pojawieniem się NASCAR Car of Tomorrow  (w) samochody używane w Xfinity Series bardzo się różniły od swoich odpowiedników w serii NASCAR Cup , a główne różnice to nieco krótszy rozstaw osi (2667 m zamiast 2794 m), mniejsza waga 45,359  kg i mniej mocny silnik. W przeszłości kierowcy Xfinity Series mogli korzystać z marek samochodów nie używanych w Cup Series , a także z silników V-6 zamiast Cup Series V-8 .

We wczesnych latach osiemdziesiątych zespoły przejeżdżające przez General Motors używały kompaktowych samochodów od 1971 do 1977 X-Body z silnikami o pojemności 311 cali sześciennych (5069  cm 3 ). Później przejdą na model G-body z lat 1982-87 . Zespoły jeżdżące samochodami marki Ford konsekwentnie korzystały z samochodów typu Thunderbird .

W 1989 roku NASCAR zmienił zasady wymagające od drużyn używania najnowszych samochodów i podobnych do samochodów z Cup Series . Jednak nadal używają silników V6. Stopniowo jednak samochody zmieniały się i zbliżały do ​​samochodów Cup Series .

W 1995 roku wprowadzono nowe zmiany. Wszystkie zastosowane silniki będą V-8, ale ze stopniem sprężania 9: 1 (w porównaniu do 14: 1 w tamtym czasie dla serii Cup ). Masa pojazdu z kierowcą została ustalona na 1496,855  kg (wobec 1542,214  kg w serii Cup ). Zmiany w stylu nadwozia, wraz z wprowadzeniem V-8, sprawiły, że samochody z serii Xfinity i Cup były coraz bardziej podobne. Zawieszenia, układy hamulcowe, skrzynie biegów są rzeczywiście identyczne. Samochód jutra wyeliminuje niektóre z tych podobieństw. Jest wyższy i szerszy niż pojazdy używane w serii Nationwide i używa przedniego splittera zamiast listwy przedniej .

Wcześniej samochody uczestniczące w serii Busch korzystały z paliw zawierających ołów. Ponieważ29 lipca 2006, NASCAR przeprowadziła test na trzech wyścigach wykorzystujących paliwa bezołowiowego (w tym jednym wyścigu na Gateway International Raceway . Test jest pozytywny, Sunoco GT 260 bezołowiowe paliwo staje się obowiązkowe od drugiego tygodnia konkursu sezonie 2007 we wszystkich kategoriach NASCAR Daytona było zatem ostatni weekend wyścigowy na paliwie ołowiowym.

Kolejne rozróżnienie między samochodami stało się oczywiste w 2008 roku. NASCAR opracował opony przeciwdeszczowe, które mogą być używane w wyścigach drogowych w obu dywizjach, ale nigdy nie musiały ich używać w warunkach wyścigowych. W związku z tym program został porzucony przez NASCAR Cup Series w 2005 roku. Z drugiej strony Busch Series musiał używać opon deszczowych w wyścigach rozgrywanych na Autodromo Hermanos Rodriguez i na torze Circuit Gilles Villeneuve.

Nowe wyróżnienie zostało dodane w 2012 roku, kiedy NASCAR zmienił system dostarczania paliwa w samochodach Cup Series z gaźnika na wtrysk. Samochody serii Xfinity nadal używają gaźnika.

Samochód jutra

„Samochód jutra” (CoT) został zaprezentowany podczas lipiec 2010na torze Daytona International Speedway podczas ogólnopolskiej serii . Reprezentuje typ samochodu, który musi być używany przez zespoły w sezonie 2011. Mimo to będzie już używany w trzech wyścigach sezonu 2010, na Michigan International Speedway , Richmond International Raceway i Charlotte Motor Speedway .

Xfinity CoT ma pewne istotne różnice w stosunku do NASCAR Cup Series łóżeczko i samochodów używanych wcześniej w serii Nationwide . Nadwozie i aerodynamika różnią się od samochodów startujących w serii NASCAR Cup i przypominają samochody seryjne, takie jak Ford Mustang , Dodge Challenger i Chevrolet Camaro .

Xfinity CoT ma to samo podwozie co NASCAR Cup Series CoT, ale ma wydłużony rozstaw osi do 2794 milimetrów.

Każdy producent stosuje inny projekt nadwozia, zbudowany zgodnie ze ścisłymi wytycznymi aerodynamicznymi określonymi przez NASCAR. Nadwozie samochodu Chevrolet przypomina obecnie Camaro, po tym, jak przypomina Impalę . Dodge używa Challenger modelu , Forda z Mustang modelu , Toyota Camry Model przestawiony w 2015 roku wyglądać obecnego modelu produkcyjnego.

Pościg

W 2016 roku NASCAR Xfinity Series i Camping World Truck Series przyjęły format play-off podobny do systemu obowiązującego w NASCAR Cup Series , Chase for the Championship .

Podczas gdy Chase w NASCAR Cup Series obejmuje 4 poziomy (zwane rundami ), Xfinity Series i Truck Series zdecydowały się używać tylko trzech.

Pod koniec pierwszych 26 wyścigów dwunastu kierowców, którzy uzyskali najwięcej punktów mistrzowskich, zostaje wybranych do walki o tytuł mistrza sezonu. Na każdym z pierwszych dwóch poziomów czterech z tych dwunastu kierowców zostaje wyeliminowanych z wyścigu o tytuł (ci, którzy zgromadzili najmniej punktów). Czterech ostatnich kierowców (ci z największą liczbą punktów) walczy o tytuł w ostatnim wyścigu, a ten z największą liczbą punktów zostaje mistrzem Xfinity Series .

• Poziom ( runda ) 12 (wyścigi od 27 do 29):
  • Dwunastu kierowców zakwalifikowanych do Chase startuje z 2000 punktami.
• Poziom ( runda ) 8 (wyścigi od 30 do 32):
  • 8 zakwalifikowanych kierowców startuje z 3000 punktów.
• Tytułowy wyścig z 4 najlepszymi kierowcami (ostatni wyścig):
  • Ostatnich czterech kierowców w wyścigu o tytuł zmniejszyło liczbę punktów do 4000, a ten, który ukończy ostatni wyścig z największą liczbą punktów, zostaje mistrzem Xfinity Series .

Nagrody według sezonu

Nagrody na kierowcę

Nagrody według marki

Debiutant sezonu

• 2017 William Byron
• 2016 Erik Jones
• 2015 Daniel Suárez
• 2014 Chase Elliott
• 2013 Kyle Larson
• 2012 Austin Dillon
• 2011 Timmy Hill  (en)
• 2010 Ricky Stenhouse Jr.
• 2009 Justin Allgaier  (en)
• 2008 Landon Cassill  (en)
• 2007 David Ragan
• 2006 Danny O'Quinn Jr.  (en)
• 2005 Carl Edwards
• 2004 Kyle Busch
• 2003 David Stremme
• 2002 Scott Riggs
• 2001 Greg Biffle
• 2000 Kevin Harvick
• 1999 Tony Raines
• 1998 Andy Santerre  (en)
• 1997 Steve Park
• 1996 Glenn Allen Jr.  (en)
• 1995 Jeff Fuller  (en)
• 1994 Johnny Benson  (en)
• 1993 Hermie Sadler  (en)
• 1992 Ricky Craven  (en)
• 1991 Jeff Gordon
• 1990 Joe Nemechek
• 1989 Kenny Wallace

Lista obwodów prądowych

Palmares starych obwodów

Transmisja telewizyjna

W Stanach Zjednoczonych wyścigi Xfinity są transmitowane w całości przez ESPN Group za pośrednictwem ESPN America , ESPN2 i ABC Sports , która transmituje również kilka wyścigów NASCAR Cup Series .

Od 2015 roku Motors TV traci prawa do nadawania serialu w Europie . Od sezonu 2017 kanał znany obecnie jako Motorsport.tv odzyskuje je.

Uwagi i odniesienia

1. (w) Ryan Nate, „  Ogólnokrajowe zakończenie sponsorowania serii NASCAR nr 2  ” , USA Today,18 września 2013(dostęp 18 września 2013 )
2. (w) „  NASCAR XFINITY ogłasza sponsora nowej serii  ” na nascar.com ,3 września 2014 r(dostęp 3 września 2014 )
3. (w) Dylemat z serii Busch
4. (w) Nate Ryan , „  Ogólnokrajowe zakończenie sponsorowania serii NASCAR nr 2  ” na usatoday.com ,18 września 2013(dostęp 18 września 2013 )
5. (w) „  NASCAR XFINITY ogłasza sponsora nowej serii  ” na nascar.com ,3 września 2014 r(dostęp 3 września 2014 )
6. (w) Tripp Mickle , „  Comcast, NASCAR ogłosi 10-letnią ofertę w przyszłym tygodniu dla Xfinity To Title Series nr 2  ” , Sports Business Journal,28 sierpnia 2014(dostęp na 1 st września 2014 )
7. (w) „  Thatsracin.com  ” ( Archiwum • Wikiwix • Archive.is • Google • Co robić? ) „Wyścigi NASCAR w deszczu w Montrealu”. Dostęp 23 stycznia 2009.
8. (w) „  Yahoo! Canada Sports - Sports News, Score, Rumors, Fantasy Games, and more  ” , na Ca.sports.yahoo.com (dostęp 13 lipca 2010 )
9. (en) http://racing-reference.info/yeardet/2010/B
10. (en) http://racing-reference.info/yeardet/2011/B
11. (en) http://racing-reference.info/yeardet/2012/B
12. (en) http://racing-reference.info/yeardet/2013/B
13. (en) http://racing-reference.info/yeardet/2014/B
14. (en) http://racing-reference.info/yeardet/2015/B
15. (en) http://racing-reference.info/yeardet/2016/B
16. (en) http://racing-reference.info/yeardet/2017/B
17. Ani NASCAR, ani IndyCar w Motors TV w 2015 roku (us-racing.com)
18. „  XFINITY i Truck offline na Motorsport.tv - US RACING  ” , w US RACING ,22 marca 2017 r(dostęp 20 września 2020 ) .

Link zewnętrzny

• (en) Oficjalna strona