Tor Phoenix

Tor Phoenix
Stare nazwy	Phoenix International Raceway (1964-2014, 2016-2017) Jeff Gordon Raceway (2015) Phoenix Raceway (2017, od 2020) ISM Raceway (2018-2020)
Główne cechy
Lokalizacja	7602 S Avondale Boulevard Avondale , Arizona 85323 Stany Zjednoczone
Informacje kontaktowe	33 ° 22 ′ 29 ″ północ, 112 ° 18 ′ 40 ″ zachód
Geolokalizacja na mapie: Arizona Lokalizacja Geolokalizacja na mapie: Stany Zjednoczone Lokalizacja
Budowa	1964
Właściciel	Międzynarodowa Korporacja Żużlowa
Operator	Międzynarodowa Korporacja Żużlowa
Koszt budowy	4 mln USD
Formularz	Tri-Oval
Pojemność	51 000 miejsc
Wydarzenia
Phoenix Can-Am 500 FanShield 500 Grand Prix
Wymiary
Długość	1,022 mil (1,645 km)
Nachylenie	Zakręty 1 i 2:10 ° - 11 ° Skręt 3: 8 ° Skręt 4: 8 ° - 9 ° Prosta do przodu: 3 ° Tylna prosta: 10 ° - 11 °
Najlepsze okrążenie
Średni	19,099 7 sekund
Pilot	Hélio Castroneves , Team Penske , 2016, IndyCar Series

Phoenix Raceway (dawniej ISM Raceway i Phoenix International Raceway ) jest niska skłonność tor wyścigowy, trójkąt w kształcie owalu znajduje się w Avondale w państwie of Arizona .

Tor został otwarty w 1964 roku i był nowym miejscem wydarzeń sportów motorowych w okolicy Phoenix , zastępując tereny targowe Arizona State Fairgrounds.

Kompleks jest obecnie własnością i jest zarządzany przez International Speedway Corporation .

Asfaltowy tor początkowo miał dystans 2,5 mili (4,023 km), ponieważ wyścig odbywał się zarówno poza, jak i na obecnym tri-owalu. W 1991 r. Obwód został ponownie skonfigurowany, aby uzyskać obecny układ wnętrza o długości 1,51 mili (2,43 km) . Trybuny w Phoenix Raceway mają szacunkową pojemność około 51 000 miejsc. Oświetlenie zostało zainstalowane wokół toru w 2004 roku po tym, jak NASCAR zdecydował się organizować tam co roku drugi weekend wyścigowy.

Tor jest obecnie gospodarzem dwóch wyścigów zaliczanych do mistrzostw NASCAR Cup Series ( finał sezonu 500 i FanShield 500 ) wraz z trzynastoma innymi torami.

Od 2018 do stycznia 2020 tor zmienił nazwę na ISM Raceway po przejęciu praw do nazwy przez Ingenuity Sun Media (ISM). Po zaprzestaniu sponsorowania obwody przejęły starą nazwę 2017.

Historia

Phoenix Raceway został zbudowany w 1964 roku wokół „FC” Góry na obrzeżach Avondale, Arizona.

Ze względu na ukształtowanie terenu oraz uwzględnienie toru drogowego i toru drag , projektanci musieli wstawić „dogleg” (fałdę) w tylnej prostej. Pierwotna trasa miała 2 mile (3,219 km) długości i znajdowała się zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz głównego owalnego toru.

Wzgórza przylegające do toru również oferują wyjątkowy widok na tor. „  Monument Hill  ”, znajdujący się na zakrętach 3 i 4, jest ulubieńcem kibiców ze względu na wyjątkowy widok na tor i cenę najtańszych biletów. Na jej szczycie znajduje się charakterystyczny budynek United States Geological Survey (USGS), znany jako południk Gila i Salt River , obecnie wpisany do Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym . Na długo przed powstaniem Phoenix Raceway miejsce to było już pierwotnym ziemskim punktem widokowym na wszystko, co później stało się stanem Arizona.

Phoenix Raceway został zbudowany z myślą o bycie zachodni „miejscem spotkań” dla wyścigów samochodowych. Samochody sportowe i USAC zaczęły ścigać się na torze w 1964 roku, a tor szybko stał się ulubieńcem kierowców, zastępując stary tor znany jako Arizona State Fairgrounds .

NASCAR pojawił się na torze w 1978 roku. Jednak dopiero w sezonie 1988 odbyły się tam zawody Pucharu Serii . Po komunikacie przybycia NASCAR Phoenix tor wyścigowy wznosi 3-piętrowego all-pakietu, poza przełomu n o  1 i posiadających zdolność trybuny 30000 miejsc. Rok wcześniej w główną trybunę toru uderzył piorun, co spowodowało pożar, ale jej rekonstrukcja została ukończona na czas do pierwszego wyścigu NASCAR Cup Series. Wygrywa go Alan Kulwicki, który w przeciwnym kierunku niż wyścig wykona pierwsze okrążenie honorowe toru (uroczystość zwana „  Polskim Okrążeniem Zwycięstwa  ” ).

W 1991 roku stary tor drogowy o długości 2,5 mili (4 km) został usunięty i zastąpiony krytym torem drogowym o długości 1,51 mili (2,43 km) . W 1996 roku pojemność trybuny głównej została zwiększona do 65 000 widzów. WKwiecień 1997, International Speedway Corporation (ISC) oficjalnie staje się właścicielem toru wyścigowego Phoenix Raceway, którego właścicielem był wcześniej Emmett „Buddy” Jobe. Pojawienie wyścigach w Phoenix Raceway zmieni się radykalnie w roku 2003. Przesunięcie n o  2 zostanie zmieniony przez naciśnięcie na zewnątrz ściany, aby bezpieczniej wyścig. Pierwotnie mur kończył się w miejscu, gdzie stary układ drogowy przecinał owalny tor. W tym samym czasie, tunel dostępu jest zbudowany na podstawie krzywej n O  4. Wcześniej pojazdów było użyć poprzeczne bramy i piesi musiał się mostek łączący. W 2004 roku NASCAR ogłosił, że drugi weekend wyścigów odbędzie się na torze Phoenix Raceway, począwszy od sezonu 2005. Po tym ogłoszeniu zainstalowano oświetlenie, aby umożliwić zorganizowanie nowego wyścigu NASCAR wieczorem. Dodanie drugiego weekendu wyścigowego NASCAR miało wpływ na gospodarkę stanu Arizona. Badanie Arizona State University oszacowało, że Phoenix Raceway przynosił prawie 473 miliony dolarów rocznie do stanu Arizona. Wyścigi IndyCar Series kończą się na torze w 2005 roku, ale wkrótce wznowiono sezon 2016. Podczas tej przerwy samochody IndyCar nadal korzystały z toru w celu przeprowadzania testów.

W 2006 roku Allison trybuny został rozszerzony między 1 st i 2 nd zakrętach, przynosząc jej liczbę miejsc do 76,800. To rozszerzenie obejmuje wyłączne Octane salon znajdujący się w górnej części trybuny z widokiem na pierwszy zakręt. W 2008 roku, a bar sportowy z jednym ruszcie w rodzaju, o którym mowa SpeeDe Cantina znajduje się poza przełomie n o  2. Na początku 2010 roku, niektóre wzdłuż trybuny linii grzbietu są usuwane zostawić więcej miejsca dla pojazdów rekreacyjnych, które przynosi pojemność do około 67 000 miejsc.

Plik 11 czerwca 2015Właściciele toru ogłosili, że tor zostanie przemianowany na „  Jeff Gordon Raceway” podczas wyścigu Quicken Loans 500 2015 Race for Heroes  (in) , na cześć pilota, który grał swój ostatni sezon jako kierowca NASCAR na pełny etat w 2015 roku. .

Pod koniec 2016 roku ogłoszono, że oficjalna nazwa toru zmieni się na Phoenix Raceway w następstwie porzucenia słowa International .

W tym samym roku tor został oficjalnie sprawdzony przez IndyCar i ustalił, że ma dokładnie 1022 mil (1,645 km) długości .

W wrzesień 2017, firma będąca właścicielem toru nawiązuje współpracę z firmą Ingenuity Sun Media (ISM Connect) w celu zmiany nazwy toru na „  ISM Raceway  ” na początek sezonu 2018.2 stycznia 2020 r a obwód powraca do swojej poprzedniej nazwy.

Plik 22 czerwca 2018 r, IndyCar twierdzi, że nie wróci na tor w 2019 roku ze względu na kiepskie wyścigi i niską frekwencję.

Remonty w 2011 roku

W listopad 2010, właściciele toru i rada miasta Avondale ogłaszają długoterminowy plan rozwoju toru na kwotę 100 mln USD, w tym 15 mln USD na remont toru, który nie był wykonywany od 1990 r., a także budowa nowego centrum medialnego. W planach jest również rekonfiguracja pasa startowego.

Część przednia jest rozszerzona od 52 stóp (16 m) na 62 stóp (19 m) , doły są modyfikowane powłoce przechodząc z asfaltem do betonu, przy psa nogi lub mocno zakrętu (pomiędzy zwojami N O  2 i n O  3 ) jest przesunięty na zewnątrz o 95 stóp (29 m), zmniejszając promień skrętu z 800 stóp do 500 stóp (152  m ). Na zakrętach zaimplementowano stopniowe nachylenie:

• Obroty n O  1 i n O  2, które miały 11 stopni przełącznika pochylenia, aby kąt 10 stopni na dnie i 11 ° na wierzchu.
• Obroty n O  3 a N O  4, które miały 9 stopnie nachylenia, ruch do 8 stopni w niskich i 9, na górze.

Kierownik projektu Bill Braniff, starszy kierownik budowy w North American Testing Corporation (NATC), spółce zależnej firmy macierzystej Phoenix Raceway International Speedway Corporation , powiedział: „Wszystkie zmiany - w tym ścisła regulacja skrętu (psia noga) - zostaną wprowadzone w aby dać pilotom dodatkowe możliwości jazdy obok siebie. Jesteśmy przekonani, że będziemy mieć wyścigi multi-groove w Phoenix od pierwszego dnia ze względu na zmienne nachylenie, które zostanie wprowadzone ”.

Wewnętrzny tor drogowy został również rozebrany i usunięty, dzięki czemu Phoenix Raceway jest wyłącznie owalnym torem. Prace rekonfiguracyjne są zakończone w połowiesierpień 2011 i 29 i 30 sierpniapięciu pilotów testuje nowy tor. Opisują nowy „dogleg” i plecy proste jako kolejkę górską, ponieważ w zależności od nachylenia wchodzą w zakręty od dołu, a następnie wracają w górę na wyjściu z zakrętu, aby ponownie zanurzyć się w wejściu do następnego zakrętu . 4 i5 października, różne zespoły NASCAR Cup Series testują owal, który jest otwarty dla publiczności. Na podłączenie kompleksu do sieci wodno-kanalizacyjnej Avondale wydano ponad 7 milionów dolarów. Prace rozpoczęły się po wyścigu Subway Fresh Fit 500 2011  (en) .

Remonty 2018

Plik 30 stycznia 2017 r, Phoenix Raceway i firma „  ISC  ” zapowiedziały, że zostaną podjęte prace remontowe o wartości 178 milionów dolarów. Projekt o nazwie „  Projekt Phoenix Raceway Powered By DC Solar  ” został ukończony wlistopad 2018.

Linia startu jest przesuwana między zakrętem 2 a „doglegiem”, powodując, że zakręty 3 i 4 stają się zakrętami 1 i 2 i odwrotnie. Wejście do depot pozostaje w tym samym miejscu po nowej turze 2 (starej turze 4), ale jego wyjście zostaje przesunięte po „dogleg”. Zmieniono także konfigurację boksów w rejonie nowych zakrętów 3 i 4. Wszystkie trybuny przed starą linią startu zostały usunięte, aby zrobić miejsce dla pojazdów rekreacyjnych. Z boku nowych zakrętów 3 i 4 oraz „dogleg” powstają nowe trybuny, dzięki czemu może pomieścić 45 000 miejsc. Wprowadzono kilka dodatków, aby poprawić wrażenia widzów, począwszy od części rozrywkowej po dodanie telewizorów w częściach wspólnych.

Wyścigi organizowane na torze

obecny

• NASCAR Cup Series
  • FanShield 500  : wiosną, od 2005 roku
  • Finał sezonu 500  : jesienią, od 1988 i na koniec sezonu od 2020
• NASCAR Xfinity Series
  • DC Solar 200: wiosną, od 2005 roku
  • Bilet Galaxy 200: jesienią, od 1999 roku
• NASCAR Camping World Truck Series
  • Lucas Oil 150: od 1995 roku

Stary

• Mistrzostwa Atlantyku
• WÓZEK
  • Slick-50200: od 1979 do 1995
• Seria samochodów sportowych Grand-Am Rolex
  • GAINSCO Grand Prix: od 2000 do 2006
• NASCAR Camping World Truck Series
  • GM Goodwrench / AC Delco 300: od 1995 do 1998
• NASCAR K&N Pro Series West
  • Talking Stick Resort 75: od 1998 do 2014
• Seria IndyCar
  • Desert Diamond West Valley Phoenix Grand Prix: od 1996 do 2005 i od 2016 do 2018
• NASCAR Autozone Elite Division, Southwest: od 1988 do 2006
• USAC Indy Car
  • Phoenix 150: od 1964 do 1978
• Seria samochodów USAC Silver Crown Champ
  • Copper World Classic: od 1989 do 2009
• USAC Honda National Midget Championship
  • Copper World Classic: od 1980 do 2009
• Indy Lights
  • Phoenix Grand Prix: od 1986 do 1995, 2003 do 2005, 2016
• NASCAR K&N Pro Series West
  • Casino Arizona 50: od 1978 do 1984, od 1988 do 1996, 2003, 2004, od 2010 do 2014
• NASCAR Mexico Series
  • Toyota 120: od 2013 do 2015 roku

Zapisy obwodów

Statystyki NASCAR Cup Series

* Kierowcy mający co najmniej 5 startów. * Statystyki na dzień 28.07.2018 r.

• Tor w 1989 roku.
• 4 listopada 2004.
• Listopad 2011.

Uwagi i odniesienia

1. (w) „  Phoenix International Raceway Track News, Records & Links  ” na jayski.com (dostęp 5 marca 2016 )
2. (in) [1]
3. (en) http://www.phoenixraceway.com/Visiting-Phoenix-Raceway/About-Phoenix-Raceway.aspx
4. (en-US) Prezentacja toru na stronie NASCAR.com .
5. (en-US) "  Najlepsze miejsce w NASCAR wcale nie jest miejscem  " , na Nascar.com ,12 sierpnia 2010(dostęp 16 listopada 2010 ) .
6. (en-US) Michael Knight, The Arizona Republic, „  Phoenix International Raceway, a od 2018 roku ISM Raceway  ” , na azcentral.com , The Arizona Republic ,25 września 2017 r(dostęp 24 września 2020 ) .
7. (en-US) Knight Michael, „  phoenix-raceway-avondale-racetrack-name-nascar-cup-series-2020-championship  ” , w AZCentral.com ,3 stycznia 2020 r(dostęp 3 stycznia 2020 ) .
8. „  Phoenix Raceway  ”(en-US) , na Autoracing.com (dostęp: 16 listopada 2010 ) .
9. (en-US) David Caraviello , „  Najlepsze miejsce w NASCAR wcale nie jest miejscem  ” , na Nascar.com ,12 kwietnia 2008(dostęp 16 listopada 2010 ) .
10. (en-US) „  Timeline  ” , na Phoenixraceway.com (dostęp: 16 listopada 2010 ) .
11. (en-US) Knight, Michael, „  PIR zostanie przemianowany na cześć Jeffa Gordona na jesień  ” , Republika Arizony,11 czerwca 2015(dostęp 11 czerwca 2015 ) .
12. (en-US) https://twitter.com/jeff_gluck/status/826174244815974400
13. (en-US) http://www.phoenixraceway.com/The-New-Phoenix-Raceway/New-Amenities.aspx
14. (en-US) Knight, Michael, „  Phoenix International Raceway zostanie ISM Raceway od 2018 roku  ” , The Arizona Republic,25 września 2017 r(dostęp 5 października 2017 ) .
15. (en-US) https://www.motorsport.com/indycar/news/phoenix-removed-from-indycar-schedule-for-2019-1047285/amp/ .
16. (en) Madrid, David, „  PIR uruchamia silnik przy ekspansji o 100 mln USD  ” , na azcentral.com (dostęp 21 listopada 2010 )
17. (en-US) „  PIR TO BE REPAVED AFTER FEBRUARY RACE  ” , na phoenixraceway.com (dostęp 24 września 2020 ) .
18. (en-US) Montedonico, Ben, „  A Layout Of The Phoenix International Raceway Reconfiguration  ” , na StockCar Spin ,26 lutego 2011(dostęp 23 marca 2016 ) .
19. (en-US) http://www.nascar.com/en_us/news-media/articles/2017/1/30/phoenix-raceway-project-plans-news-finish-line.html .
20. (En-US) "  Przed weekendem otwarcia NASCAR, tutaj jest każda aktualizacja na ISM Raceway  " , na azcentral (dostęp 24 września 2020 ) .
21. (w) Green, Kevin, „  Kwalifikacje: Pursley Tops The Field  ” NASCAR Home Tracks,12 listopada 2011(dostęp 12 listopada 2011 )
22. (w) „  Race Results at Phoenix International Raceway  ” on racing-reference.info (dostęp 15 listopada 2010 )
23. (en) http://www.ismraceway.com/Visiting/About-ISM-Raceway/Record-Book.aspx

Zobacz też

• Lista torów NASCAR

Linki zewnętrzne

• (en) Oficjalna strona obwodu
• (en) Wyniki wyścigu ISM Raceway na stronie internetowej toru Racing-Reference
• (fr) Oficjalna strona NASCAR
• Widok toru z lotu ptaka w wysokiej rozdzielczości na Google Maps