Pojazd pierwszej pomocy

Pierwszy pojazd pomoc dla osób skróconych VPSP, również w skrócie pod akronimem VPS , jest VSAV pojazd typu wykorzystywane przez AASC (zatwierdzone skojarzeń zabezpieczeń cywilnego) we Francji. Zawiera cały sprzęt pierwszej pomocy niezbędny do opieki nad poszkodowanym i/lub ewakuacji go do ośrodka szpitalnego.

Powszechnie używa się akronimu VPS dla pojazdu pierwszej pomocy.

Wykorzystywany jest jako element urządzeń prognostycznych (DPS), a w razie potrzeby może służyć jako mobilny punkt pierwszej pomocy, ale także podczas działań wartowniczych w związku z SAMU lub strażą pożarną.

Przepisy prawne

Załogi i pojazdy używane przez zatwierdzone stowarzyszenia bezpieczeństwa cywilnego, przeprowadzając ewakuację awaryjną osób, które są ofiarami wypadków, katastrof lub katastrof poprzez udział w akcjach ratowniczych lub jako rozszerzenie systemów pomocy w nagłych wypadkach, spełniają warunki określone w art. R. 6312-45 do R. 6312-48 Kodeksu zdrowia publicznego .

Zarządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych w dniu 31 maja 2016 ustawia minimalne standardy dla pojazdów pierwszej pomocy dla osób z zatwierdzonych stowarzyszeń bezpieczeństwa cywilnego: pojazdy pierwszej pomocy dla osób (VPSP) od zatwierdzonych skojarzeń zabezpieczeń cywilnych muszą spełniać warunki minimalne normy NF EN 1789 „Pojazdy transportu medycznego i ich wyposażenie – Ambulanse drogowe” typ B.

Stowarzyszenia nie muszą uzasadniać zgody na transport medyczny wydawanej przez regionalną agencję zdrowia .

Zatwierdzone stowarzyszenia bezpieczeństwa cywilnego mogą przeprowadzać ewakuacje ofiar w sytuacjach awaryjnych pod następującymi warunkami:

- na żądanie organu medycznego właściwego dla danego wyrobu, jeśli dotyczy: na terenie samego DPS, w sortowni itp.

- na wniosek organu nadzoru medycznego SAMU, który decyduje o środkach transportu i miejscu przyjęcia poszkodowanego: w kierunku miejsca zbiórki, w kierunku ośrodka szpitalnego ... Transport poszkodowanych w kierunku obiektu szpitalnego w dobudówce awaryjnych systemów prowizorycznych jest dozwolony tylko dla zatwierdzonych stowarzyszeń, które zawarły umowę z SAMU i strażą pożarną  ; ewakuacja odbywa się za zgodą regulatora SAMU.


Kompozycja

Oznakowanie

Pojazd pierwszej pomocy dla osób z zatwierdzonego stowarzyszenia bezpieczeństwa cywilnego jest pojazdem użyteczności publicznej, korzystającym z ułatwień przejazdowych w rozumieniu Kodeksu Drogowego , a zatem jest wyposażony w sygnały z tych pojazdów.

Jednak, gdy jest częścią strażnika przydzielonego do misji SAMU, staje się wtedy - tymczasowo - pojazdem priorytetowym. Może być wyposażony przez prefekta w sygnały priorytetowych pojazdów użyteczności publicznej.

Pojazd można zatem wyposażyć w następujący sposób:

Ekwipunek

Repozytorium o tymczasowych środkach nadzwyczajnych wskazuje ( s.  65 ):

„Samochód pierwszej pomocy osobistej (VPSP) to karetka pogotowia ratunkowego w rozumieniu normy NF EN 1789, która w razie potrzeby umożliwia medycynę.

Ponadto umożliwia transport poszkodowanego z miejsca, w którym się znajduje, do punktu pierwszej pomocy lub z punktu pierwszej pomocy do obiektu szpitalnego (w tym ostatnim przypadku transport ten może być wykonany tylko na zlecenie). organu nadzoru medycznego SAMU).

W związku z tym pojazd przeznaczony dla zatwierdzonych stowarzyszeń bezpieczeństwa cywilnego musi spełniać wymagania określone w normie NF EN 1789 typu B oraz w odpowiedniej nocie informacji technicznych (TIN). Jej misje są określone w obowiązujących przepisach. "

VPS jest zatem ASSU (pogotowie ratunkowe i opieka) i musi przestrzegać obowiązujących tekstów.

Sprzęt, który zabiera na pokład, jest prawnie podobny do wyposażenia VSAV (pogotowia straży pożarnej).

Niektóre urządzenia na pokładzie VPS:

Załoga

Załoga VPS składa się zazwyczaj z ekipy ratowniczej, która odpowiada:

W sieci szybkiej pomocy

W regionie Ile-de-France, gdzie stowarzyszenia pierwszej pomocy uczestniczą w ochronie BSPP (paryska straż pożarna) lub na rzecz SAMU (sieć ratunkowa), załoga może składać się z:

Minimalne wymagania to zatem 2 PSE2 i kierowca (z prawem jazdy B i zaświadczeniem o umiejętnościach kierowania karetką pogotowia)

Uwagi i referencje

  1. Artykuł L. 725-4 Kodeksu Bezpieczeństwa Wewnętrznego został zmodyfikowany w tym celu przez ustawę nr 2016-41 z dnia 26 stycznia 2016 roku - art. 215
  2. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych – Dyrekcja Obrony i Bezpieczeństwa Cywilnego, Krajowe repozytorium systemów zaopatrzenia awaryjnego ,Październik 2006( czytaj online ) , s.  2.4 Przekierowanie ofiar s.29
  3. Artykuł L.725-4 Kodeksu bezpieczeństwa wewnętrznego
  4. Artykuł L.725-5 Kodeksu Bezpieczeństwa Wewnętrznego
  5. Kodeks Drogowy, art. R311-1 do 6.6: Pojazd użyteczności publicznej korzystający z udogodnień tranzytowych: ambulans transportu medycznego, pojazd pierwszej pomocy dla osób z zatwierdzonych stowarzyszeń bezpieczeństwa cywilnego, zarządcy pojazdów interwencyjnych firmy zajmujących się infrastrukturą elektryczną i gazową, służba nadzoru Société nationale des railways français, służba nadzoru Autonomicznego Urzędu Transportu Paryskiego, transport gotówki Banque de France, wspierające stowarzyszenia medyczne na służbie, lekarze uczestniczący w straży departamentalnej, transport produktów krwiopochodnych i narządów ludzkich, pojazd służb zimowych i , na autostradach lub drogach o dwóch odrębnych jezdniach, pojazd interwencyjny służb zarządzania tymi drogami;
  6. Frédéric Séguret , „  Na jakich warunkach możemy odstąpić od Kodeksu Drogowego?  ” , Na stronie www.secourisme.net (konsultacja 13 grudnia 2019 r. )  : „W kodeksie drogowym nie wspomniano o VPSP stowarzyszeń bezpieczeństwa cywilnego przed 2019 r. Jednak krajowe repozytorium misji bezpieczeństwa cywilnego „w sytuacjach awaryjnych mechanizmów tymczasowych” określa, że VPSP są zrównane z ASSU (pogotowie ratunkowe i opieka w nagłych wypadkach). W rezultacie mają te same przywileje, co prywatne karetki, a mianowicie, w przypadku pilnej interwencji, łatwość przejazdu. Kodeks Drogowy został ukończony w 2019 r. Od czasu tej modyfikacji pojazdy VPSP są wyraźnie uznawane za pojazdy użyteczności publicznej, korzystające z udogodnień przejazdu w taki sam sposób, jak ambulanse transportu medycznego. Co za tym idzie, możemy uznać, że mają one pierwszeństwo w przypadku pilnej interwencji na rzecz SAMU, przynajmniej w ramach osłony typu „sieć alarmowa”. "
  7. Eric Dufès (koordynator), Paul Francheterre , Philippe Joulain i Alain Risetto , Ustalenia dotyczące planowania awaryjnego : Krajowe repozytorium misji bezpieczeństwa cywilnego , Paryż, Dyrekcja Obrony Cywilnej i Bezpieczeństwa,2006, 83  s. ( ISBN  2-11-096226-7 , prezentacja online , czytaj online ) ; system odniesienia załączony do rozporządzenia z dnia 7 listopada 2006 r. ustalający krajowy system odniesienia dotyczący tymczasowych środków nadzwyczajnych
  8. lądowy pojazd transportu medycznego typu B; patrz rozporządzenie z dnia 28 sierpnia 2009 r. zmieniające rozporządzenie z dnia 10 lutego 2009 r. określające warunki wymagane dla pojazdów i instalacji materiałowych przeznaczonych do lądowego transportu medycznego PDF z załącznikami , odwołując się do normy NF EN 1789 i jej instrukcji stosowania GA64-022 „Przewodnik stosowania dla normy NF EN 1789"

Zobacz również

Powiązane artykuły