Ratowanie i pomoc dla ofiar pojazdu ( VSAV ), to pojazd z francuskich strażaków , zarezerwowane dla pierwszej pomocy .
Nie jest to karetka w sensie prawnym, ponieważ nie jest przeznaczona do transportu medycznego, ale do pomocy ofiarom w nagłych wypadkach. Służy do doprowadzenia personelu przeszkolonego w zakresie udzielania pierwszej pomocy odpowiednim sprzętem, transport do ośrodka szpitalnego jest jedynie logiczną kontynuacją tej interwencji.
VSAV to pojazd ratowniczy, który interweniuje podczas akcji pierwszej pomocy. Interweniuje w przypadku dyskomfortu, rannych, wypadku drogowego, zatrzymania akcji serca itp. To znaczy wszystko, co dotyczy ratowania lub pomocy komukolwiek. Jest on wysyłany przez CTA- CODIS ( Centrum przetwarzania alertów - Departamentowe centrum operacyjne ratownictwa i pożaru ). Jeżeli interwencja dotyczy stanu nagłego wymagającego zabiegów medycznych, kierownik aparatury VSAV wezwie na miejsce zdarzenia zespół Mobilnej Służby Ratownictwa i Resuscytacji (SMUR) lub załogę strażacką z Służby Zdrowia oraz pomoc medyczną (SSSM).
Pojazd ten może wykonywać rozpoznanie, wypuszczanie i podnoszenie , wykonywanie procedur ratowniczych i resuscytacji krążeniowo-oddechowej niezbędnych do przygotowania poszkodowanego do jego transportu, transport poszkodowanych oraz prowadzenie doraźnej pomocy medycznej i resuscytacji, jeśli VSAV jest zmedykalizowany, czyli do powiedzmy, czy lekarz lub pielęgniarka ( SAMU lub strażak) wyposażony w protokoły awaryjne ze swoim sprzętem wchodzi na pokład. Umożliwia opiekę i transport poszkodowanego.
Pojazd składa się z kabiny umożliwiającej przewóz kierowcy, kierownika aparatury i członka zespołu oraz jednostki medycznej umożliwiającej przewóz jednej osoby poszkodowanej z jednego lub kilku członków zespołu. Wszyscy strażacy, którzy uzbroją ten pojazd, muszą posiadać co najmniej SAP 1 (osobisty zespół ratowniczy).
Szef aparatu jest też w posiadaniu SAP 2. VSAV jest czasem uzbrojony w pielęgniarkę-strażaka, która może paramedykalizować się według wcześniej ustalonych protokołów. Istnieją również pojazdy VSAV uzbrojone w załogę składającą się z lekarza strażaka, pielęgniarki strażackiej i kierowcy karetki oraz materiały umożliwiające medykalizację pacjenta. Pojazdy te noszą nazwę resuscytacji pogotowia ratunkowego (AR) i są szczególnie obecne w brygadzie strażaków w Paryżu , batalionie strażaków marynarki wojennej z Marsylii oraz w niektórych departamentalnych służbach ratowniczo-gaśniczych .
Charakterystyki VSAB zostały określone w normie NF S 61-530, opublikowanej w kwietniu 1991 r., która określała właściwości podwozia, a także silnika lub wyposażenia celi sanitarnej. Charakterystyki VSAV są określone przez normę NF EN 1789; dodatkowe oznakowanie (np. oklejanie tylnych drzwi) wg normy NF S 61-503, opublikowanej w kwietniu 2011.
Jako pojazd straży pożarnej i ratowniczej ( SDIS ) jest priorytetowym pojazdem użyteczności publicznej. Dlatego posiada specjalne światła ostrzegawcze (niebieskie obrotowe światła ostrzegawcze) i dźwiękowe (dwutonowe).
Podobnie wszyscy użytkownicy mają obowiązek ułatwić poruszanie się pojazdu uprzywilejowanego, który zapowiada zbliżanie się (sygnały dźwiękowe i/lub świetlne); kary za nieprzestrzeganie tej zasady sięgają od grzywny czwartej klasy do postępowania sądowego, jeśli utrudnianie działań służb ratunkowych jest dobrowolne (art. 223-5 kk).
Koszt pojazdu ratowniczego i pomocy ofiarom waha się od około 65 000 do 75 000 euro, przy czym „van” (jednoczęściowe) VSAV są tańsze niż „komórkowe” (modułowe) VSAV; musimy dodać koszt sprzętu, około 15 000 euro, w sumie około 90 000 euro. W przypadku pojazdów VSAV typu „płatowiec”, gdy silnik lub podwozie nie jest używane, przenoszona jest tylko komórka (kadłub); koszt takiej operacji zmniejsza się o połowę w porównaniu z zakupem nowego pojazdu.