Katastrofa Lokomotiw Jarosław

Lot wojskowy 9633
Rozbity Jak-42, tutaj we wrześniu 2006 roku.
Rozbity Jak-42, tutaj we wrześniu 2006 roku.
Charakterystyka wypadku
Przestarzały 7 września 2011
Rodzaj Przeciągnij się przy starcie
Przyczyny Brak szkolenia, błąd pilota
Teren Jarosław , Rosja
Informacje kontaktowe 57 ° 37 ′ szerokości geograficznej północnej, 39 ° 53 ′ długości geograficznej wschodniej
Funkcje urządzenia
Rodzaj urządzenia Jakowlew Jak-42D
Firma Yak-Service
Nie o   Identyfikacja RA-42434
Faza Podnieś
Pasażerowie 37
Załoga 8
Nie żyje 44
Ranny 1
Ocaleni 1
Geolokalizacja na mapie: Europejska Rosja
(Zobacz sytuację na mapie: Europejska Rosja) Lot wojskowy 9633

Katastrofa Lokomotiw Jarosław jest wypadek z Yak-42 z firmy Yak Service  (PL) transportującego rosyjski zespół Lokomotiw Jarosław (z KHL hokejowej ligi ), który rozbił się na7 września 2011start z Jarosławia ( Rosja ) do Mińska ( Białoruś ). Spośród 45 osób na pokładzie czarterowego lotu „Jak-Service 9633” 44 zginęło, w tym 36 zawodników Lokomotiwu (jeden z nich, kontuzjowany, zmarł pięć dni później od poparzeń). Ocalał tylko jeden, inżynier pokładowy .

Dochodzenie wykazało, że jeden z pilotów nieumyślnie zahamował , uniemożliwiając przyśpieszenie samolotu. Samolot wystartował zaledwie 400 m za końcem twardego pasa startowego z prędkością zbyt małą, aby wznieść się o więcej niż kilka metrów. Uderzył w antenę , uderzył w ziemię i zapalił się. Pokazał również, że szkolenie załogi na Jak-42 i przygotowanie do startu było niewystarczające, a jej działania słabo skoordynowane.

Licencje pilotów ustalono na podstawie sfałszowanych dokumentów, a jeden z nich miał problemy zdrowotne. Po tym wypadku audyt wykazał, że firma Yak-Service  (in) miała poważne uchybienia w zakresie bezpieczeństwa. Został definitywnie zakazany21 września 2011.

Wypadek

Rozkład jazdy miał opuścić lotnisko Wnukowo ( Moskwa ) pusty , zatrzymać się na lotnisku Tunoshna ( Jarosław ) w celu odebrania pasażerów, a następnie udać się na miejsce docelowe, lotnisko Mińsk-1  (in) .

Lokomotiw Jarosław musiał grać w Mińsku , stolicy Białorusi , swoim pierwszym meczu w sezonie 2011-2012 przeciwko Dinamo Mińsk . Większość członków Lokomotiwu (zawodnicy i personel) była na pokładzie, pochodząc z Rosji , Białorusi , Łotwy , Ukrainy , Niemiec , Czech , Słowacji , Szwecji czy Kanady .

Samolot nie osiągnął wystarczającej wysokości podczas startu z lotniska Tunoshna , obsługującego miasto Jarosław  : uderzył w antenę lokalizatora , znajdującego się 450 metrów od końca drogi startowej numer 5, i zostaje zapalony, a następnie zmiażdżony, usterka rozpadła się 2,5  km od lotniska, nad brzegiem rzeki Tounochonki, 200 m od ujścia do Wołgi oraz w pobliżu miejsca, w którym w kolejnych dniach miało się odbywać Światowe Forum Polityczne .

Czterdziestu trzech pasażerów zginęło natychmiast, a początkowo tylko dwóch przeżyło katastrofę: członek załogi, inżynier lotniczy Aleksandr Sizov, lat 52, i gracz Aleksandr Galimov , którzy zostali poważnie ranni. Galimov jest poparzony na 80-90% ciała, ma liczne złamania, a jego układ oddechowy jest poważnie uszkodzony: w stanie krytycznym zostaje przeniesiony do8 wrześniaw Instytucie Chirurgii Wiszniewskiego Rosyjskiej Akademii Nauk Medycznych w Moskwie . Sizov spala ponad 15% jego ciała, ma pęknięć na jego bioder , żeber i czaszki i obrażenia klatki piersiowej. Ze względu na ich stan oboje są przez pewien czas trzymani w sztucznej śpiączce, a Galimov jest ponadto na sztucznej wentylacji . Plik12 września, Śmierć Galimowa jest sformalizowana.

Przyczyny

Dochodzenie wykazało, że jeden z pilotów nieumyślnie włączył hamulce (górna część pedałów steru kierunku ), gdy pociągnął drążek sterowy, aby wystartować, uniemożliwiając samolotowi przyspieszenie. Samolot ostatecznie wystartował dopiero 400 m od końca twardego pasa , przy zbyt małej prędkości uderzył w antenę ILS , utknął w lewo na wysokości kilku metrów i uderzył w ziemię.

Przygotowanie do startu i koordynacja między członkami załogi okazały się niewystarczające. Oblicza prędkość decyzji (V1) była błędna, kapitan, w obliczu niezdolności do startu, z opóźnieniem zapytał mechanik zastosować mocy startowej, natomiast drugiego pilota, wierząc, że był problem z poziomym stałej płaszczyzny ( trim tab ) zmienił go na dziób do góry, co przyczyniło się do przeciągnięcia .

Na początku błędu pilotażowego piloci i inżynier pokładowy nie przeszli wystarczającego szkolenia na samolocie Jak-42. Byli przyzwyczajeni do Jak-40 , który był mniejszy i którego hamulce nie były umieszczone w tym samym miejscu. Licencje uprawniające do pilotowania samolotu zostały ustalone na podstawie sfałszowanych dokumentów. Drugi pilot cierpiał na problemy zdrowotne i przyjął fenobarbital , lek, który mógł wpłynąć na jego zdolności.

Samolot

Samolotem jest Jakowlew Jak-42D o numerze konstrukcyjnym 4520421301017. Jego pierwszy lot odbył się w 1993 roku w Tatarstan Airlines . Podczas wypadku został niedawno użyty przez linię lotniczą Yak-Service.

W 2009 roku, użytkowany wówczas przez Tatarstan Airlines, samolot ten został objęty zakazem przelotów nad Unią Europejską ze względu na bezpieczeństwo i zdatność do lotu. Samolot nie był już upoważniony do przelotu nad tym obszarem, ponieważ nie wprowadzono ulepszeń w systemie ostrzegania o bliskości ziemi i obowiązkowym systemie antykolizyjnym.

W 2010 roku operator Yak-Service otrzymał zakaz latania w europejskiej przestrzeni powietrznej, czyli 18 maja, przez rosyjskie Ministerstwo Transportu. Plik11 sierpnia 2010władze rosyjskie znoszą te ograniczenia. Jednak Komisja Europejska nie uznaje za wystarczające sprzętu znajdującego się na samolotach firmy Yak-Service i zakazuje dwóm samolotom Jak-40 (numery RA-87648 i RA-88308) latania w europejskiej przestrzeni kosmicznej.

Po tym wypadku audyt wykazał, że firma Yak-Service  (in) miała poważne uchybienia w zakresie bezpieczeństwa. Został definitywnie zakazany21 września 2011.

Pasażerowie

Gracze

Lista graczy na samolocie
Nazwisko Wiek Poczta Narodowość Niedobitek
Vitali Anikeyenko 24 lata Obrońca  Rosyjski ukraiński
  		Nie
Michaił Balandine 31 lat Obrońca  Rosyjski Nie
Maksim Shuvalov 18 lat Obrońca  Rosyjski Nie
Pavol Demitra 36 lat Środek  słowacki Nie
Robert Dietrich 25 lat Obrońca  Niemiecki kazachski
  		Nie
Aleksandr Galimov 26 lat Prawoskrzydłowy  Rosyjski   Nie
Artiom Yartchouk 21 lat Lewoskrzydłowy  Rosyjski Nie
Aleksandr kalianin 23 lata Prawoskrzydłowy  Rosyjski Nie
Marat Kalimouline 23 lata Obrońca  Rosyjski Nie
Andrei Kirioukhine 24 lata Prawoskrzydłowy  Rosyjski Nie
Nikita Klioukine 21 lat Środek  Rosyjski Nie
Stefan Liv 30 lat Opiekun  szwedzki Nie
Jan Marek 31 lat Środek  Czech Nie
Sergey Ostaptchouk 21 lat Lewoskrzydłowy  Rosyjski białoruski
  		Nie
Yury Urychev 20 lat Obrońca  Rosyjski Nie
Karel Rachůnek 32 letni Obrońca  Czech Nie
Ruslan Salei 36 lat Obrońca  Białoruski Nie
Kārlis Skrastiņš 37 lat Obrońca  łotewski Nie
Pavel Snournitsyne 19 lat Środek  Rosyjski Nie
Daniil Sobchenko 20 lat Środek  Rosyjski ukraiński
  		Nie
Gennadi Churilov 24 lata Środek  Rosyjski Nie
Ivan Tkatchenko 31 lat Lewoskrzydłowy  Rosyjski Nie
Pavel Trakhanov 33 lata Obrońca  Rosyjski Nie
Josef Vašíček 30 lat Środek  Czech Nie
Aleksandr Vassiounov 23 lata Lewoskrzydłowy  Rosyjski Nie
Aleksandr Vioukhine 38 lat Opiekun  Ukraiński rosyjski
  		Nie

Uwagi:

Pracownicy Lokomotivu

Lista pracowników Lokomotivu obecnych na samolocie
Nazwisko Wiek Funkcjonować Narodowość Niedobitek
Brad Mccrimmon 52 lata Główny trener  kanadyjski Nie
Aleksandr Karpovtsev 41 lat Trener  Rosyjski Nie
Igor Koroliov 41 lat Trener  Rosyjski kanadyjski
  		Nie
Yuri Bakhvalov Analityk wideo  Rosyjski Nie
Aleksandr Beliaev Sprzęt / Fizjoterapeuta  Rosyjski Nie
Mikalai Kryvanossaw 31 lat Trener fitness  Białoruski Nie
Jewgienij Kounnov Fizjoterapeuta  Rosyjski Nie
Wiaczesław Kuzniecow Fizjoterapeuta  Rosyjski Nie
Vladimir Piskunov 52 lata Administrator  Rosyjski Nie
Jewgienij Sidorow Analityk  Rosyjski Nie
Andrei Zimin Lekarz  Rosyjski Nie

Załoga

Lista załogi
Nazwisko Wiek Narodowość Funkcjonować Niedobitek
Andrei Solomentsev oficer dowodzący Nie
Igor K. Zhivelov Drugi pilot Nie
Sergey V. Jouravlev Mechanik Nie
Ielena Sarmatova Stewardesa Nie
Nadieżda Mouzafarovna Maksumova Stewardesa Nie
Ielena Chavina Stewardesa Nie
Vladimir Matiushkin Inżynier lotnictwa Nie
Aleksandr B. Sizov 52 Rosja Inżynier lotnictwa tak

Konsekwencje sportowe

Głoska bezdźwięczna

Wypadek był tematem odcinka w serialu telewizyjnym Air Crash zatytułowanym „Impossible Flight” (sezon 12 - odcinek 5).

Bibliografia

  1. Początkowo dwa, ale jeden z rannych zmarł z powodu odniesionych ran w szpitalu.
  2. (ru) Raport RA-42434 [PDF] 22,2 MB
  3. (w) „Samolot przewożący wypadki zespołu KHL” , espn.go.com , 7 września 2011
  4. „Rosja: 43 zabitych w katastrofie lotniczej” , Le Nouvel Observateur , 7 września 2011 r
  5. (w) „Crash Survivor player stały hokej w indukowanej śpiączce” , rt.com , 10 września 2011
  6. „Crash / Yaroslavl: death of Alexander Galimov, one of the two survival” , na http://french.ruvr.ru/ , RIA Novosti „Voice of Russia”,12 września 2011(dostęp 12 września 2011 )
  7. (ru) "  Raport z dochodzenia  " , Międzypaństwowy Komitet Lotniczy
  8. „  Awaria Lokomotiv: błąd pilota  ” , na RDS.ca ,2 listopada 2011(dostęp 7 września 2012 ) .
  9. (in) „  Pilot Blamed For Ice Hockey Air Tragedy  ” w RadioFreeEurope / RadioLiberty (dostęp 13 kwietnia 2020 r. )
  10. Harro Ranter , „  ASN Aircraft accident Yakovlev Yak-42D RA-42434 Yaroslavl-Tunoshna Airport (IAR)  ” , na aviation-safety.net (dostęp 13 kwietnia 2020 )
  11. (w) Nowe szczegóły drużyny hokejowej Lokomotiv pojawiły się po śmierci , Prawda , 7 września 2012
  12. (en-CA) REUTERS Więcej od REUTERS Opublikowano: 6 września i 2012 r. | Ostatnia aktualizacja: 6 września , „  Piloci zderzeniowy Lokomotiv latali nielegalnie  ” , na Belleville Intelligencer ,6 września 2012(dostęp 13 kwietnia 2020 )
  13. "  Авиакомпания" Як-Сервис "лишилась лицензии  ", Коммерсантъ,21 września 2011( czytaj online , konsultacja 13 kwietnia 2020 r. )
  14. „Hołd dla ofiar tragedii (II)” na www.hockeyarchives.com
  15. (ru) Artykuł na sport.ria.ru
  16. (w) „Pamiętając zmarłego” „zarchiwizowana kopia” (wersja z 25 listopada 2011 r. W Internet Archive ) , iihf.com , 8 września 2011 r.
  17. (in) "Życie musi toczyć się dalej. KHL odracza gry; Walki Galimowa; Vorobyov new coach ” ( Archiwum • Wikiwix • Archive.is • Google • Co robić? ) , Iihf.com , 8 września 2011.
  18. (sk) „Reprezentačný dres č. 38 už neoblečie iný hokejista! » , SZĽH , 9 września 2011.
  19. (w) „Nabożeństwa żałobne w Jarosławiu” , iihf.com , 10 września 2011.
  20. (w) „Szwecja opłakuje śmierć Stefana Liv” , www.eurohockey.com , 11 września 2011.

Zobacz też

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne