Droga ekspresowa nr 2 - Route du Nord
| Droga ekspresowa nr 2 - Route du Nord | |
 Stara stacja poboru opłat | |
| Inne nazwy | Linia ekspresowa, Savexpress |
|---|---|
| Historyczny | |
| Otwarcie | 1979 |
| Charakterystyka | |
| Długość | 18,7 km |
| Z | Koutio , Dumbéa |
| W kierunku | Téné , Païta |
| Sieć | droga ekspresowa |
Droga ekspresowa nr 2 (E2) - Route du Nord , lepiej znana pod nazwą drogi ekspresowej lub nawet Savexpress , to szybki pas położony na Nowej Kaledonii . Służy on dwa z trzech miast w przedmieściach z Nouméa : Dumbea i Païta . Rozpoczyna się od Voie express nr 1 - Route du Normandie lub Route du Normandie - E1, często nazywanej trasą odprawy celnej iz którą łączy się Voie express 2 pod nazwą Voie de clearage Ouest (VDO) , na poziomie Lycée du Grand Nouméa i centrum handlowe Kenu-in w dzielnicy Koutio bezpośrednio za zjazdem z Nouméa i połączą się z drogą terytorialną 1 (RT1) na skrzyżowaniu Téné w Païta (zwanym również „zjazdem z Païta 1”) .
Ta dawniej płatna droga jest zarządzana od momentu jej otwarcia w 1979 r. Przez Savexpress , spółkę półpubliczną należącą głównie do prowincji południowej, która posiada koncesję od 30 lat.
Historyczny
Początkowo otwarty w 1979 r. Pod nazwą Voie Rapide w odpowiedzi na rozszerzenie obszaru miejskiego poza granice gminy Nouméa , a także umożliwia zapewnienie zarówno krótszego, jak i szybszego połączenia między Nouméa i Païta, z pominięciem krętej drogi, która był używany głównie do tej pory. Ten ostatni przejeżdżał przez wioskę Dumbéa , skąd wiele odcinków ograniczono do 50 km / h, a także przez pogórze łańcucha, w szczególności przełęcze Tonghoué i Katiramona.
Pierwotnie droga terytorialna, przejście do statusu Porozumień z Matignon, a zatem do utworzenia Prowincji, uczyniło z niej drogę prowincjonalną przez naradę15 listopada 1989i zajmuje swoją obecną oficjalną nazwę na mocy decyzji Zgromadzenia Southern Province of8 czerwca 1990.
W 1999 r. Rozpoczęto duży projekt robót , mający na celu przekształcenie tej drogi ekspresowej w „dwupasmową dwupasmową” na całej jej trasie (pierwotnie tak było tylko między węzłem Savexpress współdzielonym z drogą ekspresową nr 1 a stacją poboru opłat). . W przypadku początkowego programu w wysokości 3,5 miliarda franków WPRyb (29,33 miliona euro ), następnie zwiększonego do 5,7 miliarda, a ostatecznie wydanego pod koniec 2007 roku 4 miliardy , prace rozpoczęto w październiku 2000 r. I podzielono je na trzy etapy:
- rozbudowa istniejących budowli hydrotechnicznych ( +2.000 - 2.001 )
- roboty ziemne ( 2001 - 2002 )
- przebudowa jezdni i roboty ziemne (od 2002 r. ), większość prac:
- 28 lipca 2003 : otwarcie pierwszego odcinka z 2x2 pasami na długości 4,5 km między punktem poboru opłat a mostem nad rzeką Dumbéa.
- Wrzesień 2006 : otwarcie pasów 2x2 między obszarami rozwoju Nakutakoin i Savannah.
- Grudzień 2007 : prace praktycznie zakończone, z wyjątkiem węzła w Païta , zaczyna się rozważać pomysł kontynuacji drogi ekspresowej do Tontouta .
- 26 grudnia 2013 : koniec opłaty o godzinie 3:00 Savexpress staje się darmowy.
Ruch i ruch uliczny
Ruch na VDO stale rośnie, średnio około 10% rocznie. W ten sposób liczba pojazdów zarejestrowanych przy bramkach wzrosła z 4,9 mln pojazdów w 2005 r. Do 5,4 mln w 2006 r., A następnie do ok. 6 mln w 2007 r. Oraz ze średnio 14835 pojazdów dziennie w 2005 r. Do 16 460 pojazdów dziennie w 2007 r. .
Prędkość jest ograniczona do 80 km / h pomiędzy jego startem, na węźle Savexpress z drogą ekspresową 1, a stacją poboru opłat, a następnie do 110 km / h.
Powiązane artykuły
Uwagi
- Obrady nr 71-90 Zgromadzenia Prowincji Południowej w sprawie wyznaczenia dróg Prowincji Południowej
- Prezentacja Savexpress na stronie internetowej Izby Handlowo-Przemysłowej Nowej Kaledonii
- H. Lepot, „Tontouta-La Coulée ekspresową drogą za dziesięć lat”, Nouvelles Calédoniennes , 18.12.2007 .
- „Savexpress: cztery pasy na długości 4,5 kilometra”, Nouvelles Calédoniennes , 29.07.2003 .
- Obrady zmierzające do zniesienia opłat VDO przez Zgromadzenie Prowincji Południowej .