Vaderland

Vaderland
Przykładowe zdjęcie artykułu Vaderland
Vaderland w barwach Red Star Line.
Inne nazwy Vaderland (1900 - 1915)
Southland (1915 - 1917)
Rodzaj Transatlantycki
Historia
Stocznia John Brown & Company
Uruchomić 12 lipca 1900
Uruchomienie 8 grudnia 1900
Status Storpedował 4 czerwca 1917
Charakterystyka techniczna
Długość 170,94 metra
Mistrz 18,34 metra
Tonaż 11 899 grt
Prędkość 15 węzłów
Funkcje komercyjne
Pasażerowie 1,162
Kariera
Właściciel International Navigation Company ( w )
Armator International Navigation Company (1900 - 1903)
Red Star Line (1903 - 1914)
White Star Line (1914 - 1917)
Flaga Wielka Brytania (1900 - 1903) Belgia (1903 - 1914) Wielka Brytania (1914 - 1917)

Vaderland jest transatlantyk uruchomiona w 1900 roku na International Company nawigacji , grupowanie linii amerykańskiej i Red Star Line . Siostrzany statek z Zeeland , również bardzo podobny do Kroonland i Finlandii . Kiedy został oddany do użytku, po raz pierwszy był używany przez rok przez American Line . Następnie zabrał belgijską flagę i był obsługiwany przez Czerwoną Gwiazdę przez trzynaście kolejnych lat, między Antwerpią a Nowym Jorkiem .

Na początku I wojny światowej , podczas okupacji Belgii , Vaderland został przeniesiony na linię White Star Line , która wykorzystywała go w służbie do Kanady . Wiosną 1915 r. Jego niemiecko brzmiąca nazwa została zmieniona na Southland , a statek służył jako transport wojsk do Dardaneli . W tych funkcjach ledwo unika torpedowania. Następnie powracając do służby cywilnej w 1916 r., Był odpowiedzialny, gdy Stany Zjednoczone przystąpiły do ​​wojny, za sprowadzenie amerykańskich żołnierzy z powrotem do Europy. Podczas jednego z tych skrzyżowań4 czerwca 1917, został storpedowany przez niemiecki okręt podwodny U-70 i zatonął, zabijając cztery osoby.

Historia

Kariera w American Line i Red Star Line

W 1900 roku International Navigation Co. , firma łącząca Red Star Line i American Line , zleciła firmie John Brown & Company zbudowanie dwóch liniowców dla pierwszej z dwóch firm. Te dwa statki to Vaderland i Zeeland . Vaderland jest uruchomiona12 lipca 1900i gotowe 29 listopadanastępujący. W tym czasie jednak linia American Line pilnie potrzebowała liniowca oceanicznego , który w następstwie wypadku zastąpiłby jej Paryż na czas naprawy. W ten sposób Vaderland dokonał inauguracyjnego rejsu w ramach umowy czarterowej z tą firmą, między Southampton a Nowym Jorkiem . Jednak po powrocie jego terminal przeniósł się do Antwerpii , wyznaczając początek jego służby dla Czerwonej Gwiazdy. Do końca 1901 roku obie firmy korzystały z niego wspólnie.

Statek jest wtedy w pełni przypisany jego firmie i jest zarejestrowany w Antwerpii w 1903 roku, jednak od tego momentu pod banderą belgijską, a nie brytyjską. Cieszył się spokojną karierą na trasie Antwerpia-Nowy Jork, zatrzymując się na przemian w Southampton i Dover . WSierpień 1914jednak wybucha I wojna światowa i Belgia zostaje najechana. Na wszelki wypadek Vaderland stacjonuje w Nowym Jorku.

Służba wojenna dla Białej Gwiazdy

Od 1902 roku Red Star Line jest częścią International Mercantile Marine Co. , która zrzesza wiele firm żeglugowych z północnego Atlantyku. W tych okolicznościach Vaderland nie pozostawał długo nieaktywny i został natychmiast przeniesiony do siostrzanej firmy White Star Line . Pierwsze przejście dla tej nowej firmy odbył w dniu3 września 1914, między Nowym Jorkiem a Southampton. Zelandia ten sam los, podobnie jak największej wyłożenia przez Spółki, Laponia . Od grudnia Vaderland zostaje przeniesiony na linię Kanady , którą White Star Line obsługuje wspólnie z Dominion Line . Następnie wykonał przeprawy między Liverpoolem i Halifaxem, a także do Portland .

Wiosną 1915 roku statek został przemianowany na Southland , aby uniknąć zbyt germańskiego brzmienia jego nazwy ( Zeeland staje się Northland ) i został zarekwirowany jako transport wojskowy. Był wtedy odpowiedzialny za transport świeżych żołnierzy do bitwy pod Dardanelami . W tym okresie żegluje między Aleksandrią a Mudros , gdzie wojska są następnie wysyłane na front. Pewnego razu15 września 1915, został storpedowany na Morzu Egejskim podczas przewożenia na pokładzie 1200 australijskich żołnierzy, ale mógł zostać zabrany na Mudros i naprawiony.

Z'Sierpień 1916The Southland odzyskał kanadyjski serwis od Białej Gwiazdy i eksploatowane bez incydentu, dopóki Stany Zjednoczone przystąpiły do wojny wKwiecień 1917. Od tego momentu, pozostając w służbie cywilnej, był odpowiedzialny za sprowadzanie wojsk amerykańskich na swoje powrotne podróże. Ta misja jest krótkotrwała:4 czerwcaNastępnie został storpedowany przez niemiecki okręt podwodny U-70 i zatonął, zabierając ze sobą czterech członków załogi, 140 mil na północny zachód od Irlandii .

Charakterystyka

Vaderland jest wkładka 11 899 ton rejestrowych brutto, oznacza pojemność na początku XX p  wieku i 170 metrów na tulei 18 jest zaopatrzona w cztery słupy i dwa kominy. Są to kolory z linii Red Star Line (czarne skrzyżowane z białym paskiem). Liner jest napędzany przez dwa śmigła napędzane przez poczwórne maszyny rozprężne, które pozwalają jej osiągnąć 15 węzłów, średnią prędkość w tym czasie nad północnym Atlantykiem. Statek jest przeznaczony do przewozu 342 pasażerów pierwszej klasy, 194 drugiej i 626 trzeciej klasy.

Bibliografia

  1. Duncan Haws 1990 , str.  69
  2. Richard de Kerbrech 2009 , s.  168
  3. Duncan Haws 1990 , s.  15 - 16
  4. (w) „  SS Vaderland of the White Star Line  ” , Titanic-Titanic.com . Dostęp 20 marca 2014
  5. Roy Anderson 1964 , s.  124
  6. Richard de Kerbrech 2009 , s.  168 - 169
  7. (w) „  Vaderland / Southland  ” , Great Ships . Dostęp 20 marca 2014
  8. Richard de Kerbrech 2009 , s.  169
  9. John Eaton i Charles Haas 1989 , str.  191
  10. Duncan Haws 1990 , s.  70
  11. John Eaton i Charles Haas 1989 , str.  192

Załączniki

Bibliografia

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne