Transdev Chambery

Transdev Chambery
Logo Stac


kreacja	12 grudnia 2011
Zanik	1 st styczeń 2.019
Forma prawna	Uproszczona spółka akcyjna z jednym akcjonariuszem
Siedziba firmy	Chambery France
Czynność	Transport miejski
Produkty	Stac
Przedsiębiorstwo macierzyste	Transdev
Efektywny	261 osób, w tym 183 kierowców (2015)
Stronie internetowej	www.bus-stac.fr

Fundusze własne	1.962.000 € (2015) 2.080.100 € (2014)
Dług	4.616.100 € (2015) 4.574.800 € (2014)
Obrót handlowy	619 800 EUR (2015) 629 400 EUR (2014)
Zysk netto	647 300 EUR (2015) 698 800 EUR (2014)

Transdev Chambéry jest spółką zależną Transdev, która zarządza siecią autobusów miejskich w aglomeracji Grand Chambéry od1 st styczeń 2012. Służy to 38 gminom Grand Chambéry, a także dwóm gminom należącym do aglomeracji Grand Lac , Le Bourget-du-Lac i Voglans .

Historia

Organizacja

Organ organizacyjny

Miejska społeczność z Wielkim Chambery jest instytucja organizująca dla transportu miejskiego (Transport) do władzy jego terytorium.

Aglomeracja określa ofertę przewozową (trasa linii, częstotliwość przejazdów ...), politykę cenową, obsługuje duże inwestycje, kontroluje zarządzanie operatorem, a także udostępnia delegatowi zajezdnię i autobusy.

Operator

Operację powierzono Transdev Chambéry, spółce zależnej Transdev . Transdev Chambery jest związany z aglomeracją 6-letnią umową o przekazanie obowiązku użyteczności publicznej (2012-2018).

Transdev Chambéry zarządza siecią, dba o jej prawidłowe funkcjonowanie i wdraża wszystkie elementy, które mogą przyczynić się do rozwoju korzystania z transportu publicznego: szkolenie personelu, podejście do jakości, polityka handlowa, badania ogólne.

Międzyspołeczność

Dwie gminy przyłączone do aglomeracji Grand Lac , Le Bourget-du-Lac i Voglans , są obsługiwane przez oba autobusy Ondéa (sieć społeczności aglomeracyjnej Grand Lac , zarządzana przez Compagnie des transports du Lac du Bourget), ale także przez autobusy Stac (Transdev Chambéry).

Sieć

Nowa sieć zostaje utworzona na początku roku szkolnego. wrzesień 2016 i polega na reorganizacji sieci wokół:

cztery linie strukturalne obsługujące 80% populacji, z autobusem co 10 do 12 minut i najczęściej autobusem przegubowym:
- Chrono A: Ta linia zastępuje starą linię 2, z wyjątkiem między La Motte-Servolex i Voglans, gdzie N201 jest podobna do starej linii 2D. Główną zmianą jest koniec w rejonie Savoie Technolac , oznaczający koniec połączenia z wioską i plażą Bourget-du-Lac ;
- Chrono B: ta linia odpowiada starym liniom 1 i 7, z bardziej bezpośrednią trasą przez starą linię 22 do Barby ;
- Chrono C: Ta linia jest generalnie starą linią 3, odcięta od serwisu Saint-Jeoire-Prieuré , ale z nową trasą w Challes-les-Eaux ;
- Chrono D: Linia ta odpowiada północnej części (Chamoux-Éléphants) starych linii 4/40 i całej starej linii 25.
sześć dodatkowych linii z jednym autobusem co 20 do 40 minut:
- Linia 1: Linia jest wynikiem połączenia starych linii 5 i 8 (z nową trasą w La Motte-Servolex ) z bezpośrednią trasą D1006 zamiast trasy starej linii 8 (i Chrono linia B)
- Linia 2: ta linia jest generalnie starą linią 6, odcięta od dużej części usługi Hauts de Chambéry;
- Linia 3: Ta linia odpowiada południowej części (Éléphants -Saint-Baldoph ) starej linii 40, odciętej od serwisu do stadionu Barberaz , z dużą częścią starej linii 18 (jej część w dolinie) i zatrzymuje się starej linii 2 nie obsługiwanej przez linię Chrono A;
- Linia 4: Linia ta jest obwodnicą między La Motte-Servolex i Hauts de Chambéry, które są zapożyczone ze starych linii 10 i 27, a większością usług Hauts de Chambéry starej linii 18;
- Linia 5: Linia ta zazwyczaj obejmuje południową część starej linii 4 (Éléphants -Saint-Baldoph ), a następnie rozgałęzia się na trasie starej linii 20 w kierunku Hauts des Lamettes;
- Linia 6: ta linia odpowiada globalnie starej 22 zmodyfikowanej na obu końcach.
dziewięć lokalnych linii działających tylko w godzinach szczytu:
- Linia 10: ta linia jest okólnikiem wznawiającym usługę do Sonnaz w miejsce starej linii 13, w korespondencji z linią A;
- Linia 11: ta linia globalnie odpowiada starej linii 19, zmodyfikowanej tak, aby kończyła się na uczelni Saint-Alban-Leysse ;
- Linia 12: Ta linia jest całkowitą reorganizacją starej linii 23, rozszerzoną o obsługę Les Déserts i Thoiry ;
- Linia 13: Ta linia jest całkowitą reorganizacją starej linii 16, rozszerzoną o obsługę Curienne i Puygros ;
- Linia 14: ta linia jest zupełnie nowa i łączy Challes-les-Eaux , Saint-Jeoire-Prieuré i La Thuile ;
- Linia 15: Ta linia odpowiada globalnie starej linii 26;
- Linia 16: Ta linia jest zupełnie nowa i łączy Jacob-Bellecombette z Saint-Cassin ;
- Linia 17: Ta linia globalnie odpowiada starej linii 15;
- Linia 18: Ta linia jest zupełnie nowa i łączy Cognin z Saint-Sulpice .

Podwykonawstwo

Agencje handlowe i skład

Magazyn Transdev Chambéry, który służy również jako siedziba firmy, zostaje mu udostępniony przez Grand Chambéry na czas trwania umowy delegacji. Znajduje się w strefie aktywności Grand Verger, pod adresem 18 Avenue des Chevaliers Tireurs w Chambéry . Drugi magazyn znajduje się pod adresem 23 Rue de la Digue w Cognin .

Biuro sprzedaży znajduje się pod adresem Boulevard du Musée 23, w centrum miasta Chambéry .

Latem biuro podróży, zlokalizowane na dawnym Renault Agora S, odwiedziło osiem największych dzielnic podmiejskich i proponuje sprzedaż abonamentów oraz informacje o środkach transportu oferowanych przez aglomerację komunalną .

Kilka autobusów w zajezdni w Chambéry .
Biuro handlowe w Chambéry .
Biuro podróży w Chambéry .

Kluczowe dane

Cztery linie strukturalne: A, B, C i D krążą każdego dnia;
Siedem dodatkowych linii: 1, 2, 3, 4, 4S, 5 i 6 kursujących od poniedziałku do soboty (z wyjątkiem dni ustawowo wolnych od pracy);
Dziewięć linii lokalnych: 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17 i 18 kursujących od poniedziałku do piątku (z wyjątkiem dni ustawowo wolnych od pracy), których rozkłady są oparte na szkołach;
Dziewięć stref TAD : 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57 i 59 z rezerwacją;
Służyło trzydzieści osiem gmin;
Ponad 800 przystanków (w 2012 r. )
261 pracowników, w tym 183 kierowców (w 2015 r. ) ;

Stan i przydział floty na dzień 31 lipca 2018 r

Szablony	Liczby	Lata	Zadania
Standardowy (67)
15 Mercedes-Benz Citaro C1	2006 do 2020	2005/2006	A B C D 1 3
1 Modernizacja Mercedes-Benz Citaro C1	2021	2007	A B C D 1 3
28 Irisbus Citelis 12	2022 do 2049	2008 do 2013	A B C D 1 3
11 Iveco Urbanway 12	2050 do 2060	2016/2017	A B C D 1 3
8 Irisbus Agora S CNG / CNG	3013 do 3020	2003/2004	A B C D 1 3
4 Mercedes-Benz Citaro C1 CNG	3050 do 3053	2005	A B C D 1 3
Przegubowe (13)
2 Irisbus Citelis 18	4005 i 4006	2006	A B C
6 Modernizacja Mercedes-Benz Citaro G C1	Od 4007 do 4012	2007 do 2009	A B C 4S
5 Mercedes-Benz Citaro G C2	4013 do 4017	2012 do 2017	A B C 4S
Midibus (4)
4 Heuliez GX 137L	4112 do 4115	2016	3 4
Mikrobusy (3)
1 Dietrich Noventis 220	1052	2006	50 51 52 53 54 55 56 57 59
2 Mercedes-Benz Vehixel Cityos	1056 i 1057	2011	50 51 52 53 54 55 56 57 59
Agencja wędrowna (1)
1 Renault Agora S.	Ex nr 2004	1996	Każdy
Inne (8)
8 Volkswagen Touran	Nie	2016 do 2018	50 51 52 53 54 55 56 57 59

Załącznik

Bibliografia

Stac, Podsumowanie działalności transportowej 2015 w aglomeracji Chambéry, Chambéry,2015, 6 pkt. , s. 3.
Nathalie Collin ( reż. ), „ Transdev Chambéry ” , na www.societe.com , LA POSTE SA - Digital branch, 3-1-2017 (ostatnia aktualizacja) (skonsultowano 19 Luty 2017 )
„ The Stac Company ” ( Archiwum • Wikiwix • Archive.is • Google • Co robić? ) , Na www.bus-stac.fr ,4 czerwca 2016 r(dostęp 20 lutego 2017 )
„ Wzmocniona i zoptymalizowana sieć autobusowa ” , http://mobilites.chambery.fr (dostęp 19 lutego 2017 ) .
„ Interactive mobile plan ” , na http://mobilites.chambery.fr (dostęp 19 lutego 2017 ) .