Tallink

AS Tallink Grupp
kreacja 1989
Kluczowe daty 2000  : Przejęcie połączenia Tallinn - Sztokholm
2006  : Przejęcie Silja Line
Kluczowe dane Janek Stalmeister, Enn Pant, Andres Hunt
Forma prawna Spółka akcyjna z ofertą publiczną
Akcja OMX  :  TALLINK
OMX  : NASDAQ OMX TAL1T
Hasło reklamowe Brama do skandynawskich doświadczeń
Siedziba firmy Sadama 5
10111 Tallinn Estonia
Czynność Transport morski
Spółki zależne
  • Tallink Silja AB
  • Tallink Silja OY
  • SeaWind Line, OÜ Hansaliin
  • OÜ HT Laevateenindus
  • OÜ HT Meelelahutus
  • AS Tallink Duty Free jpt
Efektywny 7,270 (2019)
Europejski podatek VAT EE100220641
Stronie internetowej http://www.tallink.com
http://www.tallinksilja.com
Dług 472 mln euro (2017)
Obrót handlowy maleje949 milionów euro (2019)
Zysk netto maleje 49 milionów euro (2019)

Tallink , lub AS Tallink Grupp , to estońskie przedsiębiorstwo żeglugowe zapewniające transport pasażerski, samochodowy i towarowy promem samochodowym między kilkoma krajami Morza Bałtyckiego . Założona w 1989 roku jako spółka zależna Estonian Shipping Company (ESCO), firma rozpoczęła swoją działalność od przewozu pasażerów i pojazdów między Estonią (wówczas członkiem ZSRR ) a Finlandią . Po rozwoju na tym rynku w latach 90-tych, w szczególności dzięki niepodległości Estonii , Tallink przejął obsługę linii między Estonią a Szwecją w 2000 roku po rozwiązaniu swojej siostrzanej marki EstLine . Ustanawiając się w 2000 roku jako jeden z głównych armatorów na Morzu Bałtyckim wraz z otwarciem w 2006 roku połączenia między Łotwą a Szwecją, w tym samym roku firma kupiła również historycznego fińskiego operatora Silja Line . Dzięki wydajnej flocie promów wycieczkowych oferujących wysokiej jakości usługi, Tallink jest dziś jedną z największych firm promowych na świecie.

Historia

Początki Tallinka sięgają 1965 r., Kiedy radzieckie estońskie przedsiębiorstwo żeglugowe (ESCO) ustanowiło linię między ZSRR a Finlandią za pomocą małego liniowca Vanemuine . Eksploatacja linii regularnych i świadczonych przez cały rok rozpoczęła się w 1968 roku wraz z wejściem do eksploatacji Tallina, który oferował usługi non-stop aż do zastąpienia go promem samochodowym Georg Ots w 1980 roku.

1989-1992

W Maj 1989, ESCO jest współzałożycielem wraz z fińską firmą Palkkiyhtymä Oy nowej spółki zależnej o nazwie Tallink. W grudniu obie firmy kupiły prom samochodowy Scandinavian Sky od SeaEscape i włączyły go do nowej floty. Statek został przemianowany na Tallink i oddany do użytku odstyczeń 1990na linii Tallinn - Helsinki . Jeszcze tego samego roku Ro-Ro Transestonia dołączył do floty, a nazwa Tallink stała się oficjalnym znakiem firmowym firmy. W tym samym czasie ESCO nadal obsługiwała Georg Ots między Helsinkami a Tallinem, konkurując w ten sposób ze swoją własną spółką zależną. Problem ten został jednak rozwiązany we wrześniu 1991 r., Kiedy Georg Ots został przekazany flocie Tallink. Tak więc na początku lat 90. ruch pasażerski między Tallinem a Helsinkami stale wzrastał. Aby sprostać szczególnie rosnącemu popytowi w sezonie zimowym, Tallink każdej zimy od 1992 do 1995 roku czarteruje prom samochodowy Saint-Patrick II z Irish Ferries .

1993-2000

Tallink stał się w pełni estońską firmą w 1993 roku, kiedy Palkkiyhtymä sprzedał swoje udziały w firmie i statek Tallink firmie ESCO. Jednocześnie kwitnący rynek połączeń między Tallinem a Helsinkami zmusza inne firmy do osiedlenia się tam, na przykład estońska New Line należąca do estońskiej firmy Inreko. Jednak aby uniknąć konkurencji, Tallink i Inreko łączą się, tworząc firmę AS Eminre. Jednak Tallink pozostaje nazwą handlową firmy. Później w tym samym roku Inreko nabyło prom samochodowy do północnej Estonii od EstLine (kolejna spółka zależna ESCO, będąca współwłasnością szwedzkiej firmy Nordström & Thulin Ab) i popłynęła nim jako Vana Tallinn między Tallinem a Helsinkami. Inreko kupuje również dwa wodoloty , Liisa i Laura pływające pod marką Tallink Express. W tym samym roku Tallink próbował również otworzyć linię między Estonią a Niemcami , czarterując promy Balanga Queen i Ambassador II na linii Helsinki - Tallinn - Travemünde .

W Wrzesień 1994Działalność AS Eminre jest podzielona na dwie spółki, z których jedna obsługuje linie z Niemcami (które jednak zostaną zamknięte), a druga AS Hansatee, odpowiedzialna za obsługę linii Tallinn - Helsinki i markę Tallink. ESCO, posiadające 45% udziałów, jest większościowym udziałowcem Hansatee, podczas gdy Inreko posiada tylko 12,75%. Pozostałe 42,25% należy do estońskiego banku Eesti Ühispank. W 1995 roku Hansatee wprowadził pierwszy prom samochodowy o dużej pojemności do floty Tallinka, czarterując Mare Balticum do EstLine. Statek zostaje przemianowany na Meloodia i umieszczony między Tallinem a Helsinkami. W następstwie problemów z porozumieniem między ESCO i Inreko (w szczególności w odniesieniu do ceny czarterowej Vana Tallinn ), ta ostatnia sprzedaje posiadane udziały w Hansatee firmie ESCO wGrudzień 1996a także wodoloty do estońskiej firmy Linda Lines. Niemniej jednak Inreko zachowuje Vana Tallinn, na której nadal operuje między Tallinem a Helsinkami pod marką TH Ferries (jednak wkrótce statek ponownie dołączy do floty Tallinków).

W 1997 roku wyczarterowano drugi duży prom samochodowy - Normandia szwedzkiej firmy Stena Line. Aby wymienić wodolotem katamaran Hansatee kupiony w maju i przemianowany Tallink Express I . Jednocześnie wydaje się, że do obsługi ruchu między Tallinem a Helsinkami potrzebne są dwa promy samochodowe o dużej pojemności. Kiedy kończy się czarter NormandiiGrudzień 1997, Tallink przejmuje Króla Lwa od Stena Line. Nowy statek wszedł do służby w lutym 1998 roku pod nazwą Fantaasia . W lipcu Tallink kupił roll-off Kapella i otworzył linię towarową między Paldiski i Kapellskär , pierwszą trasę Tallinka do Szwecji . W październiku sprzedawany jest prom samochodowy Tallink , który jest przestarzały i nie spełnia nowych przepisów bezpieczeństwa morskiego. W grudniu Hansatee kupuje nowy szybki statek zdolny do transportu pojazdów, Tallink AutoExpress .

2000-2006

W 2000 roku ESCO stało się jedynym właścicielem EstLine . Flota tego ostatniego, w tym promy rejsowe Regina Baltica i Baltic Kristina , została następnie przeniesiona do Hansatee. W związku z tym Tallink wznawia obsługę linii między Tallinem a Sztokholmem . Kilka miesięcy później wsierpień 2000Hansatee składa pierwsze zamówienie na nowy statek w fińskiej stoczni Aker Finnyards . WCzerwiec 2001, firma kupuje drugi katamaran, Tallink AutoExpress 2 . Wkrótce potem, w następnym miesiącu, EstLine oficjalnie ogłoszono upadłość i rozwiązano.

W 2002 roku AS Hansatee zmieniło nazwę na AS Tallink Grupp. W maju tego samego roku firma odebrała statek wycieczkowy Romantika mogący przewieźć ponad 2500 pasażerów. Nowy statek, umieszczony na linii Tallinn - Helsinki, cieszy się dużym zainteresowaniem klientów, aw pierwszych miesiącach eksploatacji generował zysk, który spełnił oczekiwania Tallinka. W październiku zamówiono siostrzany statek z tych samych stoczni. W listopadzie prom samochodowy Georg Ots został wycofany z floty i sprzedany rosyjskiemu rządowi . W 2004 roku do floty Tallink dołączyły trzy nowe statki, szybkie statki Tallink AutoExpress 3 i Tallink AutoExpress 4, a także prom wycieczkowy Victoria I , siostrzany statek Romantika , umieszczony na linii Tallinn - Sztokholm w celu zastąpienia Fantaasia, która zostaje przeniesiona na nową linię między Helsinkami a Sankt Petersburgiem przez Tallinn. Jednak eksploatacja tej linii okaże się deficytowa i zostanie zahamowanastyczeń 2005. Później w 2005 roku Tallink zamówił trzeci prom rejsowy i szybki prom w stoczni Aker Finnyards . Kolejny szybki prom jest również zamawiany w stoczni Fincantieri w Ankonie . Plik9 grudnia 2005, Tallink jest notowany na giełdzie w Tallinie . Pod koniec grudnia zamówiono siostrzany statek wycieczkowca w budowie.

Od 2006

W 2006 roku Tallink kupił działalność greckiej grupy Attica na Morzu Bałtyckim i otworzył połączenie między Rygą , łotewską stolicą, a Sztokholmem, początkowo obsługując Fantaasia, a następnie Regina Baltica . Firma przyjmuje również dostawę nowego promu wycieczkowego Galaxy wprowadzonego do eksploatacji na linii Tallinn - Helsinki, zastępującego Romantika, który jest ponownie wykorzystywany na linii Sztokholm. Tallink Autoexpress został wycofany ze służby i sprzedany. Kilka miesięcy później Tallink dokonał historycznego przejęcia, nabywając fińskiego operatora zasiedziałego Silja Line od swojej poprzedniej spółki-matki, Sea Containers Ltd. W październiku firma proponuje obsługę linii dotowanych przez państwo szwedzkie między kontynentem a wyspą Gotland na koncesji na lata 2009-2015.

Na początku 2007 roku statki, które Tallink kupił wcześniej od grupy Attica, zostały przeniesione na linię Tallinn - Helsinki - Rostock , co oznacza powrót grupy na rynek niemiecki. W kwietniu firma odebrała szybki prom samochodowy Star, który został umieszczony na linii Tallinn - Helsinki w miejsce Meloodii, która została najpierw wyczarterowana przez hiszpańską firmę Balearia, a następnie sprzedana, podobnie jak Tallinn AutoExpress 3 i Tallinn AutoExpress 4 . W kwietniu Tallink zamawia trzeci statek klasy Galaxy .

Rok 2008 upłynął pod znakiem wejścia do floty dwóch statków, szybkiego promu Superstar i wycieczkowca Baltic Princess , siostrzanego statku Galaktyki . Oba znajdują się na linii Tallinn - Helsinki, co skutkuje sprzedażą Tallink AutoExpress 2 i przeniesieniem Galaxy do floty Silja Line . Ten transfer jest oznaczony wymianą, prom wycieczkowy Silja Festival z Silja Line przepływa pod barwami Tallink i łączy się z Regina Baltica na linii Ryga - Sztokholm. W listopadzie Superfast IX , jeden z trzech statków zakupionych od grupy Attica w 2006 roku, został wyczarterowany przez kanadyjską firmę Marine Atlantic na okres 5 lat. Wkwiecień 2009, Tallink przyjmuje dostawę trzeciego statku klasy Galaxy , Baltic Queen , umieszczonego na linii Tallinn - Mariehamn - Sztokholm w celu zastąpienia statku Romantika , co pozwala na jego ponowne rozmieszczenie na linii Ryga - Sztokholm w miejsce wyczarterowanej Regina Baltica przez hiszpańską firmę Acciona Transmediterranea.

W listopad 2009, połączenie między Finlandią a Niemcami jest czasowo przerwane. W Superfast VII i Superfast VIII statki wycofany podczas zimy w Kopli następnie wznowione ich działanie nakwiecień 2010. Wgrudzień 2009okazuje się, że firma ma trudności ze spłatą zadłużenia w wysokości 1,1 mld euro. rok fiskalny kończący się w sierpniu spowodowały straty operacyjnej i firma musiała renegocjować harmonogram spłaty zobowiązań z jej 15 banków finansujących za okres od 2009 do 2011 roku banki następnie przyznania sobie główną rolę w firmie, nie więcej wypłata dywidendy , ani inwestycja, ani podpisanie umowy nie mogą być przeprowadzone bez zgody wierzycieli. Aby jak najszybciej spłacić zadłużenie, firma analizuje plany wynajmu lub sprzedaży części swojej floty. Zadłużenie to częściowo wynika z przejęcia Silja Line i bałtyckiej działalności grupy Attica.

W marzec 2011, Tallink ogłasza zamknięcie linii Helsinki - Tallinn - Rostock oraz czarter Superfast VII i Superfast VIII przez szwedzką firmę Stena Line na okres trzech lat z możliwością przedłużenia od sierpnia.

W Styczeń 2013prom wycieczkowy Silja Europa zostaje przeniesiony do floty Tallink i umieszczony na linii Tallinn - Helsinki. W lutym Baltic Princess zostaje przeniesiony do floty Silja Line. W kwietniu firma zakupiła prom wycieczkowy Isabella od fińskiej firmy Viking Line . Statek został przemianowany na Isabelle i umieszczony na linii Ryga - Sztokholm, aby zastąpić Silja Festival, który został następnie wyczarterowany jako pływający hotel w Kanadzie . Wwrzesień 2014, Silja Europa wyjeżdża do Australii w ramach czarteru firmy Bridgemans Service Ltd do.grudzień 2015. W sierpniu Romantika zostaje przeniesiona na linię Tallinn - Mariehamn - Sztokholm.

W luty 2015, Tallink składa zamówienie na nowy szybki prom ze stoczni Meyer Turku na linii Tallinn - Helsinki. W maju kończy się czarter festiwalu Silja w Kanadzie i statek zostaje sprzedany.

W sierpień 2016, Silja Europa powraca między Tallinem a Helsinkami. W grudniu Romantika ponownie została przydzielona do linii Ryga - Sztokholm.

W styczeń 2017, Tallink przyjmuje dostawę nowego szybkiego promu Megastar, który jest uruchamiany między Tallinem a Helsinkami jako zamiennik sprzedawanego Superstar . W lipcu firma sprzedała Superfast VII i Superfast VIII, które dotychczas były czarterowane przez Stena Line.

Obsługiwane linie

Estonia - Finlandia

Linia między Tallinem a Helsinkami i odwrotnie jest obsługiwana kilka razy dziennie (do 9 codziennych połączeń) przez szybkie statki Megastar i Star . Prom wycieczkowy Silja Europa również wykonuje jedną przeprawę dziennie z małą prędkością na tej linii.

Estonia - Szwecja

Trasę między Tallinem a Sztokholmem i odwrotnie zapewniają codziennie i w nocy promy wycieczkowe Baltic Queen i Queen Victoria . Na każdym przeprawie odbywa się postój w Mariehamn na wyspie Åland .

Łotwa - Szwecja

Trasę między Rygą a Sztokholmem i odwrotnie zapewniają codziennie, w nocy, promy wycieczkowe Romantika i Isabelle .

Flota

Obecna flota

Zobacz także Silja Line - Obecna flota

W 2020 roku Tallink obsługuje 10 statków, pięć promów wycieczkowych, dwa szybkie promy i trzy statki typu ro-ro.

Statek Flaga Rodzaj Uruchomienie Wejście do floty tonaż Długość Szerokość Pasażerowie Pojazdy Prędkość Status
Silja Europa Estonia Rejs promem 1993 2013 59,912 UMS 201,80  m 32,50  m 3,696 400 21,5 węzła Czynny
Królowa Bałtyku Estonia Rejs promem 2009 48,915 UMS 212,10  m 29  m 2.800 600 24,5 węzłów Czynny
Victoria I Estonia Rejs promem 2004 40,975 UMS 192,80  m 29  m 2500 400 22 węzły Czynny
Romantika Łotwa Rejs promem 2002 40 803 UMS 192,80  m 29  m 2500 400 22 węzły Czynny
Isabelle Łotwa Rejs promem 1989 2013 35,154 UMS 169,40  m 27,61  m 2480 364 21,5 węzła Czynny
Megastar Estonia Szybki prom 2017 49,134 UMS 212  m 30,60  m 2.800 800 27 węzłów Czynny
Gwiazda Estonia Szybki prom 2007 36,249 UMS 186  m 27,70  m 1900 450 27,5 węzłów Czynny
Marynarz Estonia Ro-Ro 1987 2020 20,783 UMS 157,60  m 25,30  m 119 1400  liniowy m 20,5 węzłów Czynny
Morski wiatr Estonia Ro-Ro 1972 2009 15879 UMS 154,41  m 22  m 220 1270  liniowy m 17 węzłów Czynny
Regal Star Estonia Ro-Ro 2000 2004 15 281 UMS 146,20  m 23,80  m 100 1740  liniowy m 18 węzłów Czynny

Czarterowane statki

W 2020 roku Tallink czarteruje jeden ze swoich statków innej firmie

Statek Flaga Rodzaj Uruchomienie Wejście do floty Okres czarteru Czarterujący tonaż Długość Szerokość Pasażerowie Pojazdy Prędkość Status
Atlantic Vision Kanada Szybki prom 2002 2006 od 2008 roku Morski Atlantyk 30,285 UMS 203,30  m 25  m 962 531 25,5 węzłów Czynny

Przyszłość

Plik 27 marca 2019 roku, Tallink podpisał kontrakt na budowę siostrzanego statku Megastar w stoczni Rauma Marine Constructions. Położył się18 września 2020 r, jego dostawa jest zaplanowana na Styczeń 2022.

Statek Flaga Rodzaj Uruchomienie tonaż Długość Szerokość Pasażerowie Pojazdy Prędkość Status
Moja gwiazda Estonia Szybki prom 2022 50 000 UMS 212  m ? 2.800 ? 27 węzłów W budowie

Stare statki

Statek Flaga Rodzaj Uruchomienie Kropka tonaż Długość Szerokość Pasażerowie Pojazdy Prędkość Status
Stena Superfast VIII UK Szybki prom 2001 2006-2017 30,285 UMS 203,30  m 25,42  m 626 661 28,9 węzłów Czarterowany od 2011 roku przez Stena Line, a następnie kupiony przez tę ostatnią w 2017 roku.
Stena Superfast VII UK Szybki prom 2001 2006-2017 30,285 UMS 203,30  m 25,42  m 626 661 28,9 węzłów Czarterowany od 2011 roku przez Stena Line, a następnie kupiony przez tę ostatnią w 2017 roku.
Super gwiazda Estonia Szybki prom 2008 2008-2017 36 277 UMS 175,10  m 27,60  m 2,080 665 27 węzłów Sprzedany pod koniec 2015 roku grupie Corsica Ferries , opuścił flotę w 2017 roku.
Regina baltica Łotwa Prom 1980 2000-2015 18,345 UMS 145,19  m 25,51  m 2000 500 21,3 węzłów Czarterowany przez różne firmy od czasu wymiany w 2009 roku. Sprzedany w 2015 roku.
Festiwal Silja Łotwa Rejs promem 1986 2008-2015 34 694 UMS 171,50  m 27,60  m 2000 300 22 węzły Używany jako pływający hotel w Vancouver od 2013 do 2014 roku, a następnie sprzedany w 2015 roku grupie Corsica Ferries .
Bałtycka księżniczka Estonia Rejs promem 2008 2008-2013 48,915 UMS 212,10  m 29  m 2.800 600 24,5 węzłów Przeniesiony do floty Silja Line .
Vana Tallinn Łotwa Prom 1974 1994-2011 10,002 UMS 153,70  m 22,31  m 1500 370 18 węzłów Sprzedany firmie Allferries w czerwiec 2011. Rozebrany w 2014 roku.
Tallink AutoExpress 2 Cypr Szybki statek 1997 2001-2009 5419 UMS 82,30  m 23,40  m 700 175 40 węzłów Czarterowany przez Consolidada de Ferrys od 2007 roku, sprzedany w 2009 roku.
Galaktyka Estonia Rejs promem 2006 2006-2008 48,915 UMS 212,10  m 29  m 2.800 420 24,5 węzłów Przeniesiony do floty Silja Line .
Fantaasia Estonia Prom 1979 1997-2008 16,405 UMS 136,11  m 24,24  m 1800 425 21,5 węzła Pływa pod nazwą Rigel III na zlecenie Ventouris Ferries.
Tallink AutoExpress 4 Estonia Szybki statek 1996 2004-2007 3750 UMS 95  m 16  m 580 173 36 węzłów Żeglowanie pod nazwą Paraguana 1 na zlecenie Naviera Paraguana.
Tallink AutoExpress 3 Estonia Szybki statek 1997 2004-2007 3,791 UMS 95  m 16  m 600 170 36 węzłów Żeglując jako królowa Nefertiti w imieniu Arab Bridge Maritime Co.
Meloodia Estonia Prom 1979 1997-2007 17 955 UMS 137,01  m 27,80  m 1900 555 21,5 węzła Wyczarterowany przez Balearię, a następnie sprzedany w 2007 roku. Teraz Bleufort z Bluefort Shipping Service.
Tallink AutoExpress Estonia Szybki statek 1996 1999-2004 4,859 UMS 78,60  m 23,40  m 536 150 39,4 węzłów Obecnie należąca do Acciony Trasmediterranea pod nazwą Alcantara Dos .
Baltic Kristina Estonia Prom 1973 2001-2002 12 281 UMS 127,80  m 22,05  m 1200 344 19 węzłów Pływa pod nazwą Rigel I na zlecenie Ventouris Ferries.
Tallink Express I Estonia Szybki statek 1989 1997-2001 430 UMS 38,82  m 9,44  m 250 - 35 węzłów Żeglowanie w imieniu Hellas Speed ​​Cat jako Speed ​​Cat 1
Georg Ots Estonia Prom 1980 1993-2000 12,549 UMS 125  m 21  m 600 150 18 węzłów Zburzony w Chinach w 2014 roku.
Transestonia Estonia Ro-Ro 1972 1992-2000 2386 UMS 118,09  m 16,04  m 14 866  liniowa m 17 węzłów Zburzony w Indiach w 2006 roku.
Apollo / Corbiere Estonia Prom 1970 1994 i 1998 12,549 UMS 125  m 21  m 600 150 18 węzłów Wyczarterowany przez Tallink w 1994 i 1998 r. Statek zmienił nazwę między tymi dwoma okresami. Obecnie nadal pływa pod swoim oryginalnym imieniem.
Normandia Estonia Prom Dziewiętnaście osiemdziesiąt jeden 1997 17,043 UMS 149,03  m 26,01  m 2,060 450 19,5 węzłów Wyczarterowany przez Tallink w 1997 r. Złomowany w Indiach w 2012 r.
Tallink Estonia Prom 1972 1989-1996 10,341 UMS 126,93  m 19,59  m 900 170 21 węzłów Zburzony w Indiach w 2005 roku.
Święty Patryk II Estonia Prom 1973 1992-1995 7210 UMS 125,22  m 21,53  m 1500 420 21,5 węzła Czarterowany przez Tallink każdej zimy od 1992 do 1995 roku. Obecnie żegluje w Kanadzie jako CTMA Vacancier .
Ambasador II Estonia Prom 1970 1994 7,993 UMS 134  m 20,82  m 1,040 238 22 węzły Wyczarterowany przez Tallink w 1994 r. Złomowany w 2011 r. W Stanach Zjednoczonych .
Królowa Balanga Estonia Prom 1968 1994 11,979 UMS 134,45  m 21,87  m 1400 220 19 węzłów Wyczarterowany przez Tallink w 1994 r. Złomowany w 2012 r. W Bangladeszu .

Akcjonariusze

W 29 lutego 2020 r10 największych udziałowców grupy Tallink to:

# Akcjonariusz działania %
1 AS Infortar  (i) 261 311 973 39%
2 Baltic Cruises Holding LP 107 843 230, 16%
3 Baltic Cruises Investment LP 36 931 732, 6%
4 ING Luksemburg ACC 24,829,806 4%
5 Nordea 21 111 606, 3%
6 ING Luksemburg AIF 19 262 260, 3%
7 Citigroup 13.850.000 2%
8 State Street Bank 12 086 412, 2%
9 Clearstream Banking 9 722 541, 1%
10 Nordea FDR 9.218.793 1%

Bibliografia

  1. Strona internetowa firmy Tallink
  2. (in) Tallink Grupp, „  AS Tallink Grupp Audited Annual Report of the Financial Year 2019  ” w GlobeNewswire News Room (dostęp: 7 października 2020 r . ) .
  3. Forum FCBS: Re: Tallinkin, ESCO: n, Inrekon jne. suhteista , dostęp 02.11.2007
  4. (sv) „  Fakta om Fartyg: M / S Svanetiya (1960)  ” [ archiwum29 lipca 2012] , pobrane 2007-11-02
  5. (sv) „  Fakta om Fartyg: M / S Georg Ots (1980)  ” [ archiwum z1 st sierpień 2012] , pobrane 2007-11-02
  6. Oficjalna strona internetowa firmy Tallink: Historia firmy , pobrane 02.11.2007
  7. (sv) „  Fakta om Fartyg: M / S Arona (1972)  ” [ archiwum z30 lipca 2012] , pobrane 2007-11-02
  8. (sv) „  Fakta om Fartyg: M / S Aurella (1973)  ” [ archiwum3 sierpnia 2012] , pobrane 2007-11-02
  9. FCB Forum: Tallinkin, ESCO N, Inrekon jne. suhteista , dostęp 02.11.2007
  10. Forum FCBS: Tallinkin, ESCO: n, Inrekon jne. suhteista , dostęp 02.11.2007
  11. Simplon Postcards: Tallink , dostęp 02.11.2007
  12. (sv) „  Fakta om Fartyg: M / S Dana Regina (1974)  ” [ archiwum z9 grudnia 2012] , pobrane 2007-11-02
  13. (sv) "  Fakta om Fartyg: M / S Freeport (1968)  " [ archiwum z1 st sierpień 2012] , pobrane 2007-11-02
  14. (sv) „  Fakta om Fartyg: M / S Prins Oberon (1970)  ” [ archiwum2 sierpnia 2012] , pobrane 2007-11-02
  15. (sv) Fakta om Fartyg: M / S Diana II av Slite (1979) , pobrane 02.11.2007
  16. (sv) „  Fakta om Fartyg: M / S Prinsessan Birgitta (1981)  ” [ archiwum1 st sierpień 2012] , pobrane 2007-11-02
  17. (sv) „  Fakta om Fartyg: M / S Sleipner (1989)  ” [ archiwum z31 lipca 2012] , pobrane 2007-11-02
  18. Fakta om Fartyg: M / S Turella (1979) , pobrane 02.11.2007
  19. (sv) „  Fakta om Fartyg: M / S Duke of Yorkshire (1974)  ” [ archiwum31 lipca 2012] , pobrane 2007-11-02
  20. (sv) „  Fakta om Fartyg: M / S Svea Regina (1972)  ” [ archiwum2 sierpnia 2012] , pobrane 2007-11-02
  21. Fakta om Fartyg: HSC SuperSeaCat France (1996) , pobrano 02.11.2007
  22. (sv) "  Fakta om Fartyg: EstLine  " [ archiwum3 sierpnia 2012] , pobrane 2007-11-02
  23. (SV) "  Fakta OM Fartyg M / S Romantika (2002)  " [ archiwum31 lipca 2012] , pobrane 2007-11-02
  24. (sv) „  Fakta om Fartyg: HSC Boomerang (1997)  ” [ archiwum z26 maja 2012] , pobrane 2007-11-02
  25. (sv) Fakta om Fartyg: HSC Pegasus Two (1997) , pobrano 02.11.2007
  26. (sv) Fakta om Fartyg: HSC Pegasus One (1996) , pobrano 02.11.2007
  27. (sv) „  Fakta om Fartyg: M / S Victoria (2003)  ” [ archiwum z24 maja 2012] , pobrane 2007-11-02
  28. (sv) Micke Asklander , „  M / S Baltic Princess (2008)  ” [ archiwum z30 lipca 2012] , Fakta om Fartyg (dostęp: 29 czerwca 2010 )
  29. (sv) „  Fakta om Fartyg: M / S Star (2007)  ” [ archiwum31 lipca 2012] , pobrane 2007-11-02
  30. (sv) „  Fakta om Fartyg: M / S Superstar (2008)  ” [ archiwum z1 st sierpień 2012] , pobrane 2007-11-02
  31. (sv) „  Fakta om Fartyg: M / S Viking Song (1980)  ” [ archiwum z20 grudnia 2012] , pobrane 2007-11-02
  32. (sv) „  Fakta om Fartyg: M / S Galaxy (2006)  ” [ archiwum z31 lipca 2012] , pobrane 2007-11-02
  33. (sv) Gotlandska.se: Tallink visar intresse för Gotlandstrafiken , pobrano 02.11.2007
  34. (sv) „  Fakta om Fartyg: M / S Superfast VII (2001)  ” [ archiwum z30 lipca 2012] , pobrane 2007-11-02
  35. (sv) „  Fakta om Fartyg: M / S Superfast VIII (2001)  ” [ archiwum z1 st sierpień 2012] , pobrane 2007-11-02
  36. (sv) „  Fakta om Fartyg: M / S Superfast IX (2002)  ” [ archiwum z3 sierpnia 2012] , pobrane 2007-11-02
  37. Tallink Stock Exchange Release 2007-11-14: Sale of Meloodia , pobrane 2007-11-16
  38. Komunikat prasowy Aker Yards 11.04.2007 , odzyskany 23.08.2007
  39. (sv) Micke Asklander , „  M / S Wellamo (1986)  ” [ archiwum z4 sierpnia 2012] , Fakta om Fartyg (dostęp: 29 czerwca 2010 )
  40. (sv) Micke Asklander , „  M / S Baltic Queen (2009)  ” [ archiwum z29 lipca 2012] , Fakta om Fartyg (dostęp: 29 czerwca 2010 )
  41. Turun Sanomat: Ylivelkainen Tallink joutuu lykkäämään velanmaksua , dostęp 15.12.2009
  42. https://www.cruiseandferry.net/articles/keel-laid-for-tallink-grupps-mystar-by-rauma-marine-constructions-1
  43. (w) „  Rejestr akcjonariuszy - Finlandia  ” na tallink.com , Tallink Group, 29.02.2019 (dostęp 23 marca 2020 )

Zobacz też

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne