Sikorsky S-62

Sikorsky S-62
Sikorsky HH-52A w 1966 roku .
Rola	Wojskowy helikopter ratowniczy morski
Budowniczy	Sikorsky Aircraft Corporation
Pierwszy lot	22 maja 1958
Uruchomienie	1961
Data wycofania	1993
Numer budowy	175
Załoga
3
Motoryzacja
Silnik	GE Aviation T58-GE-8
Numer	1
Rodzaj	Turbina
Moc jednostkowa	1250 KM
Liczba ostrzy	3
Wymiary
Średnica wirnika	16,16 m
Długość	13,58 m
Wysokość	4,88 m
Szerokie rzesze
Pusty	2248 kg
Ładowność	1386 kg
Maksymalny	3765 kg
Występ
Prędkość przelotowa	158 km / h
Maksymalna prędkość	175 km / h
Sufit	3570 m
Odległość do przejścia	765 km

Sikorsky S-62 jest wojskowym ratownictwa i transportu śmigłowiec zbudowany w Stanach Zjednoczonych w ciągu 1960 roku . Ze względu na swój kształt i ogólny wygląd jest często uważany za kieszonkowego Króla Morskiego . Był to pierwszy śmigłowiec z napędem jednoturbinowym produkowany seryjnie przez firmę Sikorsky.

Historia

Początki S-62 może być wstecz do końca 1950 roku , kiedy US Coast Guard ogłosił, że szuka nowego śmigłowca ratunkowego z możliwości, aby działać z platformami swoich lodołamaczy jak „Mackinaw”. W tym czasie amerykańska straż przybrzeżna leciała na Sikorsky HO4S-3G, ale to urządzenie nigdy nie wydawało się odpowiednie. Dlatego firma Sikorsky specjalnie dla nich opracowała helikopter.

Pierwsze szkice, które opuściły deskę kreślarską , bardzo przypominały S-61 . Prace rozwojowe były realizowane dzięki stałemu wsparciu Federalnej Administracji Lotniczej , lotnictwa cywilnego Stanów Zjednoczonych. W istocie chodziło o to, aby helikopter mógł latać również w sektorze cywilnym.

Wreszcie, gdy zasilanie wyszedł warsztaty dla jego pierwszego lotu wydawało się mocno do wodnosamolotów swojej skorupy na zakręcie . Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych nabyła 99 jednostek, co w tamtym czasie stanowiło największe zamówienie śmigłowców dla tego korpusu.

Pod koniec 1960 roku amerykańska straż przybrzeżna nadała mu oznaczenie HU2S-1G i chrzcielną nazwę Seaguard (po francusku strażnik mórz ). We wrześniu 1962 roku, kiedy różne amerykańskie komponenty wojskowe zmieniły swoje oznaczenia, HU2S-1G przekształciło się w HH-52A , oznaczenie, które mieli nosić do końca swojej kariery operacyjnej. Następnie opuścił salę dla Aerospatiale HH-65A Dolphin French . Filipińczycy jako ostatni wycofali S-62 ze służby w 1993 roku .

Aspekty techniczne

Sikorsky S-62 w postaci pojedynczej turbiny helikoptera zbudowany całkowicie z metalu o stałym trójkołowy docelowej koła, którego dwa główne kółka są przymocowane do obudowy pływaka. Dwu- side-by-side osobowa kokpicie mieści pilota i drugiego pilota, podczas gdy trzeci człon zespół działa się mechaniczną wciągarki . Kabina może pomieścić dwa ratowniczych nurków , do lekarza , a do pięciu rozbitków . Podczas misji transportowej mieści dwunastu pasażerów na siedzeniach lub czternastu wyposażonych i uzbrojonych piechurów . W tej ostatniej konfiguracji jest zbliżony do wydajności Bell UH-1H Iroquois . Początkowo S-62 nigdy nie był przystosowany do przenoszenia broni.

Licencja na produkcję 22 egzemplarzy została scedowana na firmę Mitsubishi .

Wersje

• S-62  : Oznaczenie przypisywane prototypowi urządzenia.
• S-62A  : Oznaczenie przypisane do pierwotnej wersji produkcyjnej.
• S-62B  : Oznaczenie przypisywane ulepszonej wersji wyposażonej w awionikę typową dla Sikorsky S-58 .
• S-62C  : Oznaczenie przypisane do HU2S-1G.
• (M) S-62J  : Oznaczenie przypisywane S-62A wyprodukowanemu na licencji w Japonii .

Użytkownicy

• Islandia
  • Landhelgisgæslan
• Indie
  • Indyjska straż przybrzeżna
• Japonia
  • Kōkū Jieitai
  • Kaijō Jieitai
  • Kaijō Hoan-Chō
• Filipiny
  • Filipińskie Siły Powietrzne
  • Filipińska Straż Przybrzeżna
• Tajlandia
  • Królewskie Tajskie Siły Powietrzne
• Stany Zjednoczone
  • Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych

Ochrona dziedzictwa

W XXI th  century kilka S-62, głównie HH-52 Seaguard, są zachowane w muzeach i kolekcjach prywatnych:

• American Helicopter Museum w West Chester w Stanach Zjednoczonych.
• Aviation Hall of Fame & Museum of New Jersey na lotnisku Newark w Stanach Zjednoczonych.
• Intrepid Sea-Air-Space Museum w Nowym Jorku , Stany Zjednoczone.
• Pima Air and Space Museum w Tucson , Stany Zjednoczone.
• Mid-Atlantic Air Museum w Reading , Stany Zjednoczone.
• Narodowe Muzeum Lotnictwa Morskiego , na Naval Air Station Pensacola w Stanach Zjednoczonych.
• Selfridge Military Air Museum w Harrison Township w Stanach Zjednoczonych.
• New England Air Museum w Windsor Locks w Stanach Zjednoczonych.
• USS Alabama Battleship Memorial Park w Mobile , Stany Zjednoczone.

Powiązane artykuły

• Straż Przybrzeżna
• Grumman HU-16 Albatross

Kino

• HH-52A w Port Angeles.

• Seaguard w 1986 roku.

• HH-52A w 1965 roku.

• Seaguard w służbie NASA.

• Seaguard na pokładzie lotniskowca-muzeum Intrepid.

Uwagi i odniesienia

1. (w) „  Sikorsky S-62 / HH-52 helicopter  ” na www.aviastar.org (dostęp 21 lipca 2019 )
2. (w) Christian Herrou , straż przybrzeżna Stanów Zjednoczonych , Nantes (Francja), wydanie morskie,1997, 200  pkt. ( ISBN  978-2-909675-27-5 , OCLC  40053598 )
3. „  1962, zmiana oznaczeń samolotów amerykańskich  ” , na planeslegendaires.net (dostęp 21 lipca 2019 )
4. (w) „  Mitsubishi S-62J  ” na Helis.com (dostęp 21 lipca 2019 )
5. (w) Arthur Pearcy , A History of US Coast Guard Aviation , Shrewsbury, Airlife Publ.,1989, 1 st  ed. , 170  str. ( ISBN  978-1-85310-018-5 , OCLC  831199578 )
6. (w) „  http://www.aero-web.org/specs/sikorsky/hh-52a.htm  ” ( Archiwum • Wikiwix • Archive.is • Google • Co robić? )