Sikorski S-49
| Sikorski S-49 | |
 Amerykański wojskowy Sikorsky R-6A. | |
| Rola | Lekki helikopter . |
|---|---|
| Budowniczy | Sikorski |
| Pierwszy lot | 15 października 1943 |
| Uruchomienie | 1945 |
| Data odstąpienia od umowy | 1951 |
| Liczba zbudowany | 225 kopii |
| Załoga | |
| Dwóch członków załogi | |
| Motoryzacja | |
| Silnik | silnik tłokowy |
| Numer | 1 |
| Rodzaj | Franklin 0-405-9 |
| Moc jednostkowa | 235 KM |
| Liczba ostrzy | 3 |
| Wymiary | |
| Średnica wirnika | 14,63 m² |
| Długość | ( kadłub ) 10,06 m |
| Wysokość | 3,35 m² |
| Szerokie rzesze | |
| Pusty | 914 kg |
| Z uzbrojeniem | 1200 kg |
| Maksymalny | 1423 kg |
| Przedstawienia | |
| Maksymalna prędkość | 185 km/h |
| Sufit | 4020 m² |
| Sufit z efektem gruntowym | 910 m² |
| Odległość krzyżowania | 640 km |
| Uzbrojenie | |
| Wewnętrzny | Możliwość przewożenia 235 kg ładunków zewnętrznych w misji przeciw okrętom podwodnym . |
Sikorsky S-49 to amerykański lekki śmigłowiec zaprojektowany i zbudowany w 1940 roku dla celów wojskowych. Była to jedna z pierwszych tego typu maszyn produkowanych seryjnie. Znany jest również jako Sikorsky R-6 .
Historyczny
Rozwój
Po sukcesie S-47 firma Sikorsky postanowiła opracować lżejszą, ale zmodernizowaną wersję do prac lotniczych z załogą składającą się tylko z dwóch osób. Jego projektowanie rozpoczęto w marcu 1943 roku , a pierwszy prototyp, oznaczony przez wojsko XR-6 , opuścił warsztaty w październiku tego samego roku.
Prosty w konstrukcji, Nowy śmigłowiec przyjął postać pojedynczego silnika zasilanego Franklin 0-405-9 tłokowego silnika o mocy jednostkowej 235 koni mechanicznych i kierowania trzech ostrzach głównego wirnika . Dwu- osobowa side-by-side w kokpicie , wyposażony w duży baldachim , umieszczony jest pilot i obserwator lub pasażera. Jego podwozie było typu stałego trójkołowca, ale miało podnośnik podwieszany pod ogonem. Ogólna konstrukcja samolotu obejmowała obróbkę metalu. Prototyp wykonany swój lot panieńskie na 15 października 1943.
Pięć nowych prototypów zostało zamówionych przez Siły Powietrzne Armii USA i Marynarkę Wojenną USA , pod odpowiednimi oznaczeniami XR-6A dla pierwszych czterech i XHOS-1 dla ostatniego. Jedno z tych urządzeń zostało zilustrowane2 marca 1944podczas lotu demonstracyjnego między Waszyngtonem DC a Dayton w Ohio , zwłaszcza nad Allegheny Mountains . Ten nalot o długości około siedmiuset kilometrów został wykonany w niecałe pięć godzin, ustanawiając tym samym rekord świata w odległości pokonanej przez śmigłowiec. Pilotem był żołnierz, pułkownik Frank Gregory.
W celu odciążenia przemysłowego Sikorsky'ego, licencję na produkcję R-6 przyznano firmie Nash-Kelvinator Corporation , która była już podwykonawcą Pratt & Whitney i Boeing . Nash-Kelvinator wyprodukował 26 samolotów przedseryjnych YR-6A i większość samolotów seryjnych. Niektóre HOS-1 zostały zbudowane z lądownikiem pływającym pozwalającym na wodowanie. W Wielkiej Brytanii Westland produkował również na licencji S-49 do użytku wojskowego USA.
Czynny
Podczas II wojny światowejSikorsky R-6 był jednym z nielicznych śmigłowców znać II wojnę światową , ponieważ trzy z nich uczestniczyło w Chinach na27 maja 1945 r.ratowanie załogi samolotu transportowego Curtiss C-46 w Dolinie Rzeki Czerwonej . Koniec wojny wymusił jednak ograniczenie kontraktu na 900 śmigłowców produkcyjnych do zaledwie 219 sztuk, w tym YR-6.
Po wojnieW okresie bezpośrednio powojennym Sikorsky S-49 był używany w Stanach Zjednoczonych przez US Army Air Force (a następnie od 1947 przez US Air Force ) i US Navy , ale także przez US Coast Guard, która nadała mu oznaczenie HOS-1G . Śmigłowiec ten nigdy jednak nie odcisnął wyraźnego śladu w siłach amerykańskich i został ostatecznie wycofany ze służby w Stanach Zjednoczonych w maju 1949 roku .
W Wielkiej Brytanii Królewskie Siły Powietrzne i Fleet Air Arm również wykorzystały go w ograniczonym stopniu do 1951 roku , ochrzając go Hoverfly II . Kilka zdemilitaryzowanych samolotów zostało sprzedanych w Stanach Zjednoczonych na rynku cywilnym.
Użytkownicy
-
Stany Zjednoczone
- Siły Powietrzne Armii USA , następnie Siły Powietrzne USA : Sikorsky YR-6, R-6, R-6A .
- Marynarka wojenna USA : Sikorsky YR-6, HOS-1 .
- US Coast Guard : Sikorsky HOS-1G .
-
Wielka Brytania
- Fleet Air Arm : Westland Hoverfly II .
- Królewskie Siły Powietrzne : Westland Hoverfly II .
Wersje
Oznaczenie producenta
Sikorsky określa ten helikopter jako S-49 .
Oznaczenia lotnictwa wojskowego USA
US Army Air Force odniósł się do tego samolotu jako:
- XR-6 dla pierwszego prototypu.
- XR-6A dla następujących czterech prototypów.
- R-6 dla samolotów pierwszej serii budowanych przez Sikorsky.
- R-6A dla urządzeń z pierwszej serii budowanych przez firmę Nash-Kelvinator.
Oznaczenia amerykańskich marynarzy i straży przybrzeżnej
US Navy i US Coast Guard , o którym mowa tego samolotu jako:
- XHOS-1 dla pierwszego prototypu, odpowiednik XR-6A.
- HOS-1 dla samolotów pierwszej serii budowanych na zlecenie US Navy.
- HOS-1G dla samolotów pierwszej serii budowanych na zlecenie US Coast Guard.
Brytyjskie oznaczenie
Royal Air Force i Fleet Air Arm wyznaczyły Hoverfly ii swoich samolotów.
Bibliografia
- Encyclopedia All Aviation , Atlas Editions ,1993
- Bill Gunston , Śmigłowce bojowe , Paryż / Bruksela / Lugano, Atlas,1989, 207 s. ( ISBN 2-7312-0643-8 )
- (w) Arthur Pearcy , Historia lotnictwa straży przybrzeżnej USA , Airlife,1989( ISBN 1-85310-018-8 ) , s. 165