Siedzenie pojazdu jest częścią każdego pojazdu aby umożliwić kierowcy i pasażerowie ustawiają się poprawnie w pojeździe i zapewnienia komfortu pasażerów. Pomaga pasażerom pozostać na swoim miejscu w przypadku kolizji.
Podobnie jak w przypadku wyposażenia, siedzenia samochodowe zostały dostosowane do typów pojazdów, bezpieczeństwa, komfortu, aktualnej mody, wymagań ekonomicznych, przy użyciu wszystkich nowoczesnych technik mechanicznych, elektrycznych czy elektronicznych.
Fotel ewoluował zgodnie z ewolucją pojazdu, którego jest częścią.
Zasadniczo rozróżnia się miejsce woźnicy , często stosunkowo podstawowe, oraz siedzenia przeznaczone dla pasażerów. Siedzenie kierowcy to drewniana ławka, czasem z metalu, która przenosi wszystkie drgania drogi. Można go zamontować na resorach piórowych, które amortyzują wstrząsy.
Jakość siedzeń pasażerskich zależy od rodzaju pojazdu i jego przeznaczenia: drewniane ławki ustawione wzdłużnie (rydwan z ławkami) lub poprzecznie, tapicerowane siedzenia mocowane na sprężynach do samochodów luksusowych.
Pod koniec XVIII th century pojawiają się w Anglii pierwsze samochody „luksusowy” jako zamienny lub księcia , którzy nie są już prowadzone przez kleszcza, ale właściciel, z głównego biura. Fotel kierowcy znika lub jest wyjmowany w niektórych samochodach ( duke-victoria ).
Jeśli chodzi o pojazdy konne, lądowe pojazdy silnikowe (samochody, autobusy, pociągi, maszyny rolnicze, maszyny do robót publicznych itp.); siedzenia przeszły tę samą ewolucję:
Znajdziemy również:
Luksusowe siedzenia Ferrari 360 Spider
Przyciski elektrycznej regulacji siedzenia
Uchwyt na kubek w środkowym podłokietniku ławki
W przypadku pojazdów powietrznych siedzenie również ewoluowało z drewnianej ławki w wygodniejsze siedzenie, ale bez przechodzenia przez wszystkie etapy pojazdów lądowych, głównie ze względu na wagę i bezpieczeństwo:
Rzędy siedzeń w jumbo jet
Miejsca w urządzeniu wojskowym ( helikopterze )
Z ergonomicznego punktu widzenia ważną częścią siedzenia jest ta, na której spoczywa dolna część pleców pasażera, czyli obszar ciała ludzkiego pomiędzy przeponą a miednicą kostną . Istnieją mechaniczne urządzenia do zmiany kształtu tej strefy fotela i dostosowania jej do konturu odcinka lędźwiowego pasażera przy jednoczesnym zapewnieniu maksymalnego komfortu. Ponadto niektóre siedzenia są wystarczająco długie, aby w pełni podtrzymywać uda pasażera.
W transporcie publicznym Dyrektywa Parlamentu Europejskiego 2003/20 / WE nakazuje zapinanie pasów bezpieczeństwa w autobusach w nie wyposażonych (tych, które zostały dopuszczone do ruchu po1 st październik 2001). We Francji kodeks drogowy został zmieniony w tym kierunku przezLipiec 2003.
Specjalne foteliki do przewozu dzieci są specjalnie przystosowane do pojazdów i są niezbędne do zapewnienia ich bezpieczeństwa poprzez szczególną konstrukcję siedzeń oraz obecność pasów mocujących, których głównym zadaniem jest zatrzymanie dzieci w szczególności w razie wypadku lub nagłego manewru.
Miejsce w autobusie
Kart , a jego siedziba wiadro
Pod względem bezpieczeństwa siedzenia są zwykle wyposażone w zagłówki i pasy bezpieczeństwa, a czasem w boczne poduszki powietrzne.
Ten typ siedzenia, rzadko projektowany ze względu na wygodę, ale ze względu na maksymalne podparcie i bezpieczeństwo, ma krawędzie, które idą w górę po obu stronach siedzenia i oparcia, co ma na celu okrycie i utrzymanie pasażera. Wspomaga przyspieszenia boczne, zapobiegając ruchom miednicy i tułowia.
Głębokie siedzenie zapobiega ślizganiu się pasażera pod chowanym pasem bezpieczeństwa w przypadku gwałtownego hamowania, zderzenia czołowego lub dachowania. Ten typ jest szczególnie siedzenia zamontowane w przednim położeniu na sportowo lub konkurencji pojazdów i często wiąże się z użyciem cztery lub pięć punktów uprzęży dla optymalnego wyniku (zawsze w konkursie).
W Europie regulamin EKG ONZ nr 17 (siedzenia, ich mocowania i zagłówki) określa normy wytrzymałości siedzeń, ich punktów mocowania i zagłówków, co jest podobne do rozporządzenia FMVSS 207 NHTSA .