Richie Ginther

Richie Ginther Richie Ginther na torze Nürburgring w 1966 r. Biografia

Data urodzenia	5 sierpnia 1930 r
Miejsce urodzenia	Hollywood , Kalifornia , Stany Zjednoczone United
Data śmierci	20 września 1989
Miejsce śmierci	Bordeaux , Żyronda , Francja,
Narodowość	amerykański

Kariera

Lata działalności	1960-1967
Jakość	Kierowca rajdowy

Trasa

Lata	Stabilny	0C.0 ( V. )
	Scuderia Ferrari Reventlow Automobiles Inc Owen Organizacja wyścigowa Honda R&D Company Cooper Car Company Anglo American Racers

Statystyka

Liczba wyścigów	54 (52 wyjazdy)
Pozycje na biegunach	0
Podia	14
Zwycięstwa	1
Mistrz świata	Wicemistrzyni w 1963

Paul Richard Ginther , aka Richie Ginther (ur5 sierpnia 1930 rw Hollywood - zmarł na atak serca w dniu20 września 1989w Bordeaux ( Francja ), gdzie spędził wakacje odkrywając winnice Bordeaux) jest byłym mechanikiem, który został kierowcą wyścigowym. Richie Ginther brał udział w 52 Grand Prix Mistrzostw Świata Formuły 1 , wygrał 1 zwycięstwo, stanął na 14 podium i podpisał 3 najszybsze okrążenia w wyścigu. W 7 sezonach, od 1960 do 1966 zdobył łącznie 107 punktów.

Historyczny

Richie Ginther rozpoczął karierę w sportach motorowych, popisując się za kierownicą swojego prywatnego Ferrari. W 1954 zajął drugie miejsce w Carrera Panamericana, co pozwoliło mu wyróżnić się w Scuderia Ferrari, gdzie wygrał swój pierwszy profesjonalny kontrakt w 1959. W 1960 , w Ferrari zajął drugie miejsce na 1000  km w Buenos Aires i zadebiutował w Formule 1 na Grand Prix Monako na 246P . Zdobył swój pierwszy punkt w lidze w swoim pierwszym wyścigu, co skłoniło Ferrari zatrudnić dwa razy więcej na D246  : nowy 6 th  miejsce w Wielkim Holandia Cena potem 2 e  na siatce i przybycie Grand Prix Włoch po skłaniając wyścig przed Philem Hillem . W międzyczasie został zatrudniony przez Lance'a Reventlowa, założyciela zespołu Scarab, do udziału w Grand Prix Francji, ale nie zakwalifikował się po mechanicznej awarii Scarab F1.

W 1961 , potwierdzony przez Ferrari, wziął udział w siedmiu Grand Prix za kierownicą 156. Ginther nadal osiągał dobre wyniki w kwalifikacjach i potwierdzał się w wyścigu. Zajął drugie miejsce za Stirling Moss w Monako i zajął podium w Belgii i Wielkiej Brytanii. Pod koniec sezonu zdecydował się opuścić Ferrari dla angielskiego zespołu Owen Racing Organization, który wszedł do BRM .

Sezon 1962 był znacznie trudniejszy od P48 i P57 tylko pozwoliła mu wygrać dwa miejsca na podium ( 3 rd we Francji i 2 nd we Włoszech). W kolejnym sezonie , jadąc bardziej wydajną P57 i ponownie dzięki dobrym kwalifikacjom, Ginther pięciokrotnie wylądował na podium, z czego trzy były na drugim miejscu. Richie zostaje wicemistrzem świata, za Jimem Clarkiem , remisując ze swoim kolegą z drużyny Grahamem Hillem . W 1964 roku , za kierownicą P261, Ghinter ponownie wystąpił w Grand Prix Monako, gdzie ponownie zajął drugie miejsce, po raz trzeci w czterech edycjach. Powtórzył ten występ podczas Grand Prix Austrii i zdobył punkty sześć razy w sezonie, zajmując czwarte miejsce z 23 punktami.

W 1965 roku został zwerbowany przez Hondę , niesklasyfikowany, początkujący zespół w 1964 roku, aby wspierać prawie neofitę Amerykanina w F1 Ronniego Bucknuma . RA 272 pozwoliło mu jak zwykle zostać zauważonym w kwalifikacjach, ale miał problemy z potwierdzeniem w wyścigu (4 wycofania w sezonie, nadal z powodu awarii mechanicznej). Zdobył jednak pierwszy punkt hondy w Belgii, powtórzony w Holandii przed konsekracją na Grand Prix Meksyku. Zespół Hondy negocjuje wynajem toru wyłącznie we wczesnych godzinach porannych pierwszych testów, aby dostroić ustawienia gaźnika silnika w zależności od wysokości toru. Przy tym ustawieniu prawie tajnego punktu Ginther wygrywa 3 th  miejsce na starcie (po raz czwarty w tym sezonie) przed swoją jedyną zwycięstwo wygrywając Grand Prix Formuły 1, a pierwszą z Hondy.

W 1966 roku , nowe przepisy techniczne zobowiązują producentów do zastąpienia 1500 cm 3 bloki  z 3000  cm 3 . Honda musi zacząć niemal od zera i zaprojektować silnik spełniający nowe przepisy. Richie Ginther rozpoczyna sezon w Cooper - Maserati gdzie T81 pozwala mu wziąć 5 th  miejsce w Belgii. Kiedy wydawało się, że Honda sfinalizowała nowy RA 273, został wezwany z powrotem, ale samochód był gorzkiej awarii technicznej. Ginther, tylko w trzech wyścigach, ale udało się wygrać 5 th  miejsce w Meksyku, gdzie był doskonale wykwalifikowana 5 th  stanowisko.

W następnym roku , Ginther, rozczarowany wydajność Hondy, ustępuje John Surtees (który odnotuje 20 punktów i zakończyć 4 th w mistrzostwach, samochody Japończyk odzyskał barwę) i dołączył do zespołu AAR- Eagle z jego rodak Dan Gurney . Niestety, T1G prowadzony przez V12 Weslake nigdy nie pozwala mu zakwalifikować się w trzech próbach. Ponieważ nie zakwalifikował się również do Indianapolis 500 , Ginther zdecydował się przejść na emeryturę.

Wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1

Pora roku	Stabilny	Rama	Silnik	Opony	Lekarz rodzinny zakwestionowany	Zwycięstwo	Podia	Najlepsze okrążenia	Punkty wpisane	Zaszeregowanie
1960	Scuderia Ferrari Reventlow Automobiles Inc Scuderia Ferrari	246P F1 D246	Ferrari V6 Skarabeusz Ferrari V6	Dunlop	3	0	1	0	8	8 th
1961	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	156	Ferrari V6	Dunlop	7	0	3	2	16	5 th
1962	Organizacja wyścigów Owen	P48 P57	BRM V8	Dunlop	9	0	2	0	10	8 th
1963	Organizacja wyścigów Owen	P57	BRM V8	Dunlop	10	0	5	0	34	2 nd
1964	Organizacja wyścigów Owen	P261	BRM V8	Dunlop	10	0	2	0	23	4 th
1965	Firma badawczo-rozwojowa Hondy	RA272	Honda V12	Dobry rok	8	1	1	0	11	7 th
1966	Cooper Car Company Honda R&D Company	T81 RA273	Maserati V12 Honda V12	Dunlop Goodyear	5	0	0	1	5	11 th
1967	Anglo-amerykańscy zawodnicy	T1G	Weslake V12	Dobry rok	0	0	0	0	0	nc

Zwycięstwo Formuły 1

Tabela podsumowująca zwycięstwo Richiego Ginthera w Formule 1

n O	Rok	Uchwyt	Przestarzały	Nagroda główna	Obwód	Pozycji startowej	Stabilny	Samochód	Wyniki
1	1965	10/10	24 października 1965	Meksyk	Meksyk	3 rd	Honda	RA272	Wynik

Wyniki po 24 godzinach Le Mans

Rok	Samochód	Zespół	Kolega z drużyny	Wynik
1957	Ferrari 500 TRC	Zespół Los Amigos	Francois Picard	Porzucenie
1960	Ferrari 250 TR / 60	Scuderia Ferrari	Burmistrz Willy'ego	Porzucenie
1961	Ferrari Dino 246SP	Scuderia Ferrari	Wolfgang von Trips	Porzucenie
1962	Aston Martin DP212	Wyścigi Davida Browna	Wzgórze Grahama	Porzucenie
1963	Rover-BRM	Organizacja wyścigów Owen	Wzgórze Grahama	Niesklasyfikowane
1964	Ford GT40 Mk.I	Ford Motor Company	Gregory Masten	Porzucenie
1966	Ferrari 330 P3 Spyder	Północnoamerykański zespół wyścigowy	Pedro Rodriguez	Porzucenie

Uwagi i referencje