Obwodnica Tuluzy

Obwodnica Tuluzy
Zdjęcie poglądowe obwodnicy Tuluzy
Toulouse Peripherique nocą w 2007 roku .
Mapa trasy.
Historyczny
Otwarcie Pierwszy odcinek z 1972 r., pełna pętla (obwodnica zachodnia - obwodnica wschodnia) ukończona w 1995 r.
Charakterystyka
Długość 35 
Kierunek okólnik
Przekroczono terytorium
1 region Oksytania
1 dział Górna Garonna
Główne miasta Tuluza
Maksymalna prędkość 90 km/h
Maksymalna prędkość pojazdów ciężarowych 80 km/h

Toulouse pierścień drogowy jest 35  km na południowy pierścień dróg ekspresowych miejskich , prawie całkowicie 2 x 3 pasy ruchu w mieście Tuluza . Z punktu widzenia ich nazwy, to składa się z dwóch oddziałów łączących autostradę A61 i autostrady A62 , która przechodzi na południe i zachód od miasta (A620, były zachodniej obwodnicy), drugim przejściu do wschodu ( A62-A61, stara obwodnica wschodnia). Te dwie gałęzie połączone są paskami zapewniającymi ciągłość ruchu.

Obwodnica wewnętrzna (na której centrum Tuluzy znajduje się po prawej stronie podczas jazdy) nazywana jest obwodnicą wewnętrzną. Obwodnica zewnętrzna (na której obrzeża miasta znajdują się po prawej stronie podczas jazdy) nazywana jest obwodnicą zewnętrzną. Tym samym nie odgałęzienie (wschód czy zachód) określa charakter obwodnicy, ale kierunek jej ruchu. Dla celów sygnalizacyjnych stworzono specjalne logo dla sygnalizacji wyjść umożliwiających wejście do urządzenia: odnosi się ono do kierunku ruchu (na zewnątrz lub wewnątrz urządzenia).

Na całej obwodnicy prędkość jest ograniczona do 90  km/h dla samochodów osobowych i 80  km/h dla ciężarówek. Skrzyżowania między różnymi obwodnicami tworzącymi urządzenie mogą mieć mniejsze prędkości.

Historia

Początkowo ograniczone odpowiednio do 110  km/h i 90  km/h , pojazdy musiały najpierw zmniejszyć prędkość o 20  km/h latem 2006 r.: metropolia i prefektura wraz z obserwatorium lotniczym w Midi-Pyrénées wdrożyła ograniczenie prędkości w celu zmniejszenia emisji spalin i cząstek zanieczyszczających wytwarzanych przez pojazdy. Wznowiona latem 2007 r. decyzja ta została ostatecznie przekształcona w trwałe ograniczenie w4 października 2007 r..

Przeprowadzono kilka badań w kontekście ewentualnego utworzenia obwodnicy autostradowej Tuluzy, która była przedmiotem debaty publicznej w ostatnim kwartale 2007 roku.

Terminologia

Obwodnica Tuluzy składa się z dwóch oddzielnych i koncentrycznych jezdni. Wewnętrzna obwodnica to jezdnia najbliżej centrum miasta, na której ze względu na ruch prawostronny na francuskich drogach pojazdy poruszają się zgodnie z ruchem wskazówek zegara. I odwrotnie, zewnętrzny pierścień to piętro najdalej od centrum – a więc najbliższe miasta zewnętrzne – gdzie odbywa się ruch w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara).

Na potrzeby zarządzania obwodnica Tuluzy podzielona jest na odcinki: autostrady prywatne (A61/A62) i publiczne (A620).

Jeśli technicznie rzecz biorąc, jest to rzeczywiście peryferyjny, termin peryferyjny nie jest powszechnie używany lokalnie, mieszkańcy Tuluzy i inni stali bywalcy nadal mówią o „obwodnicy”, aby ją oznaczyć.

ruch drogowy

Obwodnica podlega bardzo dużemu ruchowi zmotoryzowanemu: 103 000 pojazdów dziennie na obwodnicy w 2013 r. w porównaniu do 126 412 samochodów między Saint-Martin du Touch i La Crabe dla Airbusa na obwodnicy.

Frekwencja

Korzystanie z różnych odcinków miejskich dróg ekspresowych obwodnicy Tuluzy
Źródło: SMTC-Tisséo, Obserwatorium Transportu 2013.

Uwaga: odcinek Lasborde-Montaudran jest oznaczony jako zero w przypadku braku danych

Jakość powietrza

W godzinach szczytu szczyty NO 2 pojawiają się na obwodnicy Tuluzy.

Obwodnica wschodnia: francuska autostrada A61/A62

Obwodnica wschodnia (zwana również francuską autostradą A61/A62 ) to połączenie autostrad A61 i A62, które oddano do użytku na początku lat 90. jako uzupełnienie obwodnicy autostradowej pozwalającej ominąć Tuluzę. Początkowo nazwany A612, odcinek został przemianowany na A621, a następnie na A61/62, gdy oznaczenie A 621 przypisano do drogi ekspresowej Tuluza- Blagnac . Granica między A61 i A62 to początek A68, która łączy Albi.

Na całej trasie ma dwa razy trzy pasy ruchu i należy do Autoroutes du Sud de la France . Większość jej trasy biegnie doliną Hers Mort na granicy miejskiej między Tuluzą a Balmą . Na dużej części trasy podąża za nią prawa drogi należące do SNCF Réseau, umożliwiające w przyszłości kolejową obwodnicę Tuluzy.

Z północy na południe wschodnia obwodnica posiada osiem węzłów:

Zachodnia obwodnica: francuska autostrada A620

Zachodnia obwodnica (znany również jako francuskiej autostradzie A620 ), dawniej nazywany A614, jest rzeczywiście miejski ekspresowa łącząca A61 do A62 omijając miasto od zachodu. W przeciwieństwie do wschodniej obwodnicy, która jest nowsza, a zatem dalej od miasta, zachodnia obwodnica przecina przestrzeń miejską. W rzeczywistości jest to ciąg dróg ekspresowych, które powstały od lat 70. XX wieku, a następnie zostały połączone w obwodnicę omijającą Tuluzę. Odcinek między A61 a A64 bywa nazywany obwodnicą południową.

Budowa odcinka między obecnymi zjazdami 20 i 24 w ZUP w Rangueil, niedawno zagęszczona, napotkała wówczas na silny lokalny sprzeciw, o czym świadczy dziś jego kręta trasa, w okopach, oraz położenie na 2 x 3 trudne i późne. trasy. Dotknęło wówczas 150 właścicieli i 1000 osób. Projekt wywołał wówczas silną opozycję między Pierre'em Baudisem (ówczesnym burmistrzem miasta) przeciwko projektowi a Ministerstwem Sprzętu dla projektu. Pod wpływem lokalnej opozycji uratowano park Sacré-Cœur, obecny publiczny ogród Roseaux, chociaż został zmniejszony za pomocą przykrywki, co jest wyjątkowym przypadkiem w Tuluzie. Węzeł z avenue de Rangueil, jednak przechodzący nad drogą ekspresową, również jest anulowany.

Dopiero w 1995 roku ukończono kompletną trasę dzięki usunięciu ostatniego ronda na Route Nationale 20 naprzeciwko fabryki AZF i oddaniu do użytku mostu ONIA (dawna nazwa od fabryki AZF) oraz węzła między A64 i A620 .

Prawie całe 20  km zachodniej obwodnicy ma dwa razy trzy lub więcej pasów ruchu, z wyjątkiem krótkich odcinków, między zjazdami 23 i 20 oraz na połączeniach ze wschodnią obwodnicą na północ od Tuluzy (2 x 2 pasy) i południe (1 × 1 pas na obwodnicy wewnętrznej, 1 × 2 pas na obwodnicy zewnętrznej). W Palays który odpowiada zakończeniu dwóch odcinków południe od Tuluzy na poziomie bariery opłat zostały przebudowane z instalacją kilku kładek do poprawy ruchu. Według producenta GPS Tom-Tom, to autostrada jest 23.6  km na południowy na średnich dziennych limitów jest 3 th  osi, najbardziej zatłoczonych w Europie i pierwsza w kraju.

Z południa na północ obwodnica zachodnia ma czternaście węzłów:

Punkt krytyczny

Należy zauważyć, że pojedynczy przypadek w godzinach szczytu ( 7  am - 9  pm  30 i 16  h  30 - 19  h  30 ) lub deszczowej pogody zawsze prowadzić wtyczkę całego urządzenia.

Projektowanie

Ukończenie 2 x 3 pasów

Od kilku lat budowane jest przejście na 2 x 3 pasy, w tym także ściany dźwiękoszczelne. Jego zakończenie zaplanowano na 2021 rok.

Uwagi i referencje

  1. Urządzenie wewnętrzne, urządzenie zewnętrzne: co to jest?
  2. [PDF] Tymczasowe zarządzenie prefektury zmniejszające prędkość na obwodnicy Tuluzy
  3. [PDF] Dekret prefektury trwale zmniejszający prędkość na obwodnicy Tuluzy
  4. Metro, obwodnica, pociąg, rower... Przemieszczenia mieszkańców Tuluzy zbadano actu.cotetoulouse.fr/metro-rocade-train-velo-les-deplacements-des-toulousains-scrutes-a-la-loupe_15953/
  5. Obserwatorium Podróży Synteza partnerstw SGGD – sytuacja 2013 www.aua-toulouse.org/sites/www.aua-toulouse.org/IMG/pdf/synthese_2013_light.pdf
  6. http://www.smtc-tisseo.fr/images/LES-PROJETS/Ligne-A/evaluation-sociale-economique-environnementale-GEN-T-ADR-RA-LA-000-0000-0-B.pdf
  7. http: //www.ladepeche.fr/2019/05/14/reduire-la-vroits-sur-le-periph-fait-debat,8198905.php
  8. "  Tuluza. Transport. Moudenc dla obwodnicy autostradowej i kolejowej na wschód  ” , na ladepeche.fr (dostęp 28 kwietnia 2020 r. )
  9. Przegląd konsultacji BUN
  10. Narodowy Instytut Audiowizualny – Ina.fr , „  Tuluza: tereny zielone czy asfalt?  » , Na Ina.fr (dostęp 16 stycznia 2021 )
  11. Międzyresortowy Direction des Routes Sud-Ouest , „  Możliwość przebudowy obwodnicy Tuluzy na pasy 2x4 – Rzucenie światła na historię budowy obwodnicy  ” , w sprawie Krajowej Komisji Debaty Publicznej ,maj 2007, s.  17.
  12. Umowa Palays
  13. Prezentacja projektu
  14. "  Tuluza. Po ponad 8 miesiącach pracy aktualizacja dotycząca poszerzenia obwodnicy do 2×3 pasów  ” , na actu.fr (konsultowane 16 stycznia 2021 r. )

Zobacz również

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne