Autonomiczny port Papeete

Port Papeete lub autonomiczny portu z Papeete znajduje się w Papeete - Tahiti w Polinezji Francuskiej . Od XIX XX  wieku The Port of Papeete był ważny w rozwoju gospodarczym Polinezji Francuskiej, czy pierwszego statku lub ładunku . Autonomiczny port Papeete został utworzony jako instytucja publiczna5 stycznia 1962.

Możliwości i właściwości

Historia portu Papeete

Port Papeete wzrosła w pierwszej połowie XIX th  wieku z portu bardzo osłonięte od wiatrów i prądów morskich , ale także fakt, że nie była woda w dużych ilościach, stąd nazwa „Papeete”.

Około 1790 roku europejscy żeglarze zauważyli doskonałość zakotwiczenia w porcie Papeete, dostępnym naturalnym przejściem , chronionym rafą zaporową i oferującym szeroki i głęboki zbiornik wodny. Wraz z rozwojem handlu, Papeete przekształciło się w małą aglomerację, a następnie, w wyniku połączonych działań misjonarzy oraz przedstawicieli władzy królewskiej i państwa, stało się religijnym i politycznym centrum Tahiti, aw końcu administracyjną siedzibą francuskiego protektoratu po aneksji. do Francji w 1843 r. Admirał Armand Joseph Bruat doradził rządowi, aby wybrał Papeete na stolicę .

Kapitan Engineering Rimbeaud był autorem planu nowego miasta i jego konstrukcji wokół portu. Rozwój miasta przebiegał progresywnie od 1850 do 1900 roku i dopiero w 1860 roku powstały pierwsze nabrzeża .

Papeete stając się centrum życia gospodarczego i politycznego wielkiego archipelagu polinezyjskiego, do portu wpływały statki. Szybko, port Papeete pojawiły się jako przystanek ważne uczęszczanych środek XIX th  century wielu wielorybników i szkunerów handlujących z wysp ( perłowa , kokos , wanilia ...). Aby spełnić ten wzrost ruchu różne drewniane pomostów kolejno zbudowany i zastąpiony mola w murze .

Pod koniec XIX th  stulecia pierwszego dokowania parowców przeładunkowe zlokalizowane w centrum miasta Papeete został zbudowany, aby pomieścić długie brokerów statki. Po raz pierwszy powiększony w 1928 r., Aby umożliwić cumowanie dwóch statków , został zastąpiony w 1938 r. Obecną konstrukcją. Prace te zostały zakończone w 1950 r. Przez pochylnię Fare Ute, która została zbudowana równolegle do starej pochylni z 1929 r., Aw 1957 r. Przez uruchomienie nabrzeża naftowego nadal w Fare Ute. Jednak pod koniec lat 50. obiekty portowe były już przestarzałe w obliczu wzmożonego ruchu, jaki miał miejsce w tym czasie w porcie Papeete.

Otwarcie lotniska Tahiti Faa'a i przybycie Pacific Experimentation Center (CEP) w 1962 roku w Mururoa wymaga działań wojskowych w celu posiadania doskonale wyposażonej tylnej bazy marynarki wojennej na Tahiti. Następnie utworzono publiczny „autonomiczny port Papeete”5 stycznia 1962wykonanie prac rozbudowy obiektów portowych, bazy marynarki wojennej, zasypania wysepki Motu Uta ("Wyspa Królowej", dawnej posiadłości uzdrowiskowej Pōmare IV , która z kolei stała się małym fortem, wyspą kwarantanny, miejscem internowania w czasie dwóch wojen światowych, potem miejsce obchodów) oraz budowa grobli ochronnej o długości 2,2  km na 5 metrów wysokości. Główna faza rozbudowy trwała prawie cztery lata i zakończyła się inauguracją nowego portu Papeete na29 czerwca 1966w obecności Pierre'a Billotte'a, ówczesnego ministra francuskich departamentów i terytoriów zamorskich . Pozwoliło to na zwiększenie całkowitej długości nabrzeży z 300 do 1100 m, powierzchni środkowej z 4000 do 50 000  m 2 , a powierzchni magazynowej z 10 000 do 22 500  m 2 . Całkowity koszt po zakończeniu prac wynosi 1,086 miliarda franków pacyficznych , w tym 931 milionów zapłacone przez państwo , 55 milionów przez Terytorium i 100 milionów przez autonomiczny port Papeete.

Bibliografia

1. „  Papeete of yesteryear: Motu Uta, the Queen's Island - Tahiti Heritage  ” , na www.tahitiheritage.pf (dostęp 9 stycznia 2018 )

Link zewnętrzny

• Oficjalna strona