Punkt odbioru

Drop-off punkt , czasami określane jako „  przekaźnika paczki  ” lub „  punkt przekaźnika  ” (według znaków towarowych ), a nawet zbierania punktu , to fizyczne miejsce, w którym towary zakupione w Internecie są dostarczane przez służby pocztowe. Lub kurier i pobierane przez klientów prywatnych. Punktem dostawy jest zazwyczaj lokalna firma, która zgadza się przeprowadzić w imieniu operatora logistycznego pakiet dystrybucji świadczeń .

Historyczny

We Francji

Koncepcja punktu odbioru pojawiła się we Francji w latach 80. XX wieku wokół graczy zajmujących się tradycyjną sprzedażą wysyłkową, takich jak 3 Suisses i La Redoute .

W 1984 roku La Redoute wynalazł czterdziestoośmiogodzinny chronograf.

W 1995 r. Czas dostawy stał się kluczowym atutem dzięki koncepcji „24 godziny za darmo” wprowadzonej przez 3 Suisses.

W 1996 r. Grupa Yves Rocher utworzyła sieć dystrybucji Distrihome, aby dostarczać listy i paczki zakupione korespondencyjnie oraz chronić przed opóźnieniami w dostawach z powodu powtarzających się strajków na poczcie.

W 2000 roku pojawiło się dwóch nowych wyspecjalizowanych graczy:

• Kiala z Belgii;
• Pickup Services powstało we Francji i początkowo specjalizowało się w dostarczaniu rozwiązań programowych dla sieci punktów przekaźnikowych (w szczególności Pickup wyposażył pierwszy punkt przekaźnikowy we Francji w komputery na początku 2002 r.).

W 2001 r. Oddział grupy 3 Suisses zarejestrował markę „Point Relais”, aw 2011 r. Przeniósł ją do Mondial Relay , wówczas spółki zależnej grupy.

Od 2004 r. Sieci punktów depozytowych odnotowały silny wzrost związany z powszechnym wdrażaniem technologii ADSL w dostępie do Internetu, co umożliwiło rozwój handlu elektronicznego i rozwój systemów komputerowych łączących przedsiębiorstwa z osobami fizycznymi (B2C ).

Pula

Pierwsza z kwestii to kwestia ekonomiczna: koszt dostarczenia przesyłki na „ostatniej mili” jest najdroższy. W przypadku dostaw miejskich „połączenie miejskie” stanowi 1% odległości, ale 25% kosztów logistycznych.

Przede wszystkim jednak badania nad zrównoważoną mobilnością miejską pokazują, że temat dostaw towarów w miastach jest głównym zagadnieniem emisji CO 2 .(ponad jedna trzecia emisji miejskich), NO x, cząsteczki i hałas w mieście , a także zatłoczenie w mieście . Aby rozwój handlu elektronicznego miał korzystny wpływ na środowisko , należało znaleźć odpowiednie rozwiązania dla końcowego ogniwa w łańcuchu logistycznym .

Te trzy ograniczenia (koszt, zanieczyszczenie, zatłoczenie w mieście) prowadzą zatem do wdrożenia rozwiązań dostaw poza domem, niezależnie od tego, czy są to punkty odbioru od sprzedawców, automatyczne szafki i usługi concierge, ale także w Grande-Brittany, przekaźniki samochodowe.

Łańcuch dostaw

Dystrybucja przesyłek w punkcie nadania wymaga złożonego łańcucha logistycznego, który może być:

• być podzieleni na tylu aktorów, ilu jest powiązań;
• lub zintegrowane (całość lub część łączy jest obsługiwana przez tego samego usługodawcę).

Linki w tym łańcuchu to:

• punkt drop-off operator sieci : on zapewnia monitoring operacyjny działań logistycznych we wszystkich drop-off punktów tworzących sieć z nadejściem pakietu dostarczonego przez przewoźnika do kupca aż do dostarczenia do konsumenta końcowego;
• nośnik  : on zapewnia dystrybucję paczek z magazynu centralnego do wszystkich punktach wysiadania. Większość z nich to posłańcy lub ekspresjoniści;
• dostawcą usług logistycznych  : w imieniu kupca internetowej , on zapewnia przechowywanie i przygotowanie pakietów z jednego lub większej liczby magazynów logistycznych;
• ładowarka  : jest to firma, która sprzedaje swoje produkty za pośrednictwem internetu lub telefonicznie za pośrednictwem sklepu internetowego lub serwera połączeń. Są to często sprzedawcy internetowi.

Punkty odbioru na całym świecie

Istnieją dwa typy sieci punktów odbioru:

• Ogólne sieci publiczne, skierowane do konsumentów;
• Profesjonalne sieci przeznaczone dla komercyjnych lub objazdowych flot technicznych.

Francja

Głównymi operatorami punktów odbioru we Francji są:

• GeoPost , francuska spółka grupy La Poste (5500 punktów kontaktowych) z siecią Pickup (13 000 punktów usługowych). GeoPost jest również właścicielem spółek zależnych DPD France i Chronopost .
• UPS Access Point , amerykańska firma (dawniej Kiala ) posiada własną sieć około 4500 przekaźników;
• Mondial Relay , francuska firma, spółka zależna grupy OTTO (wcześniej należącej do 3SI Group ex Trois Suisses) z siecią „Point Relais” (9 180 Points Relais);
• Relais Colis (dawniej SOGEP), francuskiej grupy Redcats , utworzonej przez grupę La Redoute, grupa PPR (4000 przekaźników).

W 2012 r. 48  % kupujących online we Francji korzystało w ciągu ostatnich sześciu miesięcy z dostawy przekaźników.

W 2014 r. 57  % internautów we Francji korzystało z dostawy w punkcie odbioru.

W 2019 roku 83  % internautów we Francji preferowało dostawę do punktu odbioru

Korzyści z punktu odbioru

Dla konsumenta końcowego

Punkt rezygnacji wspiera zmianę społeczną we współczesnych wzorcach konsumpcji, a mianowicie:

• stale rosnąca konsumpcja w sieci;
• domy konsumpcyjne, w których pracują wszyscy główni członkowie, co sprawia, że ​​dostawa do domu w przypadku ich nieobecności jest niekompatybilna;
• konsumenci, którzy nie wyobrażają sobie złożenia zamówienia w dwie sekundy, ale czekania na dostawę przez kilka godzin zablokowanych w domu

Punkt odbioru reaguje na te zmiany:

• oferując wydłużone okresy otwarcia w ciągu tygodnia, ale także w weekendy;
• poprzez zapewnienie szczegółowego monitorowania świadczonych usług z wykorzystaniem specjalistycznych systemów informatycznych.

Dostawa do punktu nadania jest od 10 do 20  % tańsza niż dostawa do domu.

Dla przewoźnika

Wskaźnik konsolidacji (liczba paczek w punkcie dostawy) jest znacznie wyższy w kontekście dystrybucji typu drop-off w porównaniu z dostawą do domu. Duża objętość paczek wymaga zatem mniejszej liczby środków transportu, a czas ich transportu jest krótszy. W ten sposób zmniejszają się koszty dystrybucji przesyłek.

Dla kupca

Zmniejszenie kosztów transportu, które może częściowo przenieść na konsumenta końcowego.

Zobacz też

• Punkt odbioru ( napęd )
• Kliknij i odbierz

Uwagi i odniesienia

1. „  wiadomości gospodarczych  ” , na LExpansion.com (dostęp 21 sierpnia 2020 ) .
2. Stanislas du Guerny, „  Yves Rocher konkuruje z La Poste z Distrihome  ” , na lesechos.fr ,4 października 1996
3. Angot 2015 , s.  29.
4. „  European Union Intellectual Property Network  ” , w EUIPN (dostęp 21 lutego 2001 r. )
5. Angot 2015 , s.  5.
6. Angot 2015 , s.  30.
7. Zrównoważona mobilność w mieście: dane , PUCA / CGEDD ,11 września 2009, 133  s. , PDF ( czytaj online ) , str.  4.
8. Angot 2015 , s.  50.
9. Angot 2015 , s.  62.
10. „  Mondial Relay przedstawia plany na 2020 rok  ”, Voxlog ,9 marca 2020 r( czytaj online )
11. Barometr Fevad Médiamétrie / NetRatings 2012
12. „  Kluczowe dane 2014  ” [PDF] , na fevad.com ,27 czerwca 2014(dostęp 20 listopada 2014 )
13. Geoffray Besnard , „  FEVAD / CSA SURVEY na temat perspektyw zakupów internetowych w 2019 r.  ” , Fevad, Federacja handlu elektronicznego i sprzedaży na odległość ,5 lutego 2019 r(dostęp 22 lipca 2020 )

Bibliografia

• Laureline Angot: „  Punkt przekaźnikowy, narzędzie logistyczne w sercu tkanki miejskiej: odkrycia, rozwój i perspektywy. Przypadek metropolii Tuluza.  » , 2015.