Pilatus P-2
Pilatus P-2-06
| |
.jpg) Pilatus P-2-06 | |
| Budowniczy | Pilatus Aircraft |
|---|---|
| Rola | Szkolenie i łączność |
| Pierwszy lot | 27 kwietnia 1945 |
| Uruchomienie | 1946 |
| Numer zbudowany | 55 |
| Załoga | |
| 2 | |
| Motoryzacja | |
| Silnik | As-410-A2 Argus (en) |
| Numer | 1 |
| Rodzaj | 12 cylindrów w V |
| Moc jednostkowa | 465 KM |
| Wymiary | |
| Zakres | 11,10 m |
| Długość | 9,07 m |
| Wysokość | 2,68 m |
| Powierzchnia skrzydeł | 17,00 m 2 |
| Szerokie rzesze | |
| Pusty | 1544 kg |
| Maksymalny | 1970 kg |
| Występ | |
| Maksymalna prędkość | 320 km / h |
| Sufit | 6600 m |
| Prędkość wspinaczki | 420 m / min |
| Zakres działania | 560 km |
Pilatus P-2 to samolot treningowy zaprojektowany przez szwajcarskiego producenta Pilatus . Odbył swój pierwszy lot dalej27 kwietnia 1945. Był używany przez szwajcarskie siły powietrzne od 1946 do 1981 roku .
Opis
P-2 to dolnopłat o konstrukcji mieszanej (metal, drewno i płótno) z klasycznym chowanym podwoziem i podwójnym sterowaniem w tandemie. Aby obniżyć koszty, zabrano części z kilku starych maszyn szwajcarskich wojsk lotniczych, na przykład części do podwozia ich Messerschmitta Bf 109 . Istnieją dwa zestawy maszyn produkcyjnych, jeden (P-2-05) nieuzbrojony, a drugi (P-2-06) wyposażony do treningu uzbrojenia z karabinem maszynowym nad silnikiem i stojakami skrzydeł na lekkie bomby i rakiety.
Pod koniec ich użytkowania przez siły powietrzne i oddziały DCA pozostałe samoloty (około 48) zostały sprzedane do użytku cywilnego. Co najmniej 23 figuruje w 2008 r. W rejestrach krajowych Szwajcarii, Niemiec, Francji, Wielkiej Brytanii i Stanów Zjednoczonych. Okazały się bardzo popularne i często pojawiały się w barwach Luftwaffe w filmach lub pokazach lotniczych jako niezidentyfikowane samoloty „wroga”.
Wersje
- P-2-01: pierwszy prototyp (HB-GAB / A-101 / U-101), silnik Argus.
- P-2-02: nie leci w ramach testów statycznych.
- P-2-03: Pionowy silnik prototypowy Hispano-Suiza HS-12Mb V chłodzony wodą. Duży radiator brzuszny.
- P-2-O4: Uzbrojona wersja P-2-03.
- P-2-05: Wersja produkcyjna nieuzbrojonej maszyny, silnik Argus. 26 dostarczone do Sił Powietrznych i Oddziałów DCA.
- P-2-06: Wersja produkcyjna maszyny uzbrojonej w silnik Argus. 26 dostarczone do Sił Powietrznych i Oddziałów DCA.
Galeria
-
Pilatus P-2.05
-
Pilatus P-2.06
-
Silnik Pilatus P-2.06
P-2 odsłonięty
- Niemcy
- Stany Zjednoczone
-
Francja
- Muzeum Latania w Salis : P2-6 (F-AZCE), aktywne
-
szwajcarski
- Muzeum Lotnictwa Altenrhein : P2-05 (aktualna rejestracja HB-RAY) i P2-05 (HB-RAU), oba aktywne (w stanie lotu).
- Flieger Flab Museum w Dübendorfie: P2-06, 1949, s / n 51 / U-105, zarejestrowany U-134 od 1965
Kultura popularna
Pilatus P-2 pojawia się w kilku filmach. W większości produkcji przedstawiony jest w barwach Luftwaffe i reprezentuje niemiecki samolot z czasów II wojny światowej.
- 1982: W filmie L'As des as , w tle
- 1987: W filmie Fucking Fernand , F-AZCD
- 1988: W filmie Ada w dżungli , F-AZCE
- 1989: W filmie Indiana Jones i ostatnia krucjata , G-BLKZ i F-AZCC
- 1991: W filmie Merci la vie
- 1992: W filmie L'Accompagnatrice
- 2000: W filmie telewizyjnym Les faux fuyants , F-AZCD
- 2001: W filmie laissez-passer
- 2001: W filmie Faceci Jego Królewskiej Mości , F-AZCC
- 2003: W filmie Les Égarés
Bibliografia
- Stukasserschmitt Ju 109 P-2 , aeromovies.fr.
- Materiał wideo , youtube.com.
Bibliografia
- Alain Genève „ 50 lat działalności lotniczej u podnóża góry Pilatus ” Le Fana de l'Aviation , n o 241,Grudzień 1989, s. 8-12.
- (en) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (część pracy 1982-1985) , Orbis Publishing
- (en) William Green i Gerald Pollinger , The World's Fighting Planes , London, MacDonald,1954