Pfälzische Maximiliansbahn
|
Pfälzische Maximiliansbahn Neustadt adW - Wissembourg i Karlsruhe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linia z Neustadt an der Weinstraße do Wissembourg i Karlsruhe przez Landau , Winden i Wörth | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kraj |
Niemcy , Francja |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Historyczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uruchomienie | 1855 - 1865 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | 1974 (częściowa elektryfikacja) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Charakterystyka techniczna | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość | 73,9 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozstaw | standardowa (1435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | Częściowy 15 kV - 16,7 Hz |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wiele sposobów | Podwójny tor od Neustadt do Winden Pojedynczy tor z Winden do Wörth |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pfälzische Maximiliansbahn - czasami określane również jako Maxbahn - to linia kolejowa łącząca Neustadt an der Weinstrasse w Wissemburgu z oddziału Winden w Wörth , a przystąpienie do Maxaubahn kierunku Karlsruhe.
Pierwotnie zbudowany jako trasa tranzytowa północ-południe, z prostym odgałęzieniem do Karlsruhe, powołanie to uległo całkowitej zmianie w latach trzydziestych XX wieku, gdy odgałęzienie w Karlsruhe stawało się coraz ważniejsze, a odgałęzienie de Wissembourg straciło dużą część ruchu. Na tej ostatniej gałęzi ruch pasażerski ustał w 1975 roku; jednak usługa ta została wznowiona w 1997 roku.
Ślad
Od Neustadt do Winden linia przecina zbocza winiarskie Deutsche Weinstraße , które są coraz słabiej rozwinięte, gdy linia zmierza na południe. Na tym odcinku linia jest dwutorowa, w przeciwieństwie do innych odcinków linii. Masyw Pfälzerwald zawsze pozostaje w zasięgu wzroku. Na odcinku od Winden do Wissembourg linia przecina dużą część łąk Viehstrich i biegnie wzdłuż zachodniego krańca Bienwaldu .
Odcinek od Winden do Karlsruhe prowadzi najpierw przez pola uprawne do Kandel, a następnie przez las Bienwald do Wörth. Po przekroczeniu Renu linia, do której dołącza Hardtbahn (Graben-Neudorf - Eggenstein - Karlsruhe), dociera do głównego dworca w Karlsruhe ( Karlsruhe Hbf ), obsługującego przy tym stacje Karlsruhe-Mühlburg i Karlsruhe-West. Na Karlsruhe Hbf pociągi z Pfälzische Maximiliansbahn przyjeżdżają na tor 1 lub 101. Odcinek z Wörth do Karlsruhe jest zelektryfikowany.
Historyczny
Od pierwszych studiów do konstrukcji
Pierwsze refleksje przed budową linii sięgają 1829 r. Celem linii było stworzenie ważnego szlaku komunikacyjnego między Strasburgiem a Moguncją , będącego alter ego linii położonej na przeciwległym brzegu rzeki. Ren , łączący Mannheim z Bazyleą . Pytanie brzmiało, czy sensowniej byłoby zbudować drogę w pobliżu Renu, łączącą Speyer , Germersheim i Wörth , czy też drogę w pobliżu form terenu Pfälzerwald , łączącą Neustadt , Landau i Wissembourg . Władze wojskowe preferowały trasę prowadzącą do przedgórza Pfälzerwald . Jednak wydarzenia 1848 r. Czasowo zawiesiły projekt.
W Styczeń 1850W Neustadt an der Haardt opublikowano ulotkę opowiadającą się za budową linii między Landau a Weißenburgiem , w której argumentowano przede wszystkim o większym zagęszczeniu regionów obsługiwanych przez taką linię w porównaniu z regionami obsługiwanymi przez linię wzdłuż Renu. Decyzję na korzyść linii podgórskiej podjęto w 1852 r., Po dalszych badaniach rozpoczętych rok wcześniej. Plik3 listopada 1852The król Bawarii Maksymiliana II dał zielone światło dla budowy linii zgadzając się na utworzenie spółki odpowiedzialnej za projekt.
Maximiliansbahn została w ten sposób zbudowana przez Paula-Camille von Denis , który zdobył już koncesję na Pfälzische Ludwigsbahn , łączącą Ludwigshafen (wówczas Rheinschanze ) z Bexbach i Neunkirchen . Koszt budowy linii wyniósł cztery miliony guldenów .
Prowadzono wówczas negocjacje z właścicielami, na które miała wpływ trasa linii, a także z władzami miasta Landau, gdzie pojawiły się trudności związane z uznaniem tego miasta za twierdzę.
Od czasów Maximiliansbahn Gesellschaft (1855 - 1909)
Pierwszą otwartą sekcją była ta z Neustadt do Landau dalej 18 lipca 1855, śledzone 26 listopada 1855przez sekcję Landau - Wissembourg. Plik14 marca 1864 otwarto odcinek Winden - Maximiliansau, a na koniec 8 maja 1865, Brakujące ogniwo pomiędzy Maximiliansau i linii kolejowej Baden z Maxaubahn pomiędzy Karlsruhe i Maxau.
W 1867 r. Odcinek Neustadt - Winden został podwójnie śledzony, aby ułatwić przepływ stale rosnącego ruchu północ-południe. W 1871 roku tak samo było w przypadku odcinka Winden - Wissembourg, które było wówczas częścią Cesarstwa Niemieckiego. Prace te miały na celu wzmocnienie konkurencji w ruchu północ-południe, w szczególności z Prus.
W 1872 r. Otwarcie Untere Queichtalbahn Landau - Germersheim doprowadziło do przebudowy stacji Landau, obecnie stacji węzłowej, i dlatego znacznie się rozwinęła.
Rozwój do 1945 roku
Plik 1 st styczeń 1.870, Że Pfälzische Maximiliansbahn formy, w jedności z Pfälzische Ludwigsbahn , w Pfälzischen Nordbahnen i Neustadt - Railway Dürkheimer, w Pfalzbahn . Plik1 st styczeń 1909wszystkie te firmy stają się własnością kolei państwowych Królestwa Bawarii .
Część tekstu niemieckiego do przetłumaczenia na język francuski
Niemiecki tekst do przetłumaczenia:
Auf badischer Seite wurde durch die Verlegung des Karlsruher Hauptbahnhofs auch die Strecken der Hardtbahn und Maxaubahn neu geführt zum südlicher gelegenen neuen Hauptbahnhof, zunächst nbe nordöstlich an Kniellingen 19.
Linia kolei miejskiej S-Bahn została zbudowana w latach pięćdziesiątych XX wieku w Karlsruhe; linia ta z grubsza przebiega wzdłuż trasy starej linii na północ od stacji Knielingen i została połączona w 1997 r. z siecią kolei ciężkiej ( tramwaj ). Ta innowacja to tak zwany model Karlsruhe .
Przed I wojną światową trasa Pfälzische Maximiliansbahn była częścią głównej trasy z Ludwigshafen do Strasburga , konkurując z trasą Baden. W ten sposób między Amsterdamem a Bazyleą kursują pociągi przez Kolonię , Bingerbrück , Rockenhausen , Neustadt , Wissembourg i Strasburg . W 1914 r., Gdy wybuchła I wojna światowa, wstrzymano regularny ruch, aby umożliwić priorytetowe korzystanie z torów przez wojsko.
Po powrocie Alzacji do Francji na mocy traktatu wersalskiego linia obsługiwana od 1920 r. Przez DRG ( Deutschen Reichsbahngesellschaft ) straciła wszelką rację bytu ruchu dalekobieżnego, który przeniósł się na prawy brzeg Renu. W okupowanym przez wojska francuskie Palatynacie operacja była prowadzona w formie kontroli w latach 1923-1924. W 1930 r. Wycofanie wojsk francuskich doprowadziło do zaprzestania ruchu dalekobieżnego na linii północ-południe.
Jednak pod koniec lat trzydziestych ruch uliczny przesunął się w kierunku Karlsruhe, co doprowadziło do budowy solidnego mostu na Renie między Maximiliansau i Karlsruhe. Połączenia Saarbrücken - Monachium , które do tej pory przejeżdżały przez Untere Queichtalbahn Landau - Germersheim, opuściły tę trasę, aby obrać nowy most. Na początku 1945 r. Koniec II wojny światowej zatrzymał ruch handlowy na linii.