Panzerkampfwagen II

Sd.Kfz. 121 Panzerkampfwagen II Ausf. VS
Obraz poglądowy artykułu Panzerkampfwagen II
PzKpfw II Ausf. C w Muzeum Pancernym w Saumur .
Główne cechy
Załoga 3 (ważne dla wszystkich wersji Pz II). Poniższe dane obowiązują tylko dla „C”.
Długość 4,81 m²
Szerokość 2,22 m²
Wzrost 2,02 m²
Msza w bitwie 8,9 tony
Ekranowanie (grubość/nachylenie)
Zastawianie
  • Korpus przedni od 14,5 do 16 mm.
  • Bok korpusu 14,5 mm.
  • Tył korpusu 10  mm
  • Pistolet maskujący 30  mm
  • Bok wieży 14,5 mm
  • Tylna wieża 14,5 mm
Uzbrojenie
Uzbrojenie główne Działo 2  cm Kwk 30 lub 38 (180 pocisków)
Uzbrojenie dodatkowe 1 działko współosiowe MG-34 7,92  mm (2250 amunicji)
Mobilność
Silnik 6-cylindrowa benzyna Maybach HL 62 TR.
Potężny 140 KM
Zawieszenie Sprężyna liściowa
Prędkość na drodze 40 km/h na drodze. 15 km/h w terenie.
Moc właściwa 13,9  KM / T
Autonomia 190 km po drodze. 126 terenowych.

Panzerkampfwagen II Sd. Kfz. 121 (PzKpfw II lub Panzer II) był czołg szturmowy produkcji niemieckiego . Podobnie jak PzKpfw I , został zaprojektowany jako czołg przejściowy, w oczekiwaniu na masową produkcję PzKpfw III i PzKpfw IV . Te dwa typy pojazdów miały zapewnić urządzenia szkoleniowe dla załóg Panzerwaffe w celu opracowania taktyki przyszłego Blitzkriegu . Jednak opóźnienie w produkcji czołgów podstawowych zmusiło Niemców do intensywnego używania PzKpfw II na początku II wojny światowej i dopiero w 1941 roku model ten został stopniowo wycofany z linii frontu.

PzKpfw II pozostawał jednak przez długi czas ważnym pojazdem w arsenale Wehrmachtu , dzięki modelom przerobionym na czołgi rozpoznawcze, a także jako podwozie dla dział samobieżnych, takich jak Marder II i Wespe . Miał więcej członków załogi niż Panzer I, radiooperator, odpowiedzialny również za przeładowanie działka automatycznego 20  mm .

Fabuła

w lipiec 1934dla niemieckich urzędników stało się jasne, że Panzerkampfwagen III i IV przez długi czas nie będą działać; dlatego poprosili Kruppa , MAN AG , Henschela i Daimlera-Benza o zbadanie łatwiejszego do wyprodukowania czołgu, zbliżonego do PzKW I, ale uzbrojonego w 20-milimetrową armatę KwK 30 L/55 o masie dziesięciu ton. Oznaczone Versuchkraftfahrzeug 622 , prototypy używały również oznaczenia kamuflażu Landwirtschaftlicher Schlepper 100 lub LaS 100 , przypominającego ciągnik rolniczy. Chociaż Krupp jako pierwszy zaprezentował swój projekt, ostatecznie wybrano połączenie podwozia MAN i zabudowy Daimler-Benz; pierwszy prototyp ze stali miękkiej został zbudowany i przetestowany wPaździernik 1935, a dziesięć LaS 100 zamówiono w firmie MAN. W sumie sto egzemplarzy Ausf. wola zostanie wyprodukowana międzymaj 1936 oraz luty 1937, wszystkie napędzane przez Maybach HL57TR. Czołg został następnie przebudowany na mocniejszy HL62TR i po dwudziestu pięciu egzemplarzach zawieszenie zostało całkowicie zmienione, trzy pary małych kół jezdnych zostały zastąpione pięcioma dużymi kołami jezdnymi, wszystkie niezależne, dodano wałek powrotny. wymiary są dodatkowo zwiększone, dając początek Ausf. c, prawdziwy prototyp serii; potem zaczyna się i 1113 kopii jest produkowanych dokwiecień 1940, przez Alkett , FAMO , Daimler-Benz , Henschel , MAN AG , MIAG i Wegmann . Ausf. A, Ausf. B i Ausf. C, różniący się jedynie drobnymi szczegółami, stanowił większość zbroi Panzerwaffe podczas pierwszych kampanii wojennych.

Z kampanii we Francji Panzer II pokazał swoje granice, a pancerz chronił je tylko przed bronią strzelecką i odłamkami. Uzbrojenie jest również niewystarczające, ich działo 20  mm nie jest w stanie przebić pancerza czołgów Somua S35 i Hotchkiss H35 . Muszą zadowolić się zajmowaniem tych ostatnich, rażąc ich 20-milimetrowymi pociskami, dzięki szybkostrzelności tego, mając nadzieję na szczęśliwy strzał lub wsparcie zdolnego Panzera III lub IV, aby przebić pancerz czołgów alianckich. Jednak oprócz starć z czołgami przeciwnika, PzKW II jest czołgiem skutecznym zwłaszcza przeciwko załogom piechoty i dział przeciwpancernych, obecność radia pozwala mu koordynować ataki, jego dobra niezawodność i łatwość rozmieszczenia. interweniować w dużej liczbie na polu bitwy. Kolejny ważny argument, który zachęca Wehrmacht do utrzymania go w służbie, to niski koszt; prawdopodobnie z tego powodu w 1941 roku wypuszczono nową wersję Ausführung F , która choć bezużyteczna przeciwko większości sowieckich pojazdów opancerzonych, demonstruje swoją skuteczność przeciwko masom piechoty Armii Czerwonej podczas operacji Barbarossa . Ta nowa wersja stara się naprawić słabość pancerza, przednia ochrona została znacznie poprawiona przez zamontowanie płyty o grubości 35 mm na przodzie kadłuba i wzmocnienie wieży do 30  mm . Jednak ulepszenie będzie niewystarczające i tylko 524 egzemplarze zostaną skompletowane jako czołgi bojowe, duża część zostanie skompletowana jako działo samobieżne.

W międzyczasie MAN zaprojektował pochodną przeznaczoną do działań kawalerii, rozpoznania i pościgu, napędzaną HL62TRM i skrzynią biegów z siedmioma biegami do przodu i trzema wstecznymi, zdolną osiągnąć prędkość 55  km/h . Podwozie jest krótsze, ale szersze. Czołg był jednak rozczarowujący ze względu na zastosowanie zawieszenia typu Christie, które sprawiało, że był wolniejszy w terenie niż jego poprzednicy. Będzie zatem używany tylko w lekkiej dywizji, w czasie kampanii polskiej i zostanie wycofany z linii frontu, aby przekształcić się w czołg z miotaczem ognia i działo samobieżne. Następnie Niemcy spróbują ponownie uczynić z PzKW II czołg szybkiego rozpoznania, dodatkowo poprawiając jego zawieszenie; opracowują jeden, nowego typu, Schachtellaufwerk , w którym koła jezdne zachodzą na siebie, aby lepiej rozłożyć nacisk na podłoże. Ta innowacja da początek Ausf. G lub VK901, z których tylko dwanaście egzemplarzy zostanie wyprodukowanych przez MAN, międzykwiecień 1941 oraz luty 1942, w Ausf. H, który zostanie anulowany po kilku prototypach wwrzesień 1942, a zwłaszcza w Ausf. L, zwany także Luchs , który w latach 1943 i 1944 wyprodukował sto sztuk, okazał się doskonałym czołgiem rozpoznawczym.

Inni użytkownicy

PzKpfw II był używany nie tylko przez Wehrmacht . W swoich szeregach miały je również kraje satelickie Osi ( Węgry , Bułgaria , Słowacja ). Po wojnie kilka przykładów zawiodło w armii libańskiej .

Opis techniczny

Panzerkampfwagen II jest czołgiem podstawowym, obsługiwanym przez trzyosobową załogę, kierowcę siedzącego po lewej stronie z przodu kadłuba oraz dowódcę pojazdu i działonowego, zainstalowanych w wieży na środku pojazdu. Jednostka napędowa znajduje się z tyłu, przekładnia, dzięki wale przecinającemu przedział bojowy, napędzające zębatki znajdujące się z przodu. Karoseria jest zbudowana z zespawanych ze sobą stalowych płyt.

Zawieszenie

W różnych wersjach Panzerkampfwagen II zastosowano nie mniej niż cztery rodzaje zawieszenia. W pierwszych modelach zastosowano zawieszenie inspirowane Panzerkampfwagen I, z trzema grupami dwóch małych kół jezdnych i trzema rolkami zwrotnymi. Po stu egzemplarzach przyjęto nowe zawieszenie z pięcioma kołami jezdnymi, każde z drążkiem skrętnym i czterema rolkami; to był najczęściej używany na czołgu. Zawieszenie typu Christie, stosowane w Ausf. D i E okazały się rozczarowujące w terenie i szybko zostały porzucone. Bardziej udany, tak zwany Schachtellaufwerk , z pięcioma dużymi zachodzącymi na siebie kołami jezdnymi, umożliwił uzyskanie szybkiego pojazdu zarówno na drodze, jak i w terenie, a jego zasada została zachowana dla późniejszych czołgów, takich jak Tygrys czy Pantera .

Motoryzacja

Pierwszy Ausf. używał sześciocylindrowego silnika benzynowego Maybach HL 57 TR o mocy 130 koni mechanicznych, w połączeniu ze skrzynią biegów ZF Aphon SSG45, sześcioma biegami do przodu i jednym wstecznym. Od Ausf. b, przyjęto nowy silnik, który stał się standardowym paliwem w PzKpW II, Maybach HL 62 TR, również sześciocylindrowy, ale rozwijający 140 koni mechanicznych, kojarzony ze skrzynią biegów ZF Aphon SSG46. Ausf. D i E również używają tego silnika, ale używają skrzyni biegów Maybach Variorex VG 102128, z siedmioma prędkościami, co pozwala im osiągnąć 55  km/h . Najnowsze modele, takie jak Luchs, wykorzystywały silnik Maybach HL 66 o mocy 180 koni mechanicznych.

Uzbrojenie

Uzbrojeniem konwencjonalnym Panzerkampfwagen II była 20-milimetrowa armata automatyczna oparta na przeciwlotniczym 2  cm FlaK 30; zastosowano dwie wersje, KwK 30 L/55, a następnie KwK 38 L/55. Te armaty miały teoretyczną szybkostrzelność 280 strzałów na minutę. Działo było zasilane osiemnastostrzałowymi magazynkami bębnowymi, z których czołg przewoził na ogół dziesięć. Karabin współosiowe MG-34 7,92  mm do 17 pasm 250 nabojów (lub 4250 uderzeń w sumie) zakończone uzbrojenia. Zamontowano go w dwumiejscowej wieży, co umożliwiało skierowanie w azymucie ponad 360 ° i w elewacji od -9 do + 20 ° ; użył teleskopu wskazując TZF-4.

W czasie wojny podjęto kilka prób zamontowania wieży francuskiej 37  mm SA-38, potem 50  mm , ale szybko okazało się to niemożliwe ze względu na rozmiar czołgu. Bardziej udana adaptacja ciężkich dział w kazamatach dała początek Marderowi II , jednemu z najskuteczniejszych niszczycieli czołgów Wehrmachtu.

Ochrona

Ausf. został wykonany z płyt 13  mm , z wyjątkiem dachu i podłogi, opancerzonych odpowiednio do 8 i 5 mm. Od Ausf. b, dach został wzmocniony do 10 i 12  mm , zwiększając masę z 7,6 do 7,9 ton. Następnie na Ausf. A pozostałe grubości oraz podłogę doprowadziliśmy do 14,5  mm . Zmaj 1940w wyniku strat spowodowanych przez polskie karabiny przeciwpancerne rozpoczęto dokładanie dodatkowych płyt 20  mm . Pozostało to normą do 1941 r., aż do przybycia Ausf. F, znacznie lepiej zabezpieczony, z płytą 35  mm z przodu korpusu i 20  mm po bokach.

Inne cechy

Szerokość toru: 30,5 cm Przeszkoda pionowa: 0,43 m Nachylenie: 50% Przejście: 1,72 m

Warianty

Oznaczenie różnych wersji ( Ausführungen ) Panzer II jest często nieco mylące, ponieważ początkowo istniały trzy modele przedprodukcyjne, oznaczone jako model a, model b, model c (z podwariantami). Numeracja zaczyna się ponownie od A, ale tym razem wielkimi literami.

Konwersje

Uwagi i referencje

  1. Laurent Tirone "  10.5cm le.FH 18/2 Fahrgestell auf Geschützwagen pancerna II Wespe  " Samochody ciężarowe i zbiorniki U , n O  12 (specjalne emisji),listopad/grudzień 2012, s.  16-17 ( ISSN  2100-9414 )
  2. Laurent Tirone "  amunicji Selbstfahrlafette auf Fahrgestell pancerna II  " Samochody ciężarowe i zbiorniki U , n O  12 (specjalne emisji),listopad/grudzień 2012, s.  18-19 ( ISSN  2100-9414 )

Zobacz również

Powiązany artykuł

Link zewnętrzny