Przestarzały | June 10 , 1943- April 12 , +1.945 |
---|---|
Lokalizacja | Europa |
Wielka Brytania i Wspólnota Narodów, Stany Zjednoczone |
Rzesza Niemiecka |
Arthur Travers Harris , Carl A. Spaatz |
Hermann Göring |
Dowództwo bombowców RAF , USAAF | Obrona Rzeszy |
Obraźliwe bombardowanie połączeniu sprzymierzeniec (w języku angielskim: Combined Bomber Offensive - CBO ) był anglo-amerykańska ofensywa bombardowanie strategiczne w Europie podczas II wojny światowej . Główna część CBO skierowana była przeciwko instalacjom Luftwaffe, które były priorytetem od czerwca 1943 do 1944 roku. Kolejne kampanie o najwyższym priorytecie skierowane były przeciwko instalacjom uzbrojenia V ( czerwiec 1944 ) oraz olejarniom i produkcji smarów ( Wrzesień 1944 ). Inne cele CBO obejmowały stacje rozrządowe i inne cele transportowe , szczególnie przed inwazją na Normandię i składy wojskowe pod koniec wojny w Europie .
Brytyjska kampania bombardowania była prowadzona głównie nocą przez dużą liczbę ciężkich bombowców, aż do późniejszych etapów wojny, kiedy liczba niemieckich myśliwców była tak mała, że dzienne bombardowania były możliwe bez ryzyka znacznych strat. Wysiłek Amerykanów odbywał się za dnia, przybrał postać masywnych formacji bombowców z eskortą myśliwców. Alianci wspólnie dokonali całodobowego bombardowania, jednak zależnego od warunków pogodowych.
Dyrektywa PointBlank zainicjował operację PointBlank który był kryptonim pierwotnego składnika złożonego bombardowanie obraźliwe sojusznikiem przeznaczone do sparaliżować lub zniszczyć niemiecką siłę bojową powietrza, a tym samym z dala od pierwszej linii i S'zapewnia, że nie będzie przeszkodą do inwazji na Europę Zachodnią . Dyrektywa o PointBlank z dnia 14 czerwca 1943 nakazał Bomber Dowództwo RAF i 8 th Army, US Air bombardować konkretnych celów, takich jak fabryki samolotów, a zamówienie zostało potwierdzone na konferencji w Quebec w 1943 roku.
Do tego czasu Królewskie Siły Powietrzne i Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych w większości atakowały niemiecki przemysł, każdy na swój sposób - Brytyjczyków masowymi nocnymi atakami na te obszary, przemysłowców i Amerykanów za pomocą „precyzyjnych ataków”. na konkretne cele. Operacyjne wdrożenie dyrektywy przez Połączonych Szefów Sztabów pozostawiono dowódcom sił i jako takie, nawet po przyjęciu dyrektywy, Brytyjczycy kontynuowali głównie nocne ataki na niemiecką produkcję myśliwców.
Raport COA na temat „kluczowych branż” i typów celów połączonej ofensywy bombardowania | |
Brytyjczycy i Stany Zjednoczone (poprzez Wydział Planowania Wojny Powietrznej (w) ) opracowały plany ataku na siły Osi.
Po opublikowaniu przez brytyjskie Ministerstwo Wojny Gospodarczej w 1942 r. Listy celów do zbombardowania w Niemczech (znanych jako „Baedeker bombowców” lub „ Baedeker bombardowania”, w nawiązaniu do słynnego niemieckiego przewodnika turystycznego), w której określono niemiecki przemysł jako przemysłu naftowego, komunikacyjnego i łożysk kulkowych, które stanowiły podstawową infrastrukturę produkcji wojskowej Rzeszy, Połączeni Szefowie Sztabu zgodzili się na konferencji w Casablance w styczniu 1943 r., aby kontynuować "bombardowanie ofensywne ze Zjednoczonego Królestwa" i British Air Ministerstwo opublikowało 4 lutego dyrektywę Casablanki, której celem jest:
„Stopniowe niszczenie i dyslokacja niemieckiego systemu wojskowego, przemysłowego i gospodarczego oraz osłabienie morale narodu niemieckiego do punktu, w którym jego zdolność do zbrojnego oporu zostaje nieodwracalnie osłabiona. Należy wykorzystać każdą okazję, aby zaatakować Niemcy w dzień, aby zniszczyć cele, których nie można zaatakować w nocy, utrzymać ciągłą presję na niemieckie morale i zadać ciężkie straty niemieckim siłom myśliwskim oraz trzymać niemieckie polowanie z dala od teatrów rosyjskich i śródziemnomorskich. wojny. "
Po rozpoczęciu przygotowywania amerykańskiego planu celowania 9 grudnia 1942 r .; 24 marca 1943 r. generał "Hap" Arnold , dowódca USAAF, zażądał od Brytyjczyków informacji o celach. Stosunek „analityków Komitetu Operations” ( Komitet Analitycy Operations - COA ) poddano Arnold 8 marca 1943 roku, a następnie dowódcy 8 th Sił Powietrznych oraz Ministerstwa British Air, do Departamentu brytyjskiego Warfare Gospodarczej; i do dowódcy RAF.
W raporcie COA zalecono 18 operacji w każdej 3-miesięcznej fazie (12 w każdej fazie zakończyło się sukcesem), w porównaniu z łącznie 76 celami szczegółowymi. W kwietniu 1943 r., Korzystając z raportu COA i danych wywiadowczych Departamentu Wojny Gospodarczej, anglo-amerykańska komisja (złożona z Komitetu Brytyjskich Szefów Sztabów i Komitetu Połączonych Szefów Sztabów Stanów Zjednoczonych ) pod kierownictwem porucznika -Generał Ira C. Eaker , pod dowództwem generała brygady Haywooda S. Hansella Jr. , wraz z generałem brygady Orvilem A. Andersonem, przygotowali plan „połączonej ofensywy bombowej ze Zjednoczonego Królestwa”, który zapewnił siłę USA bombowiec czterech faz (bombowce 944, 1192, 1746 i 2702) do 31 marca 1944 r. . Eaker dodał podsumowanie i końcowe modyfikacje takie jak: „Jeśli wzrost niemieckiego polowania nie zostanie szybko zatrzymany, dosłownie niemożliwe będzie dokonanie planowanego zniszczenia” (sekcja „cele pośrednie”).
Komisja pod przewodnictwem generała Iry C. Eakera , kierowana przez generała brygady Haywooda S. Hansella Jr. i obejmująca generała brygady Orvila A. Andersona, opracowała plan połączonych operacji bombardowania. Ukończony w kwietniu 1943 r. Plan przewidywał 18 operacji dla każdej z faz, które trwały przez trzy miesiące (12 z nich w każdej fazie musiało zakończyć się sukcesem) przeciwko łącznie 76 celom szczegółowym. Plan zakładał również użycie amerykańskich sił bombardujących we wszystkich czterech fazach (odpowiednio 944, 1192, 1746 i 2702 bombowce) do 31 marca 1944 r.
„Plan dotyczący Nomenklatury Bomber Offensive” z Eaker był „dokumentem zaprojektowany, aby pomóc Arnold, aby uzyskać więcej samolotów i mężczyzn do 8 th Army, US Air ”, a nie „mające na celu wpływ na działalność brytyjskie w dowolnym znacznym stopniu.”. O ile plan CBO był w trakcie opracowywania, Brytyjczycy niezależnie opracowali w kwietniu 1943 r. plan zatytułowany „Atak na GAF”, który określił niemieckiego myśliwca jako „najpotężniejszą broń. ... groźniejszy przeciwko naszej ofensywie bombowców” i błagał o ataki na lotniskach (przez bojowników i średnich bombowców) i fabryki samolotów, a w tym ostatnim przypadku, może mieć wpływ na wybór docelowego przez 8 e US Air Force. Joint Chiefs of Staff zatwierdziła „plan Eaker” w dniu 19 maja 1943 i zidentyfikował 6 konkretnych „celów systemowych”, takich jak niemiecki przemysł lotniczy (w tym walka).
1. Cele pośrednieNiemieckie polowanie2. Główne cele: Niemieckie stocznie i bazy okrętów podwodnych reszta niemieckiego przemysłu lotniczego Przemysł łożysk kulkowych Przemysł naftowy (podporządkowany atakom na Ploieti w Rumunii) 3. Cele drugorzędne: Przemysł gumowy i oponiarski syntetyczny Przemysł pojazdów wojskowych transportu samochodowegoOd 9 grudnia 1942 r | American Committee of Operations Analysts |
1943 | Połączony Komitet Planowania Operacyjnego |
21 lipca 1943 | Komisja celowania priorytetowego wspólnego działania Crossbow |
7 lipca 1944 | Komitet Celowy ds. Połączonych Operacji przeciwko Przemysłu Naftowego |
Październik 1944 | Wspólny Komitet ds. Celów Strategicznych |
14 czerwca 1943 roku Połączeni Szefowie Sztabów opublikowali dyrektywę Pointblank zmieniającą dyrektywę Casablanki z lutego tego samego roku. Obok jednosilnikowych myśliwców z planu CBO najważniejszymi celami dla Pointblank były montownie samolotów myśliwskich, biorąc pod uwagę, że lądowanie na wybrzeżach Normandii we Francji nie mogłoby się udać bez magii powietrznej. W sierpniu 1943 roku konferencja w Quebecu potwierdziła tę zmianę priorytetów.
Wśród wybranych fabryk, zakład montażowy Messerschmitta w Regensburgu był celem misji 84, kosztownego ataku w sierpniu; te ze Schweinfurtu, produkujące łożyska kulkowe, zostały wyprodukowane w październiku, powodując również duże straty dla amerykańskich bombowców. Wreszcie Wiener Neustadt w Austrii ze swoimi liniami montażowymi myśliwców Me Bf 109 było obiektem 14 ataków w okresie od sierpnia 1943 do końca maja 1944 roku.
Połączona ofensywa bombowa aliantów rozpoczęła się 10 czerwca 1943 r. Podczas brytyjskiej kampanii bombardowania niemieckiego przemysłu w Zagłębiu Ruhry, znanej jako „ Bitwa o Ruhrę ”. Operacje typu Pointblank przeciwko "celom pośrednim" rozpoczęły się 14 czerwca, a raport Połączonej Podkomitetu Wywiadowczego o skutkach ofensywy bombowej dla niemieckich wysiłków wojennych (JIC (43) 294) został opublikowany 22 lipca 1943 r.
Straty w pierwszych miesiącach operacji Pointblank i niższa niż oczekiwano produkcja amerykańskich bombowców sprawiły, że Portal narzekał na trzymiesięczne opóźnienie CBO podczas konferencji w Kairze , na której Brytyjczycy odmówili amerykańskiej prośbie o oddanie CBO pod dowództwo jednego sojusznika. Dowódca lotnictwa . Po przedstawieniu przez Arnolda 9 października 1943 r. "Planu zapewnienia najbardziej efektywnej eksploatacji alianckiej ofensywy bombowej", 22 października alianccy szefowie sztabów podpisali rozkaz zbombardowania "l 'przemysłu lotniczego w południowych Niemczech i Austrii" <.
W lipcu 1943 r. Po raz pierwszy USAAF otrzymało zadanie koordynowania nalotu na wspólny cel z RAF. Mieli przeprowadzić dwudniowe misje przeciwko celom przemysłowym (schronom i placom budowy U-Bootów ) w Hamburgu po pierwszym nalocie kampanii RAF na Hamburg . Jednak pożary wywołane nocnymi bombardowaniami zasłoniły cele i USAAF „nie chciały śledzić… .. nalotów RAF-u w przyszłości”.
W październiku 1943 r. Marszałek lotnictwa Arthur Harris , głównodowodzący dowództwa bombowego RAF, napisał do swojego przełożonego, wzywając rząd brytyjski do uczciwości wobec opinii publicznej w odniesieniu do celu kampanii bombardowania i do „otwartego ogłoszenia, że:
„Cel ofensywy bombowej aliantów… powinien być jednoznaczny i publicznie pokazany. Celem tym jest zniszczenie niemieckich miast, wymordowanie niemieckich robotników i zakłócenie cywilizowanego życia w całych Niemczech. Podkreśl, że niszczenie domów, mediów, transportu i życie, stworzenie problemu uchodźców na bezprecedensową skalę oraz upadek morale w sercu Niemiec i na frontach bitew z obawy przed masowymi i intensywnymi bombardowaniami, są akceptowane i wyraźnie stanowią część celów naszych bombardowań polityki. Nie są one produktem ubocznym prób strajku w fabrykach ”.
13 lutego 1944 roku CCS opublikowało nowy plan „ofensywy bombowej”, który nie obejmował już niemieckiego morale jako celu : stopniowe niszczenie i dyslokacja niemieckich systemów wojskowych, przemysłowych i gospodarczych, zakłócenie istotne elementy linii komunikacyjnych i materialną redukcję niemieckiego lotnictwa bojowego, poprzez pomyślną kontynuację połączonej ofensywy bombowej ze wszystkich odpowiednich baz.
Sekcja 2, „Koncepcja”
Ogólna redukcja niemieckiego lotnictwa bojowego w fabrykach, na ziemi iw powietrzu; poprzez wzajemne wspieranie ataków dwóch strategicznych sił powietrznych, zaciekle ściganych przeciwko tym samym obszarom lub celom, o ile pozwalają na to warunki taktyczne, w celu stworzenia jak najkorzystniejszej sytuacji powietrznej dla Overlord; jest bezpośrednim celem ofensywy bombowej. - Wspólni Szefowie Sztabów, 13 lutego 1944 r
„Temat morale został porzucony i [liczba miast z celami] dało mi szeroki wybór… więc nowe instrukcje nie miały znaczenia” dla operacji Bomber Command (Arthur Harris). 13 lutego otrzymał kryptonim ” Argument "i po tym, jak pogoda wróciła do sprzyjającej 19 lutego, operacja Argument została przeprowadzona podczas" wielkiego tygodnia "(20-25 lutego). Harris twierdził, że plan Argument nie był" rozsądną operacją wojenną ", a Sztab lotniczy musiał nakazać Harrisowi zbombardowanie celów Pointblank w Schweinfurt.
W praktyce bombowce USAAF zaatakowały na dużą skalę, za dnia, fabryki zajmujące się produkcją myśliwców. Luftwaffe została zmuszona do obrony przed tymi nalotami, a jej myśliwce walczyły z bombowcami i ich eskortą.
Po ciężkich stratach (około ¼ samolotów) podczas „ Czarnego Czwartku ” (14 października 1943 r.), USAAF porzuciło głębokie uderzenia w Niemczech do czasu, gdy eskorta mogła towarzyszyć bombowcom w drodze tam iz powrotem podczas bombardowania. W 1944 roku bombowce USAAF były następnie eskortowane przez P-47 Thunderbolts i P-51 Mustangi , kontynuując atak. Generał Eaker wydał rozkaz „zniszczenia sił powietrznych wroga, gdziekolwiek je znajdziesz, w powietrzu, na lotniskach iw fabrykach”. "
Pomiędzy 20 a 25 lutego 1944 r. W ramach ofensywy bombardowań alianckich USAAF rozpoczęło operację Argument, serię misji przeciwko III Rzeszy, która zasłynęła jako Wielka Noc („Wielki tydzień”). Zgodnie z oczekiwaniami amerykańskich planistów Luftwaffe została wciągnięta w decydującą bitwę o przewagę w powietrzu . USAAF przeprowadziło masowe ataki bombowe, chronione przez eskadry republikańskich P-47 Thunderbolt i North American P-51 Mustang, na niemiecki przemysł lotniczy. Pokonując Luftwaffe, alianci uzyskali przewagę w powietrzu i można było rozpocząć inwazję na Europę Zachodnią .
Sformułowanie dyrektywy Casablanki i dyrektywy Pointblank zapewniło głównemu dowódcy RAF Bomber Command Arthurowi "Bomberowi" Harrisowi wystarczającą swobodę, aby kontynuować brytyjską kampanię bombardowań stref nocnych przeciwko niemieckim miastom przemysłowym.
Od 18 listopada 1943 r. Do 31 marca 1944 r. Dowództwo bombowe RAF stoczyło bitwę o Berlin, która składała się z 16 głównych nalotów na stolicę Niemiec, przeplatanych licznymi innymi ważnymi i mniejszymi nalotami na terenie Niemiec w celu zmniejszenia przewidywalności operacji brytyjskich. Podczas tych 16 nalotów RAF zniszczył około 18 km 2 Berlina, tracąc 300 samolotów. Harris planował zrujnować większość miasta w gruz, zburzyć niemieckie morale i wygrać wojnę. Podczas bitwy o Berlin, Brytyjczycy odnotowali straty 1047 bombowców podczas wszystkich operacji bombardowania w Europie, a także uszkodzili 1682 samoloty, co osiągnęło punkt kulminacyjny w katastrofalnym nalocie na Norymbergę 30 marca 1944 r. cel strategiczny, w połączeniu z nieznośnymi stratami RAF (7 do 12% samolotów zaangażowanych w główne naloty), oficjalni brytyjscy historycy ustalili, że była to porażka RAF. Pod koniec bitwy o Berlin Harris został zmuszony do zaangażowania swoich ciężkich bombowców w atak na linie komunikacyjne wroga we Francji w ramach przygotowań do lądowania w Normandii . RAF wznowił naloty na systematyczne niszczenie Niemiec dopiero w ostatnim kwartale 1944 roku.
Operacja Pointblank pokazała, że niemieckie fabryki samolotów i łożysk kulkowych nie były zbyt podatne na ataki powietrzne. Jej produkcja kauczuku syntetycznego, amunicji, azotu i płynu etylowego koncentrowała się w kilku fabrykach i prawdopodobnie byłaby znacznie bardziej narażona. Mimo bombardowania „produkcja niemieckich myśliwców jednosilnikowych ... w pierwszym kwartale 1944 r. Była o 30% wyższa niż w trzecim kwartale 1943 r., Co możemy przyjąć za wartość bazową; w drugim kwartale 1944 r. podwoiła się, aw trzecim kwartale 1944 r. potroiła się w ciągu jednego roku. We wrześniu 1944 r. niemiecka miesięczna produkcja myśliwców jednosilnikowych osiągnęła szczyt w czasie wojny - 3031 myśliwców. Łączna produkcja niemieckich myśliwców jednosilnikowych za 1944 osiągnął niesamowitą liczbę 25 860 ME-109 i FW-190 ”(William R. Emerson). Po operacji Pointblank Niemcy rozproszyli 27 największych fabryk w swoim przemyśle lotniczym w 729 małych i średnich fabrykach (niektóre w tunelach, jaskiniach i kopalniach).
Jednak Operacja Pointblank pomogła zmniejszyć zagrożenie Luftwaffe przeciwko aliantom, a podczas lądowania w Normandii Luftwaffe dysponowała tylko 80 samolotami operacyjnymi na północnych wybrzeżach Francji i zorganizowała około 250 lotów bojowych przeciwko 13 743 po stronie aliantów.
Według Charlesa Webstera i Noble Franklanda „wielki tydzień” i następujący po nim atak na przemysł lotniczy zmniejszyły „zdolności bojowe Luftwaffe”, grożąc celom strategicznym bombardowaniem i „nie pozostawiając niemieckim myśliwcom żadnej alternatywy, jak tylko ich bronić”, ale „Walka prowadziła i na pewno wygrała” przez amerykańskich myśliwców dalekiego zasięgu.
Podczas „kampanii zimowej przeciwko niemieckiemu przemysłowi lotniczemu… od 11 stycznia do 22 lutego 1944 r. ” Rozpoczęto badanie pierwszej wersji „komponentu lotniczego operacji Overlord ”. Pominięto wymóg „poszukiwania przewagi w powietrzu przed próbą zejścia na ląd”. Zamiast tego planowano zbombardować cele komunikacyjne (cele główne) oraz stacje rozrządowe i obiekty naprawcze (cele drugorzędne). Odpowiedzialność za opracowanie planu 26 czerwca 1943 r. Powierzono marszałkowi lotnictwa Trafford Leigh-Mallory , który miał dowodzić elementami taktycznymi sił powietrznych inwazji . 14 lutego 1944 r. Podczas spotkania w składzie lotniczym Overlord zapewnił, że niemieckie myśliwce obrony przeciwlotniczej zostaną pokonane w atakach na stacje rozrządowe, w przeciwnym razie zdobędzie przewagę w powietrzu nad plażami desantowymi . Harris zaprzeczył, że nawet po planowanych atakach na sieć kolejową niemiecki ruch kolejowy byłby wystarczający do napędzania obrony przed inwazją; i Spaatz zaproponowali ataki na przemysł w Niemczech, aby trzymać niemieckich myśliwych z dala od plaż Overlord i bronić fabryk. Tedder konkluduje, że komisja powinna zbadać celowanie przed Overlord, ale kiedy komisja zbiera się w marcu, nie osiągnięto konsensusu.
25 marca 1944 roku Portal przewodniczył spotkaniu generałów i potwierdził, że cel Pointblank, jakim jest przewaga powietrzna, jest nadal najwyższym priorytetem CBO. Chociaż połączeni szefowie sztabów argumentowali wcześniej, że niemożliwe jest powstrzymanie niemieckiego wojskowego ruchu kolejowego ze względu na duże zasoby rezerwowe, Portal wskazał, że ataki przedinwazyjne na sieć kolejową nie powinny ograniczać ruchu, a zatem taktyczna siła powietrzna może hamować obronę wroga w ciągu pierwszych 5 tygodni Overlord Sir John Kennedy i Andrew Noble odpowiedzieli, że wojskowa część ruchu kolejowego była tak mała, że jakkolwiek potężne bombardowanie było instalacjami kolejowymi, nie miałoby to znaczącego wpływu na operacje. Zgodnie z zatwierdzeniem 6 marca przez Departament Wojny Gospodarczej i Misję Gospodarczą Stanów Zjednoczonych, Spaatz ponownie zaproponował, że „wykonanie planu naftowego zmusi wroga do zmniejszenia zużycia ropy ... i ... jej siły bojowej. Overlord. Chociaż „obawiał się, że nie skonsultowano się z ekspertami ds. Logistyki wojskowej armii brytyjskiej” w sprawie Planu Transportowego , Eisenhower zdecydował, że „oprócz sił szturmowych, niemiecki plan transportu lotniczego był jedynym, który dawał siłom powietrznym rozsądną szansę na dokonanie znaczący wkład w bitwę naziemną w pierwszych kluczowych tygodniach Overlord ”. Kontrola wszystkich operacji lotniczych została przekazana Eisenhowerowi 14 kwietnia w południe.
„Generał Carl Spaatz był pilny i poprawny. Wróg walczyłby o ropę, a wróg straciłby myśliwce, załogi i paliwo.
Herman S. Wolk , historyk USAF, czerwiec 1974 ”
Jednak po tym, jak „bardzo niewielu niemieckich myśliwców sprzeciwiło się pierwszym atakom na francuskie warsztaty kolejowe”, a dziewiąty (taktyczny) AAF w Anglii zrzucił w kwietniu 33 000 ton bomb na francuskie cele kolejowe, Churchill napisał do Roosevelta w maju 1944 r., Że tak nie jest ” przekonani o słuszności tego planu ”. Chociaż pierwotna dyrektywa lotnicza dla Tedder's Overlord z połowy kwietnia nie wymieniała żadnych celów naftowych , Eisenhower pozwolił Spaatz sprawdzić, czy Luftwaffe będzie silniej bronić celów naftowych. Podczas nalotów testowych 12 i 28 maja niemieckie myśliwce mocno broniły celów naftowych, a podczas gdy inwazja jeszcze się nie rozpoczęła w pięknym maju, myśliwce Luftwaffe stacjonujące we Francji zostały wezwane do obrony przemysłu Rzeszy. . Niemiecki plan zakładał zaczekanie na inwazję, a następnie przerzucenie myśliwca do francuskich baz lotniczych w razie potrzeby, aby przeciwdziałać inwazji. Ostatnie dwa Fw 190A z Jagdgeschwader 26 , pilotowany przez Josef Priller i jego skrzydłowym, który miał przypomnieć, prowadził jedynie lotów bojowych Luftwaffe na D-Day na plażach Normandii i na 7/8 czerwca Luftwaffe zaczęła ponownie rozmieścić wokół 600 samolotów we Francji do ataku na przyczółek w Normandii.
Operacje typu Pointblank zakończyły się piątego dnia inwazji, a priorytetem połączonej ofensywy bombowej aliantów stały się operacje przeciwko niemieckim rakietom w czerwcu 1944 r. I kampania przeciwko instalacjom naftowym we wrześniu. Propozycja przetrząsacz do utrzymania celów olej jako najwyższy priorytet i umieścić ofensywa przeciwko „systemu kolei Niemiec w drugim priorytecie” został zatwierdzony przez CSEC The 1 st listopada. W dniu 12 kwietnia 1945 roku dyrektywa n o 4 bombardowania strategicznego zakończył strategiczne bombardowania w Europie .
„ Musimy zatem zastosować [bombardowanie] tych specjalnie wybranych i ważnych celów, które przyniosą największy zwrot [i zastosujemy je] z precyzją ”
- list do Spaatz & Eaker z 10 kwietnia 1942 r., AAFRH-3, s. vii
„Dalsze odniesienia do Garret, Ethics and Air Power in World War II, strony 32-33”