NGV Aliso

Historia
Kalli P.


Inne nazwy	NGV Asco (1996-2004) Panagia Thalassini (2004-2015)
Rodzaj	Szybki statek
Stocznia	Leroux and Lotz Naval , Saint-Malo , Francja (# 623)
Zamówione	28 kwietnia 1995
Leżał kil	9 października 1995
Uruchomić	23 kwietnia 1996
Uruchomienie	27 lipca 1996
Status	Wycofany ze służby w Keratsini
Załoga
Załoga	4 oficerów i 11 mężczyzn
Charakterystyka techniczna
Długość	102 m
Mistrz	15,4 m
Wersja robocza	4,30 m
Nośność	363 dwt
Tonaż	4,934 UMS
Napęd	4 silniki MTU 20V1163 TB73L
Moc	24 000 kW
Prędkość	37 węzłów
Funkcje komercyjne
Most	6
Pojemność	576 pasażerów 150 pojazdów
Kariera
Armator	SNCM (1996-2004) Clarity Enterprise (2004) C-Link Ferries (2004-2007) NEL Lines (2007-2008) Silver Fin Shipping (od 2008)
Czarterujący	AK Ventouris (2004-2007) NEL Lines (2008-2012) Inter Lines (2012-2015) Idomeneas Lines (od 2015)
Flaga	Francja (1996-2004) Grecja (2004-2008) Malta (od 2008)
Port macierzysty	L'Île-Rousse (1996-2004) Piraeus (2004-2008) Valletta (od 2008)
Orientacyjny	(FNCJ) (1996-2004)
IMO	9127643

NGV Aliso jest wysoka prędkość statek zbudowany w 1996 roku w stoczni Leroux i Lotz Naval dla SNCM . Nazwany na cześć korsykańskiej rzeki Aliso , jej siostrzany statek to NGV Asco . Uruchomione wLipiec 1996, pływał do SNCM do Wrzesień 2004. Został on później eksploatowane przez greckich firm, przyjmując imię Panagia Thalassini następnie Kalli P . Nieużywany od 2014 roku, statek jest obecnie wycofany ze służby w Keratsini .

Historia

Geneza i budowa

Zobacz także NGV Asco - pochodzenie

Na początku 1990 , SNCM i korsykański Urząd Transportu opracowano projekt umieścić szybki statek do eksploatacji na liniach do Korsyki . Projekt kończy się zamówieniem, rozszerzenie4 sierpnia 1994, nowa jednostka w stoczniach Leroux i Lotz Naval w Saint-Malo , przyszłe NGV Asco . W celu zapewnienia połączonych połączeń z Nicei na Korsykę konieczne jest wzmocnienie drugiego NGV. Następnie zamawiany jest siostrzany statek nowej jednostki, spełniający te same cechy. Potwierdzi to wejście SNCM w erę nawigacji szybkiej. Drugi NGV otrzyma nazwę od rzeki Aliso , znajdującej się w Corse-du-Sud .

Podpisanie umowy o roboty budowlane 28 kwietnia 1995między SNCM a grupą Leroux et Lotz. Stępka jest położona9 października 1995 w stoczniach Saint-Malo Naval i statek został zwodowany 23 kwietnia 1996. Próby morskie odbywają się 4, 6, 7, 13 i16 lipcajednostka napędowa NGV Aliso jest nieco mocniejsza niż jednostka NGV Asco , która zostanie później zmodyfikowana. Statek jest dostarczany do SNCM dnia12 lipca 1996.

Usługa

Plik 12 lipca 1996, NGV Aliso zostaje pobłogosławiona w Quai Garnier du Fougeray w Saint-Malo . Po kilku dniach dodatkowych testów statek udał się na Morze Śródziemne . Podczas transferu do Nicei zatrzymał się24 lipcaw Algeciras w celu zatankowania. Ponieważ27 lipca, NGV Aliso zostaje oddana do użytku: wypływa o godz. 11:30 z Nicei do Bastii . Plik4 październikao 15.30 NGV Aliso zostaje ochrzczona w L'Île-Rousse przez księdza Magdeleine, proboszcza miasta; matką chrzestną statku jest M me Rossi, żona José Rossi , przewodniczącego Rady Generalnej Corse-du-Sud . W uroczystości wzięli udział M me Rougier, prezes projektów Leroux & Lotz , M Pontet, przewodniczący morskiej i finansowej Compagnie générale, M. Biaggioni, przewodniczący Rady Wykonawczej oraz Pierre Pasquini , Minister ds. Weteranów i Ofiar Wojny oraz Burmistrz L „Île-Rousse . Wycieczka morska jest wtedy organizowana od 16:45 do 17:30.

Latem 1997 roku statek i jego siostrzany statek wyczarterowany przez spółkę zależną Corsica Marittima i odbywają cotygodniowe rejsy Bastia - Livorno - Bastia, a także łączą Portoferraio na wyspie Elba . Doświadczenie powtórzono w sezonach 1998 i 1999, tym razem z dodatkową podróżą w obie strony do Genui .

Po dwóch zderzeniach z waleniami w 1998 i 1999 r. Zostanie powołany komitet badawczy oraz współpraca między stoczniami SNCM i Alsthom w celu zapobieżenia tym wypadkom. W związku z tym na dwóch NGV zostaną zainstalowane systemy wzmacniające światło, takie jak NGV Liamone , wyposażone w to urządzenie od samego początku. Wyniki komisji badawczej ds. Ochrony waleni doprowadzą do instalacji od 2000 roku projektorów bliskiej podczerwieni do nocnych przepraw. Nie zasłaniają nocnego widzenia mostu, jednocześnie zapewniając lepszy widok waleni.

Z 20 kwietnia i do 17 września 2000, NGV Aliso ma swoją siedzibę w Livorno . Podróżuje dwa razy dziennie na trasie Livorno - Bastia i dwa razy w tygodniu na trasie Bastia - Porto Ferraio.

Plik 8 lipca, statek został uszkodzony podczas burzy podczas przeprawy między Livorno i Bastią. Następnie dołączył do Marsylii i naprawy trwały do22 lipca. Pod koniec sezonu NGV Aliso wraca na linie od Nicei do14 listopada.

W sezonie 2001 NGV Asco zastępuje swojego bliźniaka na liniach Corsica Marittima. NGV Aliso następnie służy głównie Balagne z Nicei.

Plik 29 września 2003, NGV Aliso odbywa ostatnią komercyjną podróż SNCM między Bastią a Niceą. Następnego dnia dołączył do Marsylii i został rozbrojony. Statek jest wystawiony na sprzedaż wstyczeń 2004zamiast NGV Asco, jak pierwotnie planowano.

NGV, będący przedmiotem leasingu finansowego, zostaje nabyty przez SNCM poprzez wykonanie opcji wcześniejszego zakupu w dniu 15 września 2004do odsprzedaży. Jest sprzedawany i dostarczany do greckiej firmy C-Link Ferries30 września i zostaw Marsylię dalej 8 października 2004dla Pireusu . Następnie statek został przemianowany na Panagia Thalassini, a następnie w imieniu greckiej firmy AK Ventouris pływał między Pireusem, Kretą i Cykladami .

W 2007 roku statek został sprzedany firmie NEL Lines, ale kontynuował swoją eksploatację.

W 2008 roku Panagia Thalassini został sprzedany armatorowi Silver Fin Shipping i wyczarterowany przez NEL Lines. Statek jest następnie eksploatowany na Morzu Czerwonym .

W 2009 roku statek ponownie popłynął po Morzu Egejskim .

W styczeń 2012, Panagia Thalassini znajduje się w Lavrio . W lipcu zostaje wyczarterowany przez firmę Inter Lines i jest obsługiwany od sierpnia między Hiszpanią a Marokiem .

Plik 19 grudnia 2014, linia zostaje przerwana, a statek wycofany z eksploatacji w Tangerze .

Wyczarterowany zkwiecień 2015 przez firmę Idomeneas Lines, statek opuszcza Maroko i wraca do Grecji dalej 24 kwietnia. Plik6 czerwca, został przemianowany na Kalli P. i wycofany ze służby w Keratsini . Dziś statek pozostaje niewykorzystany pomimo zmiany nazwy i malowania.

Ustalenia

Kalli P. oferuje swoim pasażerom bar bufet znajdujący się na pokładzie 4. Ze względu na swoje niewielkie rozmiary i krótki okres jej przejściach, statek nie posiada kabiny, pasażerowie siedzieli w trzech salonach fotel, dwa na pokładzie 4 do 248 i 184 osoby i jedna na pokładzie 5 dla 68 osób. Do dyspozycji pasażerów na pokładach 4 i 5 są dwa tarasy.

Charakterystyka

Kalli P. wynosi 102 m długości, 15.40 m szerokości, jego zanurzenie 4,30 m. Jej tonaż brutto wynosi 4934 UMS. Statek może przewozić 576 pasażerów i posiada garaż, który może pomieścić 150 pojazdów rozmieszczonych na 2 poziomach i dostępny przez dwoje tylnych drzwi rampowych o długości 7,74 metra i szerokości 4,30 metra oraz przednich drzwi rampowych o długości 11,5 metra i szerokości 3,20 metra. Jest w pełni klimatyzowany. Posiada 4 szybkie silniki wysokoprężne MTU typ 20V1163TB73L, 20 cylindrów V, z których każdy napędza ster strumieniowy strumieniowy KaMeWa typ 112 za pośrednictwem reduktora Maag. Dwa boczne pędniki są regulowane. Całkowita moc wynosi 24 000 kW , przy prędkości 37 węzłów przy 90% mocy. Jest również wyposażony w dwa pędniki dziobowe Brunvoll o mocy 250 kW każdy, system stabilizacji morskiej Dynamics (2 płetwy boczne, 2 klapy tylne, przednia folia T) oraz system monitorowania w czasie rzeczywistym BATOS. dostępne również na pokładzie do ewakuacji pasażerów, uruchamiane automatycznie lub ręcznie i umożliwiają ewakuację pasażerów za pomocą nadmuchiwanych zjeżdżalni, w komplecie z dwoma półsztywnymi łodziami.

Obsługiwane linie

Kiedy wszedł do służby, NGV Asco ustawiano od wiosny do jesieni na korsykańskich liniach z Nicei do Bastii , Ajaccio , L'Île-Rousse i Calvi . Od 1997 roku statek będzie regularnie czarterowany przez Corsica Marittima, spółkę zależną SNCM i będzie obsługiwał linie Bastia - Livorno , Bastia - Genua lub Bastia - Portoferraio raz lub więcej razy w tygodniu do 2001 roku.

Sprzedany w 2004 roku greckiemu właścicielowi C-Link Ferries, statek, przemianowany na Panagia Thalassini , pływa pod barwami firmy AK Ventouris na Kretę , Santorini i Ios z Pireusu . Zczerwiec 2006statek obsługuje linię Lavrio - Syros - Tinos - Mykonos . Zakupiony w 2007 roku przez NEL Lines, a następnie w 2008 roku przez Silver Fin Shipping, statek pływa przez rok po Morzu Czerwonym przez rok, po czym wraca na Morze Egejskie na linii Vólos - Skiathos - Skópelos w 2009 roku, a następnie na Lavrio - Psara - Chios w 2010 i 2011 r. Następnie została wyczarterowana w 2012 r. Przez marokańską firmę Inter Lines, która żeglowała między Tanger Med w Maroku a Algeciras w Hiszpanii . Linia została ostatecznie przerwana w 2014 roku, a statek wycofany z eksploatacji w Tangerze . Po dotarciu w końcu do Grecji w 2015 r. Statek, mimo zmiany czarterującego i zmiany nazwy na Kalli P. , nadal nie wznowił żeglugi.

Uwagi i odniesienia

Ważną cechą statku jest aluminium dla przybierania na wadze. Około 1000 ton przy mocy 32 600 koni przy 90% mocy maksymalnej