Lima metra (ES) Metro w San Juan de Lima | ||
Sytuacja | Lima , Peru | |
---|---|---|
Rodzaj | Metro | |
Wejście do użytku | 3 stycznia 2012 (uruchomienie) | |
Długość sieci | 34,6 km | |
Linie | 1 | |
Stacje | 26 | |
Pociągi | 24 | |
Rozstaw szyn | 1435 mm | |
Średnia prędkość | 40 km / h | |
Maksymalna prędkość | 80 km / h | |
Lima metra ( hiszpański : Metro w San Juan de Lima ), zwany również Tren Electrico , jest metro , która biegnie wzdłuż części miasta Lima , stolicy Peru . Został oficjalnie zainaugurowany 11 lipca 2011 r., Ale oddany do użytku publicznego 3styczeń 2012. Sieć tworzy pojedyncza linia o długości 34,6 km obsługująca 26 stacji. W budowie jest druga linia.
Początkowo rozpoczęte pod dyktaturą Juana Velasco Alvarado , badania przeprowadzone przez niemiecko-peruwiańskie konsorcjum Metrolima doprowadziły w 1973 roku rząd peruwiański do zatwierdzenia projektu czterech linii transportu zbiorowego o łącznej długości 67,5 km, głównie pod ziemią, dla obszaru metropolitalnego. Od Limy - Callao . Jednak problemy techniczne (parter Limy jest silnie sejsmiczny), finansowe i polityczne, z jakimi spotkało się Peru w kolejnych latach, sprawiły, że projekt ten stał się nieważny.
W 1986 roku prezydent Alan García ponownie umieścił projekt w porządku obrad. W następstwie zaproszenia do składania ofert pierwsza linia, głównie na wiadukcie, zorientowana północ-południe, o długości 43 km i łącząca Villa Salwador z Comas , została przyznana włoskiemu konsorcjum Tralima / Intermetro , pomimo silnej brazylijskiej konkurencji. Pierwsze pojazdy przybyły w lipcu 1990 roku. Jednak w 1991 roku, pod przewodnictwem Alberto Fujimoriego , nowy rząd wstrzymał prace, biorąc pod uwagę stan finansów kraju. Ukończono jedynie zajezdnię ( patio wyższe ) i 9,8 km linii. Były prezydent Alan Garcia zostanie w 1995 r. Postawiony w stan oskarżenia za łapówki od włoskiej firmy.
Przy niezwykle ograniczonym budżecie AATE (Autonomiczny Urząd Pociągu Elektrycznego), założony w lutym 1986 r., Który zostanie przekazany gminie Lima w 2001 r., Odniósł sukces w ponownym przetestowaniu tego pierwszego odcinka w 1997 r. Między Villa El Salvador a Atocongo. , w dzielnicy San Juan de Miraflores. Kilkakrotnie zapowiadane, jednak żadna usługa komercyjna nie została wykonana. W 2000 roku prace zostały wstrzymane. Po ustanowieniu usługi bezpłatnej w październiku 2002 r. Pomiędzy Villa El Salvador a Atocongo, tj. Siedmiu stacji, następnie ograniczona usługa komercyjna (od poniedziałku do piątku od 7:00 do 14:00, w soboty i niedziele od 11:00 do 17:00) styczeń 2003 z rozszerzenie usługi w marcu, usługa została zawieszona w lipcu 2003 r. z powodu braku środków na pokrycie bieżących kosztów operacyjnych, a następnie wznowiona w styczniu 2004 r., ale tylko w sobotę i niedzielę w godzinach od 10 do 17.40. Pięć pociągów po sześć pojazdów z 10 zamówionych pociągów jest częściowo eksploatowanych. Kluczową kwestią pozostaje kwestia finansowania.
W 2008 roku rząd Alana Garcíi , ponownie wybrany na prezydenta od 2006 roku, ponownie ogłosił przetarg, wygrany w grudniu 2009 roku przez konsorcjum peruwiańsko-brazylijskie Consorcio Tren Eléctrico Lima , utworzone przez Graña y Montero i Odebrecht, obejmujący 12,3 km przedłużenie wiaduktu linii 1 na odcinku Atocongo-Grau. Kontrakt za kwotę 410,2 mln USD przewiduje budowę 9 nowych stacji oraz przystosowanie do standardów już wybudowanego odcinka, zakończone zakończeniem prac wczerwiec 2011.
Podczas oficjalnej inauguracji 11 lipca 2011 r. Rozpoczęto testy bez pasażerów między Grau a Villa El Salvador . W dniu 3 stycznia 2012 r. Uruchomiono usługę pasażerską obsługującą stacje Villa el Salvador, Parque Industrial, María Auxiliadora, Jorge Chávez, Ayacucho, Angamos, San Borja Sur, Arriola i Gamarra. Uruchomienie linii na odcinku, głównie napowietrznym (14 km) i częściowo naziemnym, na wyznaczonym miejscu, pomiędzy Grau a Villa El Salvador (22,2 km, 16 stacji w tym 6 na powierzchni i 10 na wiadukcie) 5 kwietnia 2012 r. pociągiem co kwadrans.
Linia 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Plik 26 lipca 2014jest to odcinek całkowicie powietrzny, między Miguel Grau i Bayóvar (12,4 km, 10 stacji), z pociągiem co 6 do 10 minut od 06:00 do 23:00, który jest oddawany do użytku. Ponownie szybko konieczna była renowacja linii. Siemensowi przyznano kontrakt na remont instalacji elektrycznych.
Obecnie system składa się z napowietrznej linii metra (nad wiaduktem) o łącznej długości 34,6 km, przebiegającej przez dzielnice Villa El Salvador , Villa Maria del Triunfo, San Juan de Miraflores, Santiago de Surco , La Victoria , Lima ( historyczne centrum) i San Juan de Lurigancho.
Plik 15 lutego 2012po rozmowach między rządem centralnym a gminami Lima i Callao prezydent Ollanta Humala zapowiedział budowę linii 2 metra w Limie, zgodnie z pierwotnie zaproponowaną trasą, zorientowaną wschód-zachód, z pewnymi zmianami, tj. 27 km metra. linia i 27 stacji łączących gminę Ate z dzielnicą Callao przylegającą do stolicy. Ponadto planowane jest jednoczesne wybudowanie odgałęzienia do międzynarodowego portu lotniczego, który będzie pierwszym odcinkiem przyszłej linii 4. Początkowo odgałęzienie to prowadziłoby ze stacji San José (linia 2) do stacji. , 8 km i 8 stacji.
Projekt linii metra 2 i 4 w Limie obejmuje 35 stacji, 35 km tuneli, 2 zajezdnie i 42 pociągi.
Ta druga linia będzie łączyła się z pierwszą linią metra na stacji Miguel Grau oraz z pierwszą linią „Metropolitano” (transport autobusem miejscowym charakterystycznym dla Estación Central), już znajdującą się pod ziemią.
Minister transportu Carlos Paredes zaplanował wówczas wykonanie robót pod ziemią w ciągu maksymalnie sześciu lat.
Proinversión, agencja rządowa odpowiedzialna za promowanie inwestycji państwowych, była odpowiedzialna za badania techniczne i finansowe oraz za udzielenie koncesji na budowę drugiej linii metra.
Finansowanie projektu szacowane na 5,8 mld USD pochodzi głównie z finansowania prywatnego i pożyczek. Według niektórych agencji ratingowych inwestycja jest klasyfikowana jako ryzyko BBB.
Plik 28 marca 2014 r, po otwartym procesie rozpoczynającym się w styczniu 2013 r., w lutym wybrano wstępnie zakwalifikowane firmy, konsorcjum kierowane przez ACS Group, w którym włoska grupa Finmeccanica posiada 12%, aby zaprojektować, sfinansować, zbudować, obsługiwać i utrzymywać przyszłość linia metra 2 na okres 35 lat, w tym 5 lat na etapie budowy i 30 lat na kolejną fazę eksploatacji i utrzymania. Kontrakt Finmeccanica sięga 1,2 miliarda USD.
Część zamówienia udzielonego Ansaldo STS opiewa na około 710 mln USD (510 mln EUR), a część dotycząca AnsaldoBreda na około 500 mln USD (364 mln EUR). Ansaldo STS będzie odpowiedzialny za projekt oraz dostawę, instalację, uruchomienie i integrację różnych elektromechanicznych systemów operacyjnych (do sygnalizacji, zasilania, telekomunikacji, drzwi peronowych, wyposażenia zajezdni, centrów kontroli, automatycznego wystawiania biletów i systemu SCADA). Ansaldo STS dostarczy technologię sygnalizacyjną CBTC do obsługi pociągów bez maszynisty. AnsaldoBreda będzie odpowiedzialna za dostawę 42 składów po sześć pojazdów o długości 107 metrów.
Firma Siemens pozyskuje kontrakt na elektryfikację.
Budowa linii 2 rozpoczęła się w miesiącupaździernik 2014. Wmurowanie pierwszego kamienia nastąpi na początku stycznia 2015 r. Projekt jest regularnie monitorowany przez spółkę koncesyjną. Cała linia będzie podziemna i powinna wejść do użytku w 2021 lub 2022 roku. Pierwsze pojazdy przybędą w 2016 roku.
Linia 1 ma 44 pociągi sześciowagonowe. Wszystkie są zasilane z sieci trakcyjnej pod napięciem 1,5 kV DC.
W momencie otwarcia w 2012 r. Oddano do użytku 5 składów po sześć pojazdów, pochodzących z linii B rzymskiego metra MB.100 . Dodatkowo dostarczono dwa samochody. Te pojazdy są produkowane przez Bredę z wyposażeniem elektrycznym Ansaldo. Te 32 pojazdy zostały zbudowane i dostarczone w latach 1989-1994, wyremontowane w celu wprowadzenia do eksploatacji linii w 2011 roku.
Następnie pojazdy z gamy Metropolis zostały wyprodukowane w zakładzie Alstom w Barcelonie dla linii 1. Pierwsze zamówienie w kwietniu 2011 r. Na 19 pociągów składających się z pięciu pojazdów zostało dostarczone w 2012 i 2013 r. Drugie zamówienie w lipcu 2016 r. Na 20 składów po sześć pojazdów. 19 dodatkowych wagonów zostanie dostarczonych w 2017 i 2018 r. Łącznie Alstom dostarczył 234 wagony (39 sześciopociągów) dla metra w Limie. Te składy Alstom Metropolis są podobne do serii Barcelona Metro 9000 .
Pierwsze pociągi MB.100 przyjeżdżają dodatkowo do godzin szczytu oraz w przypadku awarii składów Alstom .
Bombardier dostarcza urządzenia sygnalizacyjne i sterujące pociągiem na odcinku 22,1 km od Villa el Salvador do szpitala Dos de Mayo (Avenida Grau) .
W marcu 2011 roku firma Proinversión przyznała konsorcjum GYM Ferrovias SA 30-letnią koncesję na eksploatację i utrzymanie pierwszej linii metra.
Od 2018 r. Liczba pociągów dostępnych na linii 1 wystarczyła, aby skrócić przerwę w godzinach szczytu do trzech minut.
W 2016 roku linia 1 przewiozła 107 milionów pasażerów.
Ceny biletów wynoszą 1,5 peruwiańskiego nowego sola za pół ceny biletu dla nieletnich i studentów.
Projekt sieci zaprezentowany w 2010 roku obejmuje łącznie pięć linii metra. Linia 3 jest w fazie projektowania przez międzynarodowe konsorcjum, którego częścią jest grupa Ingerop . Budowa linii 3 miała zostać początkowo oddana do użytku w 2022 roku.