Mark Skaife
Mark Skaife
Mark Skaife podczas Grand Prix Australii 2006
| Data urodzenia | 3 kwietnia 1967 |
|---|---|
| Miejsce urodzenia | Gosford , Australia |
| Narodowość | Australia |
| Jakość | Kierowca rajdowy |
|---|
Mark Stephen Skaife , urodzony dnia3 kwietnia 1967w Gosford jest australijskim pilotem. Jest pięciokrotnym zwycięzcą Australijskich Mistrzostw Samochodów Turystycznych V8 Supercars . Sześciokrotnie wygrał najbardziej prestiżowy wyścig w Australii - Bathurst 1000 km . Plik29 października 2008zapowiedział częściowe wycofanie się z mistrzostw, biorąc udział tylko w wyścigach wytrzymałościowych, w tym w wyścigu Bathurst, a następnie końcowym wycofaniu się pod koniec sezonu 2011.
Biografia
Mark Skaife urodził się w Gosford , Nowa Południowa Walia . Jego ojciec, Russel Skaife, był kierowcą wyścigowym. Jest żonaty i ma troje dzieci: Mitcha, Mię i Tilly.
W 2004 roku został odznaczony Orderem Australii za zasługi w sportach motorowych. W 2006 roku ustanowił rekord największej prędkości odbioru produkcyjnego z prędkością 277,16 km / h , rekord zatwierdzony przez Księgę Rekordów Guinnessa . Rekord został ustanowiony w Zakazanej Strefie Woomera za kierownicą HSV Maloo, sportowej wersji Holden Ute. Dołączył do Hall Of Farm of the V8Supercars w 2014 roku.
Kariera
Po uprawianiu kartingu Mark Skaife rozpoczął karierę samochodową w 1984 roku, prowadząc Holden Torana , australijski sportowy sedan zbudowany częściowo przez jego ojca. Przez następne dwa lata ścigał się w regionalnej serii Ford Laser Series, w której za każdym razem zajmował drugie miejsce. Miał zadebiutować w Bathurst w 1986 roku u boku Petera Williamsona prowadzącego Toyotę Suprę , ale jego kolega z zespołu uległ poważnemu wypadkowi podczas wolnych treningów, a samochód był zbyt uszkodzony, aby wystartować, co zmusiło zespół do poddania się.
Gibson Motor Sport
Został zwerbowany w 1987 roku przez zespół Gibson Motor Sport. W tym roku zespół zgłosił go do mistrzostw 2,0 litra, które wygrał za kierownicą Nissana Silvii , nazwanego Nissan Gazelle w Australii, a także w Bathurst. Następnie w 1988 roku wziął udział w niektórych wyścigach V8 Supercar , podpisując swoje pierwsze zwycięstwo związane z Jimem Richardem . Zespół zaangażował go na pełny etat w mistrzostwa od sezonu 1989.
W 1991 roku ukończył 2 th mistrzostwo za kolegą Jimem Richard, obie drużyny razem wygrywając prestiżowy wyścig Bathurst odbyła się mistrzostwa podpisując rekord wyścigu, rekord pobity dopiero w 2003 roku przez Mark Skaife związanego z Craig Lowndes . W 1992 roku załoga Skaife-Richard ponownie wygrała Bathurst, a Mark Skaife wygrał pierwsze z tych pięciu mistrzostw. Pod koniec roku, brał udział w dwóch ostatnich rundach mistrzostw Formuły 3000 , jego najlepszy wynik to 16 th miejsce na torze w Nogaro .
W 1993 roku ponownie wygrał wyścig Bathurt. Został wybrany do reprezentowania Australii wraz z Paulem Radisichem na Mistrzostwach Świata Samochodów Turystycznych w 1993 roku . W ramach treningu startuje w rundzie francuskich mistrzostw superturystycznych w Nogaro. Mark Skaife zdobył swój drugi tytuł mistrzowski w 1994 roku, ale drużyna straciła głównego sponsora pod koniec sezonu z powodu zakazu reklamy wyrobów tytoniowych i nie mogła konkurować z tymi przeciwnikami w kolejnych latach.
W 1997 roku, kierując się trudnościami swojego zespołu, wystartował w wyścigu Bathurst z oficjalną ekipą Holdena, związaną z Peterem Brockiem . Załoga nie kończy wyścigu. W tym samym roku wrócił do Francji, aby wystartować w 24-godzinnym wyścigu Le Mans, ale załoga przeszła na emeryturę po 77 okrążeniach.
Holden Racing Team
Po udziale w Bathurst z drużyną Holden, dołączył do oficjalnego zespołu na pełny etat na sezon 1998, gdzie był związany z Craigiem Lowndesem. Zdobył swój trzeci tytuł w 2000 roku, tytuł, który zachował w 2001 roku, dodając do swojego rekordu kolejne zwycięstwo w Bathurst, obecnie będącej częścią mistrzostw. W 2002 roku wygrał siedem z trzynastu spotkań sezonu, w tym Bathurst i swoje ostatnie mistrzostwo.
W 2003 roku zajął trzecie miejsce w mistrzostwach, następnie w 2004 roku zajął dwunaste miejsce i nie odniósł żadnego zwycięstwa. Wygrał Bathursta po raz piąty w 2005 roku, a następnie w 2006 roku w Pukekoke wyrównał rekord zwycięstwa w spotkaniu należący do Petera Brocka, zanim pobił go w 2007 roku na Eastern Creek . W tym samym roku wziął odejście swojego 200 -go wyścigu w V8 Supercars. Ostatnie zwycięstwo odniósł w 2008 roku.
Rzeczywiście, plik 29 października 2008zapowiada, że po zakończeniu sezonu częściowo przejdzie na emeryturę. Spotkanie Oran Park 2008 oznacza zatem koniec ostatniego pełnego sezonu i ostatnie użycie tego toru przed jego wyburzeniem.
Przejście na emeryturę
Od 2009 roku Mark Skaife bierze udział tylko w wyścigach wytrzymałościowych. W tym samym roku ukończył 4 th w Bathurt, współpracował z Greg Murphy .
W 2010 roku V8 Supercars wdrożyło zasadę zabraniającą partnerom dwóch kierowców uczestniczących w mistrzostwach w pełnym wymiarze godzin. W rezultacie w 2010 i 2011 roku połączył siły ze swoim byłym kolegą z drużyny Craigiem Lowndesem w zespole Red-Bull Australia . Do 2010 roku, załoga wygrał oba wyścigi wytrzymałości, dzięki czemu Mark Skaife wygrał 6 th zwycięstwo w Bathurst. W 2011 roku wygrali wyścig Philip Island, a następnie zajęli drugie miejsce w Bathurst 0,2917 sekundy za zwycięzcami, najmniejszą różnicę odnotowaną na mecie tego wyścigu.
Od końca 2011 roku objął na dwa lata przewodnictwo w komisji odpowiedzialnej za rozwój V8 Supercars, de facto kładąc kres jego karierze.
Po udziale w nieudanym tworzeniu miejskiego toru na ulicach Canberry , w 2009 roku zaprojektował system do Homebush , miejskiego toru samochodowego znajdującego się w Olympic Park w Sydney .
Komentuje także wyścigi V8 Supercars dla australijskiej telewizji.
Nagrody
V8 Supercars
Mistrzostwa Świata Samochodów Turystycznych
(Wyścigi zaznaczone pogrubioną czcionką oznaczają pole position; wyścigi kursywą oznaczają najlepsze trwające okrążenia)
| Rok | Stabilny | Samochód | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | Peter Jackson Nissan Racing | Gazela Nissana | MNZ | SŁOIK | DIJ | NUR |
SPA |
BNO | SIL |
BAT 19 |
CLD (en) |
WEL |
FJI | NC | 0 |
Formuła 3000
(Wyścigi zaznaczone pogrubioną czcionką oznaczają pole position; wyścigi kursywą oznaczają najlepsze trwające okrążenia)
| Rok | Stabilny | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | 3001 International |
SIL |
PAU |
KOT |
ZA |
HOC |
NÜR |
SPA |
ALBA |
NOG 16 |
MAG RET |
NC | 0 |
24 godziny Le Mans
| Rok | Poz. | Kategoria | Nie. | Stabilny | Piloci | Rama | Opony | Wycieczki |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silnik | ||||||||
| 1997 | 40 DNF |
GT1 | 46 | Newcastle United Lister |
Julian Bailey Thomas Erdos |
Wyświetl listę Storm GTL | re | 77 |
| Jaguar 7.0L V12 |
Uwagi i odniesienia
Uwagi
- (fr) Ten artykuł jest częściowo lub w całości zaczerpnięty z artykułu w angielskiej Wikipedii zatytułowanego „ Mark Skaife ” ( zobacz listę autorów ) .
Bibliografia
- (w) Guy Hand, " Skaife annonce emerment from V8s " , FoxSportsNews,29 października 2008(dostęp 29 października 2008 )
- (w) " Oficjalna strona australijskich mistrzostw V8 Supercar Championship: Zespoły i kierowcy: Kierowca - Mark Skaife "
- (w) " Skaife honor record " , Commonwealth of Australia (dostęp: 16 maja 2008 )
- (w) „ Desert Storm ” , Guinness World Records,27 czerwca 2006(dostęp 16 maja 2008 )
- http://www.v8supercars.com.au/about/hall-of-fame
- https://fr.motorstv.com/actualites/skaife-quadra-tonique
- https://fr.motorstv.com/actualites/skaife-prepare-200e-course
- https://fr.motorstv.com/actualites/skaife-renait-avec-tander
- https://fr.motorstv.com/actualites/skaife-annonce-retraite
- https://fr.motorstv.com/actualites/victoire-logique-pour-lowndesskaife-bathurst
- https://fr.motorstv.com/actualites/skaife-derniere-fois-bathurst