Lokomotywa bez paleniska jest parowóz bez kotła . Zamiast tego posiada akumulator pary , czyli zbiornik wypełniony wrzącą wodą, który można ładować parą z kotła stacjonarnego. Lokomotywa będzie wtedy poruszała się na zmagazynowanej rezerwie pary do czasu, gdy potrzebny będzie nowy ładunek.
Wczesnym zastosowaniem lokomotywy dla bezdomnych były miejskie tramwaje w Stanach Zjednoczonych . Émile Lamm opracował dwa rodzaje lokomotyw dla bezdomnych: jedną z amoniakiem, a drugą ze zmagazynowaną parą. Lamm założył dwie firmy, The Ammonia i Thermo-Specific Propulsion Company of America w 1872 roku oraz (z Sylvesterem L. Langdonem ) Lamm Fireless Engine Company w 1874 roku . Silniki bezogniowe Lamma były krótko popularne, zarówno w Stanach Zjednoczonych, jak i we Francji, ale wkrótce zastąpione przez tramwaje elektryczne. Lokomotywy francuskie zostały zbudowane we współpracy z Léon Francq pod nazwą "Lamm & Francq". Francq dokonał ulepszeń, aby produkować lokomotywy Francq z przegrzaną wodą .
Dzięki brakowi spalin system bezdomny zyskał nowe życie dzięki przemysłowej lokomotywie manewrowej . Każda fabryka, która posiadała kocioł statyczny, mogła go używać do ładowania bezpłomieniowej lokomotywy parowej do wewnętrznych operacji manewrowych. Bezdomne lokomotywy manewrowe stały się szczególnie popularne w Niemczech, a niektóre z nich są nadal w służbie komercyjnej w 2021 r., np. w Herne czy Mannheim. Bezogniowe lokociągi przemysłowe zazwyczaj składały się z kół 0-2-0 lub 0-3-0 , ale niektóre były budowane w trybie 0-4-0s , jak ten przykład przez La Meuse z Belgii.
Niedawno (2012) szwajcarska firma DLM próbowała promować bezogniową lokomotywę parową jako przyjazną dla środowiska alternatywę dla lokomotyw spalinowych do manewrowania. DLM twierdzi, że lokomotywy spalinowe zazwyczaj spędzają 75% czasu na pracy z silnikiem na biegu jałowym.
Lokomotywa SNCF 020 bez światła.
Niemiecka lokomotywa 020 z 1953 roku, odrestaurowana w 2016 roku w Szwajcarii.
Lokomotywa czeck ČKD 1435 CS 40 A w Brnie .
Maszyna wąskotorowa 750 mm w kolejce muzealnej Jokioisten museorautatie w Finlandii , dobrze widoczny kran przyłączeniowy.