Lista autostrad w Niemczech

Oto lista wszystkich autostrad w Niemczech . W języku niemieckim , autostrady są nazywane Bundesautobahn (liczba mnoga Bundesautobahnen , w skrócie BAB), to termin, który oznacza Federal Highway .

Ta sieć autostrad jest częścią europejskiej sieci autostrad .

Klasyfikacja

Tylko autostrady podlegające władzy federalnej, zgodnie z określonymi normami budowlanymi, obejmujące co najmniej dwa pasy w każdym kierunku jazdy, nazywane są Bundesautobahn . Mają własną numerację, zapisaną w kolorze białym na niebieskim tle, tak jak we Francji. W latach trzydziestych XX wieku, kiedy rozpoczęto budowę systemu, oficjalna nazwa brzmiała Reichsautobahn .

Inne drogi autostradowe istnieją na poziomie federalnym ( Bundesstraße ), Länder ( Landesstraße ), powiatowym i gminnym. Nie są one częścią Autobahn sieci autostrad i są oficjalnie nazywa Kraftfahrstraße (z nielicznymi wyjątkami, takimi jak A 995 Monachium-Giesing - Brunntal). Drogi te są uważane za autobahnähnlich (podobnie jak autostrady) i czasami nazywane są Gelbe Autobahn (żółte autostrady), ponieważ większość z nich to Bundesstraßen (drogi federalne) z żółtą numeracją. Niektóre z tych pół-autostrad są klasyfikowane jako Bundesautobahn, chociaż nie spełniają pewnych norm budowlanych (np. A 62 w pobliżu Pirmasens ).

Budowa

Niemieckie autostrady autostradowe mają kilka pasów ruchu w każdym kierunku, oddzielonych środkowym pasem rozdzielającym lub centralną barierą, skrzyżowania pionowymi skrzyżowaniami i ograniczenie wjazdowe tylko dla pojazdów silnikowych, które mogą poruszać się z prędkością do mniej niż 60  km / h . Wszystkie wyjścia są po prawej stronie. Pierwsze autostrady zostały wyposażone w pasy awaryjne o szerokości 60  cm i zbudowane z różnych materiałów; większość prawych pasów zatrzymania została następnie poszerzona do 120 cm szerokości, gdy zdano sobie sprawę, że samochody potrzebują tej dodatkowej przestrzeni, aby bezpiecznie zatrzymać się na skraju autostrady. W latach powojennych poprawiono listwy odbojowe. Maksymalna prędkość projektowa wynosiła około 160  km / h na płaskim terenie, ale niższe prędkości projektowe były stosowane w terenie na wzgórzach i górach. Autostrada na płaskim terenie, zbudowana przed końcem drugiej wojny światowej, mogła wytrzymać prędkość 150 km / h na zakrętach według ówczesnych kryteriów.

Obecny niemiecki system numeracji autostrad został wprowadzony w Niemczech w 1974 r. Wszystkie te autostrady są numerowane przy użyciu litery A - podobnie jak w krajach śródziemnomorskich - co w Niemczech oznacza autostradę, po której następuje spacja i numer, jak na przykład A 8 . Główne autostrady, które przecinają całe Niemcy, są ponumerowane jedną cyfrą. Krótsze autostrady o znaczeniu regionalnym (np. Łączące dwa duże miasta lub regiony w Niemczech) mają dwucyfrową numerację (np. A 24 , łączy Berlin z Hamburgiem). System wygląda następująco:

• A 10 do A 19 w byłej NRD (Berlin, Saksonia-Anhalt , część Saksonii i Brandenburgii )
• A 20 do A 29 na północy i północnym wschodzie Niemiec
• A 30 do A 39 w Dolnej Saksonii i Turyngii
• A 40 do A 49 przez Ren-Ruhr do regionu Ren-Men
• A 50 do A 59 z Dolnego Renu do Kolonii
• A 60 do A 69 w Nadrenii-Palatynacie , Saarze i Hesji
• A 70 do A 79 w Turyngii , północnej Bawarii i części Saksonii
• A 80 do A 89 w Badenii-Wirtembergii
• A 90 do A 99 w Bawarii

Niektóre bardzo krótkie autostrady budowane są tylko dla ruchu lokalnego - na przykład obwodnice lub A 555 z Kolonii do Bonn - są zwykle numerowane trzycyfrowo. Pierwsza liczba odpowiada poprzedniemu systemowi, w zależności od regionu. Trasy wschód-zachód zawsze mają liczbę parzystą, północ-południe - liczbę nieparzystą.

Numery są przypisywane rosnąco z zachodu na wschód iz północy na południe.

Historia

Gęstość

W 2013 r. Niemiecka sieć autostrad miała łączną długość 12845 km, co stanowi rząd wielkości europejskich dróg przebiegających przez kraj: sieć TEN-T = 8522 + 1544 km i sieć E = 8522 + 1438 km.

Od 2009 roku Niemcy rozpoczęły ogromny projekt poszerzenia i renowacji, zwiększając liczbę pasów na wielu głównych arteriach, takich jak A5 na południowym zachodzie i A8 ze wschodu na zachód.

Większość odcinków niemieckich autostrad jest nowoczesna i zawiera oprócz pasa awaryjnego dwa lub trzy, czasem cztery pasy ruchu .

Kilka innych odcinków pozostało w starym stanie, z dwoma pasami, bez pasa awaryjnego i krótkimi drogami dojazdowymi.

Wyposażenie

Telefony alarmowe

Około 16 000 telefonów alarmowych jest rozprowadzanych w regularnych odstępach wzdłuż sieci autostrad, a trójkątne naklejki na szlabanach Armco wskazują najkrótszą drogę do telefonu. Pomimo rosnącej liczby telefonów komórkowych, średnio dziennie wykonuje się około 700 połączeń.

Aby pomoc w nagłych wypadkach lub pomoc drogowa dotarła we właściwe miejsce, podczas rozmowy telefonicznej należy podać przebieg.

Parking, miejsca odpoczynku i przystanki drogowe

Dla zatrzymuje się podczas długich podróży, miejsc parkingowych, miejsc odpoczynku i przystanków drogowych są rozłożone na całej sieci autostrad. Parkowanie na autostradzie jest surowo zabronione poza tymi parkingami. Istnieje rozróżnienie między „zarządzanymi” miejscami odpoczynku i „niezarządzanymi” miejscami odpoczynku (niem. Bewirtschaftet / unbewirtschaftet ).

Miejsca postojowe niezarządzane to zasadniczo miejsca parkingowe, czasem wyposażone w toalety. Stanowią część niemieckiego systemu drogowego; działka jest własnością federalną. Dostęp do tych parkingów jest oznaczony z wyprzedzeniem 200 m niebieskim znakiem i literą „P”. Znajdują się w niewielkich odległościach od siebie.

Zarządzana strefa odpoczynku (niem. Autobahnraststätte, skrót od Raststätte ) to rodzaj strefy usługowej, która często obejmuje stację benzynową , toalety i miejsca do przewijania / dzieci. W wielu obszarach usługowych znajdują się również restauracje, sklepy, telefony publiczne, dostęp do Internetu i place zabaw, a w niektórych znajdują się hotele. Często są oddalone od siebie o około pięćdziesiąt kilometrów. Obszary usługowe są na ogół otwarte przez całą noc.

Oba typy miejsc postojowych sąsiadują bezpośrednio z autostradą, mają własny dojazd, a wszelkie dojazdowe dojazdy służbowe łączące je z siecią nieautostradową są generalnie niedostępne dla ruchu ogólnego: po autostradzie nie może znajdować się miejsce postojowe.

Przystanki drogowe (niem. Autohof , liczba mnoga Autohöfe ) są rzadsze.

Miejsca postojowe i przystanki drogowe są wielokrotnie oznaczane, zaczynając kilka mil w górę rzeki, z większymi znakami, które często zawierają ikony reklamujące rodzaje usług dostępnych dla podróżnych.

Ćwiczone prędkości

Rząd federalny nie mierzy ani nie szacuje regularnie prędkości ruchu. Jedno z badań opublikowało w czasopiśmie inżynierii transportu historyczną perspektywę wzrostu prędkości ruchu w ciągu dekady, jak pokazano poniżej.

Parametry	Rok
(dla lekkich pojazdów)	1982	1987	1992
Średnia prędkość (km / h)	112,3	117.2	120.4
szybkość 85 -tego percentyla	139.2	145.1	148,2
Procent przekraczający 130 km / h	25,0%	31, 3%	35,9%

Źródło : Kellermann, G: Geschwindigkeitsverhalten im Autobahnnetz 1992. Straße + Autobahn, wydanie 5/1995.

Federalny Urząd ds. Środowiska podał, że na odcinku w 1992 r. Zarejestrowana mediana prędkości wynosiła 132 km / h, przy czym 51% kierowców przekraczało zalecaną prędkość.

W 2006 r. Prędkości rejestrowano za pomocą automatycznych pętli detekcyjnych w kraju związkowym Brandenburgia w dwóch punktach: na 6-pasowym odcinku autostrady A9 koło Niemegka z zalecaną prędkością swobodną 130  km / h  ; oraz na czteropasmowej A10 omijającej Berlin w pobliżu Groß Kreutz z ograniczeniem prędkości do 120 km / h. Wyniki są przedstawione poniżej:

Mediana prędkości	Przekrój autostrady
Regulacja prędkości	darmowe 130 km / h zalecane	bezpłatna maksymalna prędkość 120 km / h
Klasa pojazdu	A9 (6 pasów)	A10 (4 drogi)
Samochody	141,8	116,5
Samochody ciężarowe	88.2	88,0
Autobus	97,7	94.4
Wszystkie pojazdy	131,9	110.1

W godzinach szczytu na A9 ponad 60% kierowców przekracza maksymalną zalecaną prędkość 130 km / h, ponad 30% kierowców przekracza 150 km / h, a ponad 15% przekracza 170 km / h - lub w innych słowa prędkość określana jako „85- ty percentyl” przekroczyła zalecaną prędkość o 40 km / h.

W 2020 r. 73% przebiegu na niemieckich autostradach nie ma ograniczenia prędkości. Kiedy obowiązuje ograniczenie prędkości, wynosi ono zwykle 120 km / h i obowiązuje na obszarach zagrożonych, takich jak na przykład skrzyżowanie kilku autostrad lub wejście do stref ochrony środowiska. Należy również pamiętać, że nawet w przypadku deszczowej pogody żadne ograniczenia prędkości nie są obowiązkowe.

Zapłata

Plik 1 st styczeń 2005wprowadzono nowy system obowiązkowych opłat drogowych (Mautpflicht) dla samochodów ciężarowych powyżej 12 ton, które korzystają z niemieckiego systemu autostrad ( LKW-Maut ) . Rząd niemiecki zlecił prywatnej firmie Toll Collect GmbH zarządzanie systemem pobierania opłat, który wymagał użycia transponderów i czujników zamontowanych na pojazdach na autostradach w całych Niemczech. Opłata naliczana jest na podstawie drogi płatnej, klasy zanieczyszczenia pojazdu, jego masy oraz liczby osi. Niektóre pojazdy, takie jak autobusy lub pojazdy uprzywilejowane, nie podlegają jej przepisom. Zwykły użytkownik płaci 15 eurocentów za kilometr.

Numeracja

A 1 do A 9

A 1 Hansalinie 730 km Fehmarn (wyspa) - Oldenburg in Holstein - Lubeka - Hamburg - Brema - Osnabrück - Münster - Dortmund - Leverkusen - Kolonia - Blankenheim luka Daun - Trier - Saarbrücken A 2 Ruhr - Berlin 486 km (A3) - Oberhausen - Gelsenkirchen - Dortmund - Bielefeld - Minden - Hanower - Brunszwik - Magdeburg - Werder (Berliner Ring) A 3 778 km ( Utrecht - Arnhem (NL) - ) Elten - Wesel - Oberhausen - Duisburg - Düsseldorf - Leverkusen - Kolonia - Wiesbaden - Frankfurt - Würzburg - Norymberga / Norymberga - Ratyzbona - Pasawa ( - Linz (A) - Wiedeń (A) / Wiedeń ) A 4 515 km ( Bruksela - Liège (BEL) - ) Akwizgran - Kolonia - Olpe luka Kirchheim - Eisenach - Erfurt - Gera - Chemnitz - Drezno - Görlitz ( - Wrocław (PL) - Katowice (PL) - Kraków (PL) - Rzeszów (PL) ) A 5 HaFraBa 445 km Hattenbach - Frankfurt - Darmstadt - Heidelberg - Karlsruhe - Fryburg Bryzgowijski - ( Bazylea (CH) - Berno (CH) / Zürich (CH) / Tunel drogowy Gotthard (CH) ) A 6 Via Carolina 477 km ( Paryż (F) - Metz (F) - ) Saarbrücken - Kaiserslautern - Mannheim - Heilbronn - Norymberga - Amberg - Waidhaus ( - Pilzno (CZ) - Praga (CZ) ) 7 z HaFraBa 964 km ( Aalborg (DK) - Kolding (DK) - ) Flensburg - Hamburg - Hanower - Getynga - Cassel - Fulda - Würzburg - Ulm - Füssen ( - Reutte (A) - Imst (A) ) O 8 497 km ( Luksemburg (LUX) - ) Perl - Sarrelouis - Pirmasens luka Karlsruhe - Stuttgart - Ulm - Augsburg - Monachium - Bad Reichenhall - ( Salzburg (A) - Villach (A) - Lublana (SLO) / Linz (A) - Wiedeń (A)) A 9 529 km Poczdam - Lipsk - Bayreuth - Norymberga - Ingolstadt - Monachium

A 10 do A 19

10 Berliner Ring AD Schwanebeck - AD Spreeau - Schönefelder Kr. - AD Nuthetal - AD Potsdam - AD Werder - AD Havelland - AK Oranienbourg - AD Pankow - AD Schwanebeck A 11 AD Schwanebeck ( Berlin ) - Finowfurt - AK Uckermark - Penkun (- Szczecin (PL)) W 12 Dreieck Spreeau ( Berlin ) - Frankfurt nad Menem A 13 Kreuz Schönefeld ( Berlin ) - AD Spreewald - Großräschen - Drezno A 14 Wismar - Schwerin (stary A 241) - Magdeburg - Stassfurt - Halle - Lipsk - AD Nossen 15 AD Spreewald - Cottbus - Forst (- Krzyżowa ) A 16 Lipsk - Torgau - Elsterwerda - Hoyerswerda - Weißwasser A 17 Drezno - Heidenau - Pirna (- Bad Gottleuba - Ústí nad Labem - Praga ) A 18 Cottbus - Görlitz - Zittau A 19 AD Wittstock - Rostock

A 20 do A 29

20 Ostseeautobahn ( Stadion - Neumünster - Bad Segeberg ) - Lubeka - Wismar - Rostock - Grimmen - Greifswald - Neubrandenbourg - AK Uckermark A 21 ( Kiel ) - Bad Segeberg - Bargteheide - ( Geesthacht ) A 22 Küstenautobahn Westerstede - Jaderberg - Wesertunnel - Bremervörde - Stadion (w planach) 23 Westküstenautobahn Heide - Itzehoe - Pinneberg - Hamburg A 24 Hamburg - Schwerin - Wittstock - AD Havelland ( Berlin ) Na 25 Marschenlinie Hamburg - Geesthacht A 26 Stadion - Horneburg - ( Hamburg ) A 27 Schellfischlinie Cuxhaven - Bremerhaven - Brema - Walsrode A 28 Leer - Westerstede - Oldenburg - Delmenhorst 29 Wilhelmshaven - Oldenburg - AD Ahlhorner Heide

A 30 do A 39

30 ( Hengelo , NL) - Rheine - Osnabrück - Bad Oeynhausen A 31 Emslandautobahn , Ostfriesenspieß Emden - Leer - Lingen - Gronau - Gladbeck - Bottrop A 32 1Nienburg - Schwarmstedt - Celle - Gifhorn - Wolfsburg - Magdeburg A 33 Teutoburger-Wald-Autobahn / Senneautobahn Osnabrück - Borgholzhausen Bielefeld - Paderborn - AK Wünnenberg - Haaren A 37 Messeschnellweg Burgdorf - Hanower - Misburg Hanower Mass - AD Hanover-Süd A 38 Südharztangente Getynga - Nordhausen - Halle - Lipsk Salzgitter-Autobahn 39 ( Hamburg ) - Wolfsburg - Brunswick - AD Salzgitter

A 40 do A 49

A 40 Ruhrschnellweg Venlo - Moers - Duisburg - Oberhausen - Essen - Gelsenkirchen - Bochum - Dortmund A 41 Dorsten -Rhade - Gelsenkirchen - Sprockhövel A 42 Emscherschnellweg Kamp-Lintfort - Duisburg - Oberhausen - Bottrop - Gelsenkirchen - Herne - Castrop-Rauxel - Dortmund A 43 Münster - Recklinghausen - Herne - Bochum - Witten - Wuppertal A 44 DüBoDo / Hellweglinie Aachen - Jackerath Mönchengladbach Mönchengladbach - Willich - Düsseldorf - Ratingen Bochum - Witten Dortmund - Soest - Cassel - ( Eisenach ) A 45 Sauerlandlinie Dortmund - Siegen - Wetzlar - Hanau - Aschaffenburg A 46 Heinsberg - Grevenbroich - Neuss - Düsseldorf - Hilden - Wuppertal Hagen - Iserlohn - Hemer - ( Menden ) - Arnsberg - Bestwig - ( Brilon ) 48 AD Vulkaneifel - Koblencja - AD Dernbach 49 Kassel - Schwalmstadt - (Przedłużenie planowane i zatwierdzone w kierunku A5 w pobliżu Gemünden (Felda). Rozpoczęcie prac w 2005 r.)

A 50 do A 59

A 52 ( Roermond ) - Mönchengladbach - Düsseldorf - Essen Gladbeck - Gelsenkirchen - Marl A 56 projekt odrzucony - patrz B 56 Selfkant - Düren - Bonn - Waldbröl A 57 Trans-Niederrhein-Magistrale Goch - Moers - Krefeld - Kaarst - Neuss - Kolonia 59 Dinslaken - Duisburg Düsseldorf - Leverkusen Kolonia - Bonn

A 60 do A 69

A 60 Eifel-Autobahn Winterspelt - Bitburg - Wittlich Bingen - Moguncja - Rüsselsheim 61 ( Venlo ) - Viersen - Mönchengladbach - Bergheim - Bad Neuenahr-Ahrweiler - Koblencja - Worms - Ludwigshafen - Hockenheim 62 Nonnweiler - Landstuhl - Pirmasens A 63 Moguncja - Kaiserslautern A 64 Trewir - Grenzübergang Mesenich (przedłużony autostradą 1 do Luksemburga ) A 65 Ludwigshafen - Neustadt - Landau - Kandel (- Lauterbourg - Strasburg ) 66 Rhein-Main-Schnellweg Eltville - Wiesbaden - Frankfurt - Nordwestkreuz Frankfurt nad Menem - Miquelallee Kinzigtalautobahn : Frankfurt-Enkheim - Hanau - Fulda 67 Rüsselsheim - Darmstadt - Viernheim

A 70 do A 79

A 70 Maintalautobahn Schweinfurt - Bamberg - Bayreuth A 71 Thüringer-Wald-Autobahn Sangerhausen - Sömmerda - Erfurt - Suhl - Meiningen - Schweinfurt A 72 Vogtlandautobahn (170 km) AD Bayrisches Vogtland / Hof - Plauen - Zwickau - Chemnitz - ( Lipsk ) (w budowie) A 73 Frankenschnellweg, Südwesttangente Suhl - Eisfeld - Cobourg - Lichtenfels - Bamberg - Erlangen - Fürth - Norymberga - Feucht

A 80 do A 89

80 Hittistetten - Ulm (obecnie część Bundesstraße 28 , projekt drogi Germersheim - Bruchsal - Stuttgart - Esslingen - Ulm - Autobahndreieck Hittistetten A 81 Würzburg - Heilbronn - Stuttgart - Sindelfingen - Rottweil - Singen - ( Konstancja ) - Gottmadingen - ( Schaffhausen (CH) - Zurych (CH)) A 82 Karlsruhe - Pforzheim - Ditzingen - Stuttgart (projekt przełożony) A 85 Schwäbisch Hall - Backnang - Stuttgart - Metzingen - Riedlingen - Ravensburg (planowane, ale opóźnione) 86 Schwarzwaldautobahn Breisach - Fribourg-en-Brisgau - Titisee-Neustadt - Donaueschingen - Tuttlingen - Riedlingen - Ulm - Langenau (planowane, ale prace wstrzymane) 89 Ulm - Laupheim - Biberach an der Riß - Bad Waldsee - Weingarten - Ravensburg - Friedrichshafen (w planach)

A 90 do A 99

91 Feuchtwangen - Donauworth - Augsburg - Landsberg - Füssen (planowane, ale prace wstrzymane) 92 AD M.-Feldmoching - AK Neufahrn - Landshut - Deggendorf 93 Ostbayernautobahn : AD Hochfranken - Hof - Weiden - AK Las Górnego Palatynatu - Ratyzbona - AD Holledau Inntalautobahn : Rosenheim / AD Inntal - Kufstein (- Innsbruck - Brenner Pass ) A 94 Monachium - Forstinning Ampfing - Altötting - ( Burghausen - Pocking ) 95 Monachium - Garmisch-Partenkirchen 96 Lindau - Wangen - Memmingen - Landsberg - Monachium 98 Voralpenautobahn Weil am Rhein - Lörrach - Rheinfelden - ( Bad Säckingen ) - Waldshut-Tiengen - ( Jestetten ) - ( Schaffhausen ) Singen - Stockach 99 Autobahnring München (AD Unterpfaffenhofen ) - AK M.-West - AD M.-Feldmoching - AK M.-Nord - AK M.-Ost - AK M.-Süd 99a Eschenrieder Spange AD M.-Allach - M.-Eschenried

Od 100 do 199

100 Berliner Stadtring Seestraße - AD Charlottenburg - AD Funkturm - AK Schöneberg - AD Neukölln - (Frankfurter Allee) 103 Westtangente Steglitz Sachsendamm - Wolfensteindamm / Schloßstraße A 104 Ast der A 100 (Herabstufung) Konstanzer Straße - Schildhornstraße 105 AK Reinickendorf - Kurt-Schumacher-Platz 111 AK Oranienbourg - AD Charlottenburg A 113 Teltowkanal-Autobahn (AD Neukölln -) AD Treptow - Schönefelder Kreuz 114 AD Pankow - Promenada Prenzlauer A 115 AVUS AD Funkturm - Poczdam - AD Nuthetal 143 AD Halle -Nord - AD Halle-Süd

Od 200 do A 299

210 Rendsburg - Kilonia 215 Kiel - AD Bordesholm 226 AD Bad Schwartau - Lübeck -Siems A 241 Wismar - Schwerin (obecnie A14) 250 Maschener Kr. - Lüneburg A 252 Hamburg - Georgswerder A 253 Umgehung Hamburg-Harburg Hamburg -Harburg A 255 Abzweig Veddel Hamburg - Veddel 261 Eckverbindung Harburg Hamburg - Harburg 270 Leszcz 280 Bunde 281 Eckverbindung Bremen Leszcz 293 Stadtautobahn Oldenburg AK Oldenburg -Północ - AD Oldenburg-Zachód

Od 300 do A 399

352 Eckverbindung Hannover AD Hannover-Nord - AD Hannover-West 388 AD Göttingen-Nord - Göttingen-Weende A 391 Westtangente Braunschweig Braunschweig-Wenden - AD Braunschweig-Südwest A 392 Nordtangente Braunschweig Braunschweig-Watenbüttel-Ost - Braunschweig-Hamburger Straße 395 Harz-Autobahn Brunswick - Wolfenbüttel - Vienenburg

A 400 do A 499

430 przemianowany na A 40 443 ( Iserlohn ) - Unna-Süd - AK Unna-Ost - Unna 445 ( Hamm ) - Werl - Arnsberg -Neheim - (AD AR-Neheim) 480 Wetzlar -Nord - Aßlar - Wetzlar- Blasbach Wettenberg - Gießener Nordkreuz (Giessener Ring) - Reiskirchener Dr. 485 Gießener Nordkreuz - Linden - Gießener Südkreuz - Langgöns

Od 500 do A 599

A 516 AK Oberhausen - Oberhausen-Eisenheim 524 AD Breitscheid - AK Duisburg -Süd [AK Krefeld-Oppum - Krefeld-Oppum] A 535 Sonnborner Kreuz - Wuppertal-Dornap - ( Velbert ) - ( Essen ) 540 Jüchen - Grevenbroich A 542 Monheim - Langenfeld (Nadrenia) A 544 Aachen-Europaplatz - AK Aachen A 553 AK Bliesheim - Brühl Autostrada A 555 Köln-Bonner Kolonia - Bonn A 559 Kolonia-Deutz - AK Gremberg - AD Kolonia-Porz 560 Sankt Augustin - Siegburg - Hennef A 562 Südbrücke Bonn Bonn-Friesdorf - AK Bonn-Ost 565 Bonn - Meckenheim - Grafschaft 571 Ehlingen - AD Sinzig 573 AD Bad Neuenahr-Ahrweiler - Bad Neuenahr

Od 600 do 699

A 602 Schweich - Trier 620 Saarlouis - Saarbrücken A 623 Friedrichsthal - Saarbrücken A 643 Wiesbaden - Moguncja A 648 Wiesbadener Straße / Theodor-Heuss-Allee Eschborner Dreieck - Westkreuz Frankfurt - Opel-Rondell 650 Bad Dürkheim - Ludwigshafen A 652 Kandel - Wörth am Rhein A 656 Mannheim - Heidelberg A 659 Viernheim - Weinheim A 661 Taunusschnellweg / Osttangente Frankfurt Oberursel - Bad Homburger Kreuz - Frankfurt -Riederwald - Offenbach - Egelsbach - ( Darmstadt ) A 671 Süd-Main-Schnellweg Wiesbaden - Moguncja A 672 Griesheim - Darmstadt

A 800 do A 899

A 831 Stuttgart- Vaihingen - AK Stuttgart A 833 Umgebung von Böblingen / Sindelfingen , przemianowany na B 464 A 861 Karsau - Rheinfelden A 862 Neuenburg (- Colmar - Belfort - Montbéliard - Besançon ) (część A 5 ) A 864 Donaueschingen - AD Bad Dürrheim

A 900 do A 999

952 (5 km) AD Starnberg - Percha A 980 (5 km) Waltenhofen - AD Allgäu 995 Autobahnring München (11 km) Monachium -Giesing - Sauerlach - AK M.-Brunnthal A 999 Mittlerer Ring München (obwodnica Monachium)

Uwagi i odniesienia

1. (in) „  R + V24 Ratgeber: Auto und Motorrad  ” (dostęp 14 kwietnia 2016 )
2. (in) "  Arkusz informacyjny dotyczący PRĘDKOŚCI. Niemiecka autostrada: debata o ograniczeniach prędkości  » [PDF] , Europejska Rada Bezpieczeństwa Transportu ,Luty 2008(dostęp 3 grudnia 2010 r. )  : „  W Niemczech pomiary w celu oszacowania średnich lub średnich prędkości na sieci autostrad zostały wstrzymane w 1993 r.…  ”
3. (in) "  Straße und Autobahn die Zeitschrift / Fachzeitschrift - Wegebau Straßenplanung Straßenentwässerung Flüsterasphalt Reparaturasphalt Geokunststoffe Straßenfertiger Straßenerhaltung Straßenwalzen  " , Strasse-und-autobobahn.de (dostęp 21 marca 2014 )
4. (in) D r Gunnar Gohlisch i Marion Malow, "  Umweltauswirkungen von Geschwindigkeitsbeschränkungen [Wpływ ograniczeń prędkości na środowisko]  " [PDF] , Umweltbundesamt [Federalna Agencja Środowiska]Czerwiec 1999(dostęp 28 września 2013 )  :„  Auf Autobahnabschnitten, die eine weitgehend freie Geschwindigkeitswahl zulassen, lag die mittlere Pkw-Geschwindigkeit 1992 bei 132 km / h. Mehr als die Hälfte der Pkw-Fahrer (51%) überschreitet auf derartigen Abschnitten die Richtgeschwindigkeit.  "
5. „Auswirkungen eines allgemeinen Tempolimits auf Autobahnen im Land Brandenburg” . Brandenburgia . Październik 2007. Pobrano 4 grudnia 2010.
   1) (niemiecki :) "Auf einer 6-streifigen Autobahn ergibt sich für den Pkw-Verkehr im Mittel eine Geschwindigkeit von 142 km / h ... Der Bereich v15 (von 15% unterschritten) und v85 (von 85% unterschritten) wird für den geschwindigkeitsunbegrenzten Abschnitt mit 115 ... 167 km / h "
6. „Lärmaktionsplan 2008 der Stadt Gera” . Gera .30 kwietnia30, 2009. Źródło 2013-10-11.
   1) (niemiecki :) „Die real gefahrene Geschwindigkeit auf„ freigegebenen “Autobahnabschnitten liegt jedoch deutlich höher, wie das in Abb. 54 dargestellte Beispiel von der A9 im Bereich Niemegk zeigt. Die V85 liegt teilweise bei über 170 km / h. Im Schnitt fahren deutlich über 60% der Verkehrsteilnehmer schneller als 130 km / h. Mehr als 30% der Verkehrsteilnehmer fahren im Schnitt schneller als 150 km / h ”
7. https://www.thelocal.de/20190124/fact-check-will-a-speed-limit-on-germanys-motorways-be-beneficial
8. Toll Collect, 2007

Zobacz też

Powiązane artykuły

• Przepisy ruchu drogowego w Niemczech