W tym artykule wymieniono wszystkie samochody Bugatti opracowane przez tytułowego francuskiego producenta od jego powstania do dnia dzisiejszego.
| Nazwisko | Lata | Numer produktu | Silnik | Uwagi | |
|---|---|---|---|---|---|
| Typ 1 | 1899 | Zaprojektowane przez Ettore Bugatti i wyprodukowane przez Prinetti & Stucchi | |||
| Wpisz 2 | 1900–1901 | 3,050 cm 3 I4 | |||
| Wpisz 5 | 1903 | 12 867 cm 3 I4 | |||
| Wpisz 8 | 1907 | Zaprojektowany przez Ettore Bugatti i wyprodukowany przez Deutz Gasmotoren Fabrik | |||
| Wpisz 9 | 1907 | Zaprojektowany przez Ettore Bugatti i wyprodukowany przez Deutz Gasmotoren Fabrik | |||
| Wpisz 10 | 1908 | 1,131 cm 3 I4 | SOHC ; zajął drugie miejsce podczas Grand Prix Francji w 1911 roku | ||
| Wpisz 13 | 1910–1914 | 5 | 1368 cm 3 I4 | 4-zaworowy SOHC; uplasował się 1,2,3,4 w Pucharze Wozów 1920 w Brescii | |
| Wpisz 15 | ? | ? | 1368 cm 3 I4 | Wariant typu 13 | |
| Wpisz 17 | ? | ? | 1368 cm 3 I4 | Wariant typu 13 | |
| Wpisz 18 | 1912–1914 | 6 lub 7 | 5030 cm 3 I4 | 3-zaworowy | |
| Wpisz 19 | 1911 | 1 | 855 cm 3 I4 | Prototyp; Peugeot kupuje licencję typu 19 na produkcję Peugeota Bébé | |
| Wpisz 22 | 1913–1914 | 3 | 1368 cm 3 I4 | Wariant typu 13, ten sam 4-zaworowy silnik SOHC co „Brescia” | |
| Wpisz 23 | 1913–1914 | 32 | 1368 cm 3 I4 | Wariant typu 13, 2-zaworowa wersja silnika „Brescia” | |
| Wpisz 28 | 1920–1921 | ||||
| Wpisz 29 | 1922–1926 | 1,991 cm 3 I8 | SOHC 3-zaworowy, 45 kW ; Drugie miejsce na Grand Prix Francji w 1922 roku | ||
| Wpisz 30 | 1922–1926 | 8 | 1,991 cm 3 I8 | Ten sam silnik co typ 29; także 1923 Indy | |
| Wpisz 32 | 1923 | 1,991 cm 3 I8 | Ten sam silnik co typ 29; Model „czołgu”; zajął trzecie miejsce w Grand Prix Francji w 1923 roku | ||
| Wpisz 35 | 1924–1930 | 96 | 1,991 cm 3 I8 | Silnik pochodzący z typu 29; 90 KM (67 kW ) | |
| Wpisz 35 B | 1924–1930 | 38 | 2262 cm 3 I8 | Typ gładzony 29, 101 kW; wygrał Grand Prix Francji w 1929 roku | |
| Typ 35 Targa Florio | 1924–1930 | 13 | 2262 cm 3 I8 | Zmodyfikowany typ 35 B; 100 KM (75 kW ); zamiatał Targa Florio w latach 1925-1929 | |
| Wpisz 35 C | 1924–1930 | 10 | Wygrał Grand Prix Francji w 1928 i 1930 roku | ||
| Wpisz 36 | 1925 | 1493 cm 3 I8 | Silnik bezgłośny typu 29 | ||
| Wpisz 37 | 1926–1930 | 212 | 1496 cm 3 I4 | nowy 3-zaworowy SOHC, 45 kW | |
| Wpisz 37A | 80 | 1496 cm 3 14 | głaskał | ||
| Wpisz 38 | 1926–1927 | 1,991 cm 3 I8 | Typ silnika 29 | ||
| Wpisz 39 A | 1926–1929 | 1493 cm 3 I8 | Typ silnika 36, 89 kW ; Wygrał Grand Prix Francji w 1926 roku | ||
| Wpisz 40 | 1926–1930 | około 800 | 1496 cm 3 I4 | Typ silnika 37 | |
| Wpisz 41 | 1927–1933 | 7 | 12736 cm 3 I8 | SOHC 3-zaworowy, 224 kW ; Królewski" | |
| Wpisz 43 | 1927–1931 | 2262 cm 3 I8 | Typ 35 B, 89 kW | ||
| Wpisz 44 | 1927–1931 | 1.095 | 2 991 cm 3 I8 | Silnik z otworem typu 35 B, 3-zaworowy SOHC | |
| Wpisz 45 | 1929–1930 | 1 | 3 801 cm 3 U16 | 3-zaworowy silnik 1 + 1 krzywkowy „U” | |
| Wpisz 46 | 1929–1936 | 400 | 5 359 cm 3 I8 | Nowy 3-zaworowy SOHC, 104 kW | |
| Wpisz 49 | 1930–1934 | 470 | 3 257 cm 3 I8 | Silnik wytaczany typu 44 | |
| Wpisz 50 | 1930–1934 | 4 972 cm 3 I8 | Nowy 4-zaworowy DOHC , 168 kW ; Samochód osobowy | ||
| Wpisz 50 B | 1937–1939 | 4 972 cm 3 I8 | 350 kW typ 50; samochód sportowy | ||
| Wpisz 50 T | 1937–1939 | 4 972 cm 3 I8 | 150 kW typ 50; odcięty | ||
| Wpisz 51 | 1931–1935 | 40 | 2262 cm 3 I8 | 4-zaworowy DOHC; wygrał Grand Prix Francji 1931 | |
| Wpisz 53 | 1931–1932 | 3 | 4 972 cm 3 I8 | Typ 50, 224 kW | |
| Wpisz 54 P. | 1932–1934 | 4 lub 5 | 4 972 cm 3 I8 | Typ 50, 224 kW | |
| Wpisz 55 | 1932–1935 | 38 | 2262 cm 3 I8 | Silnik typu 51, 130 KM (97 kW ) | |
| Wpisz 57 | 1934–1940 | 3 257 cm 3 I8 | Znudzony silnik typu 51, 101 kW ; Samochód turystyczny | ||
| Wpisz 57 C | 1937–1940 | około 750 | 3 257 cm 3 I8 | 160 KM (119 kW ); samochód wyścigowy | |
| Wpisz 57 G | 1936–1939 | 4 743 cm 3 I8 | "Czołg"; Wygrał Grand Prix Francji w 1936 roku i 24-godzinny wyścig Le Mans w 1937 i 1939 roku | ||
| Wpisz 57 S | 1936–1938 | 3 257 cm 3 I8 | 130 kW; "Atlantycki" | ||
| Wpisz 57 S45 | 1936–1939 | 4 743 cm 3 I8 | |||
| Wpisz 57 SC | 1937–1938 | 3 257 cm 3 I8 | 150 kW; "Atlantycki" | ||
| Wpisz 59 | 1934–1936 | 6 lub 7 | 3 257 cm 3 I8 | 186 kW | |
| Wpisz 64 | 1939 | 4432 cm 3 I8 | |||
| Wpisz 73 | 1943/1947 | 1488 cm 3 I4 | DOHC 3-zaworowy | ||
| Wpisz 101 | 1951 | 3 257 cm 3 I8 | 101 kW; Nowoczesny samochód turystyczny | ||
| Wpisz 251 | 1955–1956 | 3 | 2486 cm 3 I8 | DOHC; Bierze udział w Grand Prix Francji 1956 | |
| Wpisz 252 | 1957–1962 | 2486 cm 3 I8 | Prototyp (silnik typu 251 ) | ||
| Wpisz 253 | 1962 | 1 | Prototyp (czterocylindrowa wersja typu 252) | ||
| ID90 | 1990 | 1 | 3498 cm 3 V12 | Prototyp | |
| EB110 | 1991-1995 | 139 | 3499 cm 3 V12 | Pierwszy silnik V znaku; bierze udział w 24-godzinnym wyścigu Le Mans 1994. W latach 2001-2005 firma Dauer zbudowała również 9 innych EB110 . | |
| EB112 | 1993 | 4 w pre-serii | 5,995 cm 3 V12 | Nigdy nie sprzedawane (bankructwo) | |
| EB118 | 1998 | 6 250 cm 3 W18 | Pierwszy samochód koncepcyjny po przejęciu przez grupę VAG | ||
| EB218 | 1999 | 6 250 cm 3 W18 | Samochód koncepcyjny | ||
| EB18 / 3 Chiron | 1999 | 6 250 cm 3 W18 | Samochód koncepcyjny | ||
| EB18 / 4 Veyron | 1999 | 6 255 cm 3 W18 | Samochód koncepcyjny | ||
| Veyron 16.4 | 2005-2014 | 450 | 7 993 cm 3 W16 | 736 kW | |
| 16C Galibier | 2010 | 1 | 7 993 cm 3 W16 | Pojedyncza kopia w stanie prototypowym | |
| atlantycki | 2015 | 1 | V8 | Prototyp inspirowany Type 57 S , zaprezentowany w 2020 roku, wraz z 2 innymi projektami, które nie wyszły poza etap projektowania, Bugatti Veyro Barghetta (od 2008) i Bugatti W16 Coupé `` Rembrandt '' (od 2015). Pośród innych. | |
| Vision Gran Turismo | 2015-2016 | 1 | W16 + 4 turbosprężarki | Samochód koncepcyjny inspirowany Type 57 . | |
| Chiron | 2016 | 500 | 7 993 cm 3 W16 | 1500 KM; Następca Veyrona 16.4 | |
| Divo | 2018 | 40 | 7 993 cm 3 W16 | ||
| Czarny samochód | 2019 | 1 | 7 993 cm 3 W16 | 1500 KM | |
| Centodieci | 2019-2021 | 10 | 7 993 cm 3 W16 | 1600 KM | |
| Samochód wyścigowy | 2020 | 7 993 cm 3 W16 | 1850 KM |