Linia z Chartres do Orleanu | |
Rozwidlenie Mainvilliers odeszło, rozpoczynając linię Chartres Orleans. | |
Kraj | Francja |
---|---|
Obsługiwane miasta | Chartres , Voves , Patay , Orlean |
Historyczny | |
Uruchomienie | 1872 |
Zamknięcie | 1942 |
Dealerzy |
PO ( 1878 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF ( od 2015 ) |
Charakterystyka techniczna | |
Numer urzędowy | 556 000 |
Rozstaw | standardowe (1435 m ) |
Elektryfikacja | Nie zelektryfikowany |
Maksymalne nachylenie | 15 ‰ |
Liczba sposobów | Pojedynczy pas |
ruch drogowy | |
Właściciel | SNCF |
Operator (y) | SNCF |
ruch drogowy |
TER Centre-Val de Loire Fracht |
Linia Chartres Orlean to linia kolejowa francuski standardowy wskaźnik w regionie Centre-Val de Loire . Łączy Chartres z Orleanem . Od momentu oddania do użytku obsługuje sezonowy ruch towarów, głównie zbóż; odgrudzień 2016istnieje również TER Centre-Val de Loire , pomiędzy Chartres i Voves .
Stanowi linię 556 000 krajowej sieci kolejowej .
Odcinek od Chartres do granicy Loiret , część linii z Rouen do Orleanu , jest przyznany na mocy umowy podpisanej26 lutego 1868między Radą Generalną Eure-et-Loir a panami Fresson, Gautray i Vander Elst frères et Compagnie. Konwencja ta została zatwierdzona przez cesarski dekret z4 sierpnia 1869, który deklaruje linię użyteczności publicznej jako interes lokalny.
Odcinek granicy departamentu od Eure-et-Loir do Orleanu, nadal będący częścią linii z Rouen do Orleanu, jest przyznany na mocy umowy podpisanej9 października 1869między Radą Generalną Loiret a panami Fresson, Gautray i Vander der Elst frères. Niniejsza umowa została zatwierdzona zamówieniem22 sierpnia 1871 r., który deklaruje linię użyteczności publicznej jako interes lokalny.
Ta jednotorowa linia została uruchomiona między stacją Orlean (węzeł Chartres), na linii Paryż-Austerlitz w Bordeaux-Saint-Jean i stacją Chartres , na linii Paryż-Montparnasse w Brest ,28 października 1872 r.
Linia z Chartres do Orleanu jest włączona do sieci interesu ogólnego na mocy ustawy o 18 maja 1878. Ta sama ustawa zatwierdza umowę podpisaną dnia12 czerwca 1877pomiędzy syndykiem masy upadłości Compagnie du chemin de fer d'Orléans w Rouen a państwem w celu odkupienia linii przez to ostatnie.
Usługa pasażerska zostaje odwołana w dniu 16 lutego 1942 .
Na przełomie 2009 i 2010 roku region Centre-Val de Loire rozpoczął prace nad ponownym otwarciem linii dla ruchu pasażerskiego. Ta nowa usługa musi zostać uruchomiona w dwóch etapach: najpierw z Chartres do Voves , obsługa operacyjna od końca 2016 r., w celu zapewnienia połączenia z linią Paryż - Châteaudun - Tours , a następnie z Voves do Orleanu w 2020 r. Projekt był przedmiotem wcześniejszych konsultacji i ankiety społecznej w listopadzie i grudniu 2014 roku .
Pierwszy etap powrotu do eksploatacji wymagał przekształcenia przejazdu kolejowego (znajdującego się na obwodnicy na wschód od Chartres) w most oraz modernizacji instalacji ( odnowa toru i podsypki , sygnalizacji , przejazdów, poziomów i stacji ).
Linia zostaje ponownie otwarta, aby obsługiwać pasażerów między Chartres i Voves w dniu 12 grudnia 2016, z trzema kursami w obie strony od poniedziałku do soboty i dwoma w niedziele, pokonując tor z prędkością 100 km/h .
Od początku była to linia jednotorowa. Jego profil jest dość przeciętny, ze spadkami dochodzącymi do 15 ‰ . Śledzony na równinie Beauce, ma wiele linii.
W Beaulieu-le-Coudray jest w kontakcie ze starą linią z Beaulieu-le-Coudray do Auneau-Embranchement , oddaną do użytku1 st April 1876.
W Voves kontaktuje się z:
W Patay jest w kontakcie z linią Courtalain - Saint-Pellerin w Patay , oddaną do użytku2 kwietnia 1883 r.i częściowo używany do transportu towarów do stacji Châteaudun .
Linia ta doświadczała wojskowej eksploatacji od 1889 r. . Na początku lat dwudziestych odcinek między Orgères-en-Beauce i Orleanem lub Les Aubrais jest wykorzystywany przez dwie spółdzielnie rolnicze (Axéréal i SCAEL), które wysyłają 160 000 ton zbóż rocznie do La Rochelle, Nantes, Rouen w Bretanii. , Dunkierki i w kierunku sąsiednich krajów Francji oraz przez wojskową bazę lotniczą Bricy.
Ze starej linii prawie wszystkie gminy pozostają obsługiwane przez autokar , z wyjątkiem części Orgères-en-Beauce - Gommiers - Patay :
Jednocześnie sieć TER zapewnia bezpośrednie połączenie autobusowe między Chartres a Orleanem około 10 km na wschód od linii, wzdłuż dawnej drogi krajowej 154 .
Ponowne otwarcie dla podróżnych linii między Voves a Orleanem planowane jest „na początku lat dwudziestych”. Jednak projekt napotyka na podniesienie standardów bezpieczeństwa w wielu silosach zbożowych, które znajdują się na trasie. Jeszcze zanim pomyśleliśmy o usługach pasażerskich, na początku tych lat pilną kwestią było utrzymanie obsługi frachtu na częściach nadal będących w użyciu, w szczególności między Orgères a Orleanem, gdzie 10 maja 2021 r. podpisano program prac: składają się one z odnowi tory, podkłady i podsypkę na odcinku 8,2 km i zniesie zakaz ruchu w godzinach od 12:00 do 20:00 w przypadku bardzo upałów. Prace te będą trwały od października 2022 r. do marca 2023 r. i mogą następnie zostać wykorzystane do ponownego otwarcia usług pasażerskich. Kwota tej pracy wynosi 7,55 mln euro, wspierana przez państwo na 4,4 mln, przez region Centre-Val de Loire na 2,15 mln oraz przez dwie spółdzielnie rolnicze korzystające z linii (Axéréal i SCAEL) odpowiednio na 0,6 mln i 0,4 mln .