Linia z Chartres do Dreux

Linia z
Chartres do Dreux
Przykładowy obraz linii od Chartres do Dreux
W tle skrzyżowanie linii Chartres - Orléans (lewy pas) i Chartres - Dreux (prawy pas) w Mainvilliers .
Kraj Francja
Obsługiwane miasta Chartres , Saint-Sauveur-Marville , Châteauneuf-en-Thymerais , Dreux
Historyczny
Uruchomienie 1873
Elektryfikacja 1984  (częściowa elektryfikacja)
Dealerzy Orleans do Rouen  ( 1868  - 1878 )
Zachód  ( 1883  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  (od 2015 )
Charakterystyka techniczna
Oficjalny numer 409 000
Długość 42,9  km
Rozstaw standardowa (1435  m )
Elektryfikacja 25  kV  - 50  Hz
między Dreux i Aunay - Tréon
Maksymalne nachylenie 15  ‰
Wiele sposobów Pojedynczy pas
ruch drogowy
Właściciel SNCF
Operator (y) SNCF
ruch drogowy Fracht

Linia z Chartres do Dreux znajduje się linia kolejowa , otwarty między Chartres i Dreux w 1873 roku, zarezerwowaną dla przewozów towarowych od 1971 roku.

Historyczny

Linia, będąca częścią trasy z Orleanu do Rouen, jest objęta podpisaną umową 26 lutego 1868między radą generalną Eure-et-Loir a panami Fresson, Gautray, Vander Elst frères et Compagnie. Konwencja ta została zatwierdzona dekretem cesarskim z dnia4 sierpnia 1869, który deklaruje linię mediów jako interes lokalny.

Ta stara jednotorowa linia została oddana do użytku między stacją Chartres na linii Paryż-Montparnasse w Breście a stacją Dreux na linii Saint-Cyr w Surdon ,2 sierpnia 1873.

Linia od "Chartres do Saint-Georges (granica Eure)", której odcinkiem jest linia z Chartres do Dreux, została włączona do sieci interesu ogólnego ustawą o 18 maja 1878. To samo prawo zatwierdza podpisaną umowę12 czerwca 1877między syndykiem masy upadłości Compagnie du chemin de fer d'Orléans w Rouen a państwem w celu odkupienia linii przez to ostatnie.

Linia zostaje scedowana przez państwo na Western Railway Company na mocy umowy podpisanej między Ministrem Robót Publicznych a spółką w sprawie17 lipca 1883. Niniejsza umowa została zatwierdzona przez prawo w dniu20 listopada następujący.

Plik 22 stycznia 1899, Że Tramwaje w Eure-et-Loir otwiera linię 4,1  km pomiędzy stacją Saint-Sauveur-Châteauneuf i Châteauneuf-en-Thymerais . Linia ta została oficjalnie zamknięta w 1935 roku , ale działała do końca 1936 roku .

Linia Chartres - Dreux została zamknięta dla ruchu pasażerskiego 04 lipca 1971.

Przyszłe wykorzystanie

W 2021 r. Linia zarezerwowana na czas obrony narodowej prawdopodobnie zostanie obniżona, a SNCF planuje sprzedaż toru. Badanych jest kilka opcji: przywrócenie linii do eksploatacji w obronie zastępcy i wiceprzewodniczącego rady departamentu Eure-et-Loir Olivier Marleix lub budowa zielonej ścieżki rowerowej.

Infrastruktura

Cała linia nadal należy do krajowej sieci kolejowej, ale zgodnie z mapą sieci kolejowej z kwietnia 2019 r. Tylko odcinek między Dreux a Aunay - Tréon jest nadal obsługiwany dla przewozów towarowych.

Całość była regulowana ręcznym blokiem z dzwonkami elektrycznymi.

Wszystkie budynki kolejowe od końca lat 70. stopniowo przekazywano indywidualnym osobom . Sprzedana stacja Aunay-Tréon została zastąpiona samochodem B6, a następnie bungalowem, aby umożliwić agentowi pozostanie na miejscu, gdy w ciągu dnia zaplanowano kilka pociągów.

Saint-Sauveur - Châteauneuf

Stacja Saint-Sauveur - Châteauneuf była punktem przeładunkowym z tramwajami Eure-et-Loir wyposażonymi w tory metryczne. Sześć codziennych podróży w obie strony TEL opierało się na harmonogramach firmy West. W 1930 r. Na placu towarowym powstał odcinek z czterema torami; umożliwiło umieszczenie wagonów o normalnej szerokości na samochodach ciężarowych do przewozu w celu uniknięcia przeładunku. Jest to jedno z bardzo rzadkich zastosowań tego systemu we Francji.

Bibliografia

  1. „  N ° 17229 - Dekret cesarski, który deklaruje użyteczność publiczną ustanowienie kolei o znaczeniu lokalnym od granicy departamentu Loiret do departamentu Eure, pod tytułem Chemin de fer d 'local interest od Orleanu do Rouen: 4 sierpnia 1869  ”, Bulletin des lois de l'Empire Français , Paryż, Imprimerie Impériale, xI, vol.  34, n o  1.7531869, s.  445 - 462.
  2. „  N ° 7065 - Prawo, które 1 ° włącza różne koleje o znaczeniu lokalnym do sieci interesu ogólnego; 2 ° zatwierdza konwencje zawarte między Ministrem Robót Publicznych a różnymi spółkami kolejowymi: 18 maja 1878 r.  ”, Biuletyn Praw Republiki Francuskiej , Paryż, Imprimerie Nationale, xII, t.  16 N O  3951878, s.  801-823 ( czytaj online ).
  3. "  N ° 14218 - Ustawa zatwierdzająca porozumienie podpisane 17 lipca 1883 r. Między Ministrem Robót Publicznych a West Railway Company: 20 listopada 1883  ", Bulletin des lois de la République Française , Paryż, Imprimerie Nationale, xII , vol.  28, n o  834,1884, s.  359-367 ( czytaj online ).
  4. Olivier Bohin, „  Czy powinniśmy ponownie uruchomić linię SNCF Dreux-Chartres?”  » , Na https://www.lechorepublicain.fr ,12 kwietnia 2021 r.
  5. [PDF] "  Mapa francuskiej sieci kolejowej - wydanie z kwietnia 2019 r.  " ,kwiecień 2019(dostęp 15 kwietnia 2020 ) .
  6. Olivier Bohin, „  Happy to live in a ghost station near Dreux, in Eure-et-Loir  ” , on https://www.lechorepublicain.fr ,8 grudnia 2020 r.
  7. Witryna spółdzielni Natup.
  8. Strona internetowa grupy spółdzielczej SCAEL.
  9. Vélorails du Pays Chartrain, „  Chartres - St Sauveur - Tréon - Dreux  ” , na http://velorails28.e-monsite.com ,9 grudnia 2018 r(dostęp 9 grudnia 2020 ) .

Zobacz też

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne