Linia z Budapesztu do Rajki przez Hegyeshalom

Linia
Budapeszt - Hegyeshalom - Rajka
⇒ Zobacz mapę linii. ⇐
Mapa linii ⇒ Patrz rysunek ⇐
Gare d ' Almásfüzitő .
Mapa Węgier Stacja Budapest-Déli Stacja Kelenföld Stacja Budaörs Stacja Törökbálint Stacja Biatorbágy Stacja Herceghalom Stacja Bicske alsó Stacja Bicske Stacja Szár Stacja Szárliget Stacja Alsógalla Stacja Tatabánya Stacja Vértesszőlős Stacja Tata Tókert Stacja Tata Stacja Almásfüzitő Stacja Almásfüzitő felső Stacja Szőny Stacja Komárom Stacja Ács Stacja Nagyszentjános Stacja Győrszentiván Stacja Győr-Gyárváros Stacja Győr Stacja Abda Stacja Öttevény Stacja Lébény-Mosonszentmiklós Stacja Kimle-Károlyháza Stacja Mosonmagyaróvár Stacja Levél Stacja Hegyeshalom Stacja Bezenye Stacja Rajka

Mapa linii
Kraj Węgry
Obsługiwane miasta Budapest
Bicske
Tatabánya
Tata
Komárom
Győr
Mosonmagyaróvár
Hegyeshalom
Charakterystyka techniczna
Oficjalny numer 1
Długość 209  km
Rozstaw standardowa (1435  m )
Elektryfikacja 25  kV  - 50  Hz
Oznakowanie Węgierska sygnalizacja kolejowa
ruch drogowy
Właściciel MÁV
GySEV (po Hegyeshalom)
Operator (y) MÁV
GySEV (po Hegyeshalom)
ruch drogowy Személyvonat , Gyorsvonat , InterCity , Railjet , EuroNight

Linia z Budapesztu do Rajka poprzez Hegyeshalom lub linii 1 jest węgierska linia kolejowa . Łączy Budapeszt do Rajka przez miasteczek z Tatabánya , Komarom , Győr , Mosonmagyaróvár i Hegyeshalom . Przecina on powiaty z Pesztu , Komarom-Esztergom i Győr-Moson-Sopron . Wyjeżdżając ze stacji Budapeszt-Déli , linia zatrzymuje się na stacji Rajka kilkaset metrów od potrójnej granicy austriacko - słowacko - węgierskiej , czyli na granicach administracyjnych Bratysławy . Kontynuuje na Słowacji pod nazwą linii 132 z Rajki do Bratysławy przez Rusovce .

Linia 1 jest najbardziej znana jako węgierska część starej cesarskiej linii między Wiedniem a Budapesztem . W Hegyeshalom linia rozciąga się do Austrii pod nazwą Ostbahn do głównego dworca kolejowego w Wiedniu ( Wien Hauptbahnhof ) przez miasta Parndorf i Fischamend . Stanowi również część Paneuropejskiego Korytarza IV, który łączy Drezno , Norymbergę , Pragę , Bratysławę , Wiedeń, Budapeszt, Belgrad , Sofię , Saloniki , Stambuł , Bukareszt i Konstancję . W tym celu rozpoczęto wiele prac związanych z przebudową linii w celu poprawy komercyjnej prędkości ruchu.

Historia

Odcinek między Wiedniem a Bruck an der Leitha został ukończony w 1846 roku . Spółka kolejowa Gloggnitz uzyskuje odszkodowanie za przekazanie swojego materiału kolejowego państwu, budowę nowego odcinka aż do Újszőny przez Győr . Handlowcy z Győr proszą następnie firmę o zbudowanie nowej stacji w pobliżu portu rzecznego, aby ułatwić przenoszenie ładunków między pociągiem a łodzią.

W 1855 r. , Kiedy Gloggnitz kończył połączenie Bruck-Újszőny, kupiła je austro-węgierska spółka kolejowa . Pociąg przyjeżdża dalej do Győr24 grudnia 1855 i w Újszőny the 10 sierpnia 1856. Győr staje się wówczas handlowym skrzyżowaniem między zachodnią a wschodnią Austro-Węgier . W tym miejscu towary opuszczają statki, aby załadować je na szyny. Linia obsługuje obecnie nieckę przemysłową Tatabánya i konkuruje z linią z Pesztu do Wiednia przez Vác i Pozsony .

Po traktacie w Trianon w 1920 r. Połączenie między Wiedniem a Budapesztem przebiega obecnie przez Győr i Hegyeshalom . Następnie MÁV decyduje się na elektryfikację tej nowej osi za pomocą procesu Kálmána Kandó .

Po drugiej wojnie światowej instalacje kolejowe doznały znacznych zniszczeń. Węgry nie miały już wtedy środków na zaopatrzenie własnego taboru i zostały zmuszone do jego importu, najpierw ze Stanów Zjednoczonych (lokomotywy S160), a następnie z ZSRR .

Charakterystyka

Linia 1 jest uważana za jedną z najważniejszych osi kolejowych na Węgrzech , ponieważ łączy Budapeszt z Wiedniem przez Hegyeshalom i dalej z zachodu na wschód Europy . Nadaje się do ciężkiego ruchu kolejowego, zarówno pasażerskiego, jak i towarowego. Podczas gdy cała linia była zarządzana przez MÁV , część między Hegyeshalom a Rajką podlegała GySEV od 2011 roku .

Linia 1 jest połączona z liniami 30A 40A (w kierunku Székesfehérvár i Pécs ) na stacji Budapest-Déli , z liniami 12 13 (w kierunku Pápa i Oroszlány ) na stacji Tatabánya , z liniami 4 5 (w kierunku Esztergom i Székesfehérvár ) na stacji Komárom , na liniach 8 10 11 (w kierunku Sopron , Graz , Ljubljana i Veszprém ) na stacji Győr i na końcu na Ostbahn i linii 132 (w kierunku Wiednia i Bratysławy ) na poziomie stacji Hegyeshalom i Rajka . Jeśli chodzi o połączenia kolejowe z Budapesztem, należy jednak pamiętać, że chociaż linia odjeżdża ze stacji Budapest-Déli, większość ofert handlowych odjeżdża ze stacji Budapest-Keleti i przechodzi przez stację Kelenföld .

Linia omija wzgórza Budy od południa w Budaörs , a następnie przecina je przez Biatorbágy i dociera do Tatabánya . Przecina także następujące rzeki: Budakeszi-árok (w Budaörs ), Hosszúréti-patak (w Törökbálint ), Füzes-patak (w Biatorbágy), Békás-patak , Kígyós-patak (w Herceghalom ), Sajgó-patak , Szentászak patak (do Bicske ) Váli-víz , Csákány-patak , Galla-patak (Tatabanya) Arendas-patak , Altal-er , Fényes-patak , kanał Szony Füzitői (w Almásfüzitő ) Concó- patak (w Ács ), Cuhai- Bakony-er (w Nagyszentjános ), Rába ( Győr ), Rábca , Kanał Małego Dunaju i Kanał Powiatowy (za Kimle ).

Operacja

Stacja Korespondencja S10 X10 Szemely ER Railjet EuroNight
Pochodzenie Bp.-Keleti
Ferencváros		 Z Nyíregyháza (1) lub Belgradu (2) przez Bp.-Keleti
lub Budapest-Keleti (3)		 Bp.-Keleti
Budapest-Deli X X X
Kelenföld
Budaörs
Törökbálint
Biatorbágy
Herceghalom
Bicske alsó
Bicske
Szár
Szárliget
Alsógalla
Tatabánya
Vértesszőlős
Tóvároskert
Ciocia
Almásfüzitő
Almásfüzitő felső
Szőny
Komárom
Ács
Nagyszentjános
Győrszentiván
Győr-Gyárváros
Győr
Abda
Öttevény
Lebény-Mosonszentmiklós
Kimle-Károlyháza
Mosonmagyaróvár
Poziom
Hegyeshalom
Bezenye X X X
Rajka X X X
Miejsce docelowe Nickelsdorf
Zurndorf
Parndorf
Parndorf Ort
Bruck ad Leitha		 Do Wiednia (1) (2) (3a)
lub do Monachium (3b) lub Zurychu (3c) przez Wiedeń		 Do Monachium

Uwagi i odniesienia

Zobacz też

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne