L'Avenir (statek szkoleniowy)
| Przyszłość | |
_-_SLV_H2009.45-769.jpg) L'Avenir wystartował w 1908 r. „Nasza biała dama” | |
| Inne nazwy | od 6 sierpnia 1937: Admirał Karpfanger |
|---|---|
| Rodzaj | czteromasztowy bark |
| Fabuła | |
| Stocznia | Rickmers Reismuhler Rhederei und Schiffenbau ( Niemcy ) |
| Uruchomić | 2 maja 1908 |
| Status | Wrak statku Marzec 1938 |
| Załoga | |
| Załoga | 62 mężczyzna |
| Charakterystyka techniczna | |
| Długość | 84,60 m² |
| Gospodarz | 13,65 m² |
| Tonaż | 3400 t |
| Napęd | 3500 m 2 powierzchni skrzydła Silnik pomocniczy |
| Funkcje komercyjne | |
| Pojemność | 2074 t |
| Kariera zawodowa | |
| Właściciel | Hamburg-Amerikanische-Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
| Armator | Belgijskie Stowarzyszenie Morskie Belgia |
| Flaga |
Belgia Finlandia Trzecia Rzesza
|
| Port macierzysty |
Antwerpia Mariehamn Hamburg |
L'Avenir to czteromasztowy bark, który służył jako belgijski statek szkolny od 1908 do 1932 roku . Po 24 latach pracy i tylu podróżach po całym świecie, po raz pierwszy został sprzedany do Finlandii wKwiecień 1932co z kolei ceduje ją na Niemcy wwrzesień 1937w tym czasie został przemianowany na admirała Karpfangera . Zniknął zwłoki i rzeczy, w 1938 r. po raz ostatni zaznaczając swoje stanowisko,1 st marzec +1.938, w południowo-wschodniej Nowej Zelandii . To był poprzednik trzy masted barquentin , w Mercator .
Historyczny
ten 19 kwietnia 1906Szkolenie statek , Comte de Smet de Naeyer umywalki w Zatoce Biskajskiej , zabierając ze sobą 33 członków załogi w tym 18 kadetów i kapitana, pierwszy oficer i kapelana, który pozostał na pokładzie. Z 59 mężczyzn na pokładzie można było policzyć tylko 26 ocalałych. Stowarzyszenie Morskie belgijski pragnie nabyć nowy statek szkoleniowy, aby go zastąpić. Budowę powierzył niemieckiej stoczni Rickmers Reismuhler Rhederei und Schiffenbau .
Przyszłość
Nowy statek to czteromasztowa barka ze stalowym kadłubem o nazwie L'Avenir . Jest uruchamiany w dniu2 maja 1908. Jej dziewiczy rejs odbywa się z20 sierpnia 1908 do 30 maja 1909. Był to Niemiec, który został upoważniony przez przedsiębiorstwo żeglugowe Norddeutscher Lloyd do objęcia dowództwa statku, komandor Emil Zander. W rzeczywistości ubezpieczyciel odmówił pokrycia ryzyka, gdyby przypadkiem zatrudniony był tam belgijski kapitan. Izba Reprezentantów był oburzony, ale znając te okoliczności, ostatecznie nie przeciwstawiać go.
Belgijskie Stowarzyszenie Morskie, czując, że stoi przed faktem dokonanym, zwróciło się bezpośrednio do kapitana: „Proszę, aby wasi koledzy z Belgii przybyli i odwołali się do waszych uczuć dobrej społeczności. Kiedy objąłeś dowództwo belgijskiego okrętu szkoleniowego, prawdopodobnie nie myślałeś, że robiąc to, przyczynisz się do zniewagi dla całego belgijskiego korpusu oficerskiego. Myślimy, że wystarczy zwrócić uwagę na ten fakt, abyś nie chciał się temu poddać. "
Nic nie pomogło. Kapitan objął więc swoje obowiązki przez cztery lata, wspomagany przez belgijskiego kapitana Zelliena. Młody kapelan jest odpowiedzialny za zastąpienie swojego poprzednika, który zaginął na morzu na hrabiowie de Smet de Naeyer , jest nim Ghislain Walravens , mianowany przez kardynała Merciera . Miał wtedy 27 lat. Pozostanie tam 4 lata, ale bez żalu opuści swoją funkcję, bo oskarżany przez całą załogę i osłaniany przez kapitana charakter pierwszego oficera - także Niemca - był drażliwy. Ghislain Walravens wyróżnił się podczas I wojny światowej , zakładając na prośbę Brytyjczyków siatkę wywiadowczą Biscops .
w Kwiecień 1932, po 24 rejsach, kilku rejsach dookoła świata i setkach kadetów przeszkolonych przez 24 lata żeglugi, Belgijskie Stowarzyszenie Marynarki Wojennej sprzedaje go fińskiemu armatorowi Gustafowi Eriksonowi (en) . Erikson nie zmienia nazwy i czyni go okrętem flagowym swojej floty handlowej. Oprócz frachtu wyposażył 20 kabin dla turystów. Pianista Percy Grainger i jego żona wyruszą w rejs statkiem. ten6 sierpnia 1937, L'Avenir został sprzedany właścicielowi Hamburg America Line , który przywrócił go do roli statku szkoleniowego i przemianował go na Admirała Karpfangera .
| |
|
Admirał Karpfanger wypływa na8 lutego 1938. (1) Ostatnia znana pozycja statku szkoleniowego , przekazana w dniu1 st marzec +1.938. (2) Zatoka Windhond w pobliżu Przylądka Horn, gdzie znaleziono szczątki statku szkoleniowego wPaździernik 1938. |
Zatonięcie admirała Karpfangera
Szkolenie statku , Admiral Karpfanger , wykonał swój pierwszy rejs pod koniec 1937 roku , które powinny umożliwić mu dotarcie do Australii . Podróż na zewnątrz poszła gładko. ten8 lutego 1938, statek rozpoczyna podróż powrotną opuszczając Port Germain (w) w Australii Południowej , na pokładzie ma 42 549 worków pszenicy (3500 ton). Na pokładzie jest 60 mężczyzn, 27 członków załogi i 33 kadetów w wieku od 15 do 18 lat. Statek świeżo po remoncie jest w idealnym stanie, tylko generator radiotelegrafu jest krnąbrny - informuje Hamburg przed odlotem kapitan Reinhold Walker .
ten 1 st marzec +1.938szkolny statek zdoła zasygnalizować swoją pozycję. Leży na południowym wschodzie Nowej Zelandii i jest w drodze do Przylądka Horn . 4 i9 marca, L'Avenir 12 dnia wymienił komercyjne telegramy z kompanią hamburską , kapitan Walker zatelegrafował, że wszystko jest w porządku na pokładzie i że poda swoje stanowisko 16. To był ostatni kontakt. Hamburg America Line nie przejmuj się zbytnio, myśli o awarii radia. Miesiąc kwiecień mija w oczekiwaniu na powrót L'Avenir. Jednak żadna łódź nie zgłosiła przekroczenia czterokapita lub odebrania jej sygnałów radiowych. Pod koniec maja powinien przybyć do Zatoki Biskajskiej , badamy, kwestionujemy, ale statek pozostaje niewykrywalny.
Może doznał poważnych uszkodzeń i jest zakotwiczony gdzieś na południowym Atlantyku? wlipiec 1938, Hamburg America Line prosi Leuna o przerobienie trasy, którą musiała pokonać żaglówka… Wciąż nic.
w wrzesień 1938, chilijski holownik , Galvarino wypływa z Valparaíso w poszukiwaniu zaginionego statku. Rejsy w rejonie Przylądka Horn od 10 do21 października 1938.
| |
| (2) Zatoka Windhond , na wyspie Navarino na północ od Przylądka Horn . |
Bahia Blanca wędruje również Patagonia i Ziemia Ognista . Galvarino po raz kolejny zatrzymał się w Ushuaia do węgla , zaczyna swoją ostateczną podróż wyszukiwarki, kapitan jest na skraju rozwiązywania zrezygnować. Holownik pływa po zatokach na północ od Przylądka Horn, znanych jako zbiornik szczątków statków, a nawet, jak mówiono wówczas o Marlborough (w), który rzekomo znaleziono w 1913 roku , 23 lata po jego wypłynięciu, całe statki dryfowały.
Galvarino decyduje się na kotwicy w zatoce, Windhond Bay znajduje się na południe od Navarino , żeglarzy zejść na ląd w łodzie wiosłowe do przeszukiwania wielu szczątki łodzi zaśmiecanie ziemi. Jeden z nich znajduje szyld z napisem w języku niemieckim Kapitäne u. Offiziere , Mistrzowie i Oficerowie . Producent, odpowiedzialny za przebudowę żaglówki na statek szkolny w 1937 roku , formalnie identyfikuje znak umieszczony na drzwiach kwater oficerskich.
Przebadaliśmy kłody różnych statków przepływających w pobliżu Przylądka Horn w czasie zniknięcia żaglówki, jak ta z Durham, która donosiła , że w pociągu nakładają się góry lodowe o długości kilkuset metrów, dryfujące z prądami. Cape napalonych mogły skrzyżowane drogi, w nocy, w jednym z tych mastodontami i zatonął szybko, nikt nie będzie wiedział.
Dowódcy
L'Avenir ( pawilon belgijski)
- Od 1908 do 1912 kapitan Emil Zander
- Od 1912 do 1913 kapitan H. Jacobs
- Od 1913 do 1914 kapitan-dowódca E. Cornelis
- Od 1915 do 1916 dowódca E. Audenaerde
- Od 1916 do 1919 dowódca A. Lauwereins
- Od 1919 do 1919 dowódca D. Williams
- Od 1919 do 1919 dowódca S. Gonthier
- 1919-1920 Kapitan dowódca Julius Meulemeester.
- 1921 do 1924 kapitan W. Wenmaeckers
- Od 1924 do 1925 kapitan dowódca Julius Meulemeester.
- Od 1925 do 1926 dowódca O. Lemaitre
- Od 1927 do 1932 kapitan-dowódca Remy Van de Sande (przyszły dowódca Mercatora ).
L'Avenir ( pawilon fiński)
ZKwiecień 1932 W celu Sierpień 1937.
Admirał Karpfanger ( 
flaga niemiecka)
- 1937 do 1938 kapitan Reinhold Walker Walk
Wyprawy Przyszłości
Bibliografia
- (en) F. L Charles Hocking, Słownik katastrof na morzu podczas Th ,1969, 779 s. ( ISBN 978-0-948130-72-4 i 0948130725 ).
- Saint Bernard de Spuikom „ Kronika byłego podsłuchiwacza ” Informacje Neptunus morskich , n o 196,wrzesień 1982, s. 11-15 ( czytaj online , konsultacja 4 grudnia 2019 r. ).
- D R Ed Van Coillie (ego). Bohaterska dusza L'Abbe Walravens , Bruksela, wersje przeglądu autorów i książek ( n ö 7)1921, 25 pkt. ( przeczytaj online ).
- Robert de La Croix, Statki bez powrotu , Saint-Malo, Anchor by Marine Editions,1996, 233 s. ( ISBN 978-2-84141-101-6 i 284141101X , czytaj online ).
- Haroun Tazieff, Wyzwania i szczęście: Włóczęga wulkanów , Stock ,1991, 317 s. ( ISBN 978-2-234-02445-8 i 2234024455 ).
- " Czy niemiecki statek szkolny Admiral-Karpfanger stracił ciało i własność?" " West pioruna , n O 15220,13 lipca 1938 r( przeczytaj online , konsultacja 6 grudnia 2019 r. ).
- (fr) (en) Roger Ghys, Historia uziemienia L'Avenir , Le Courrier du Cap, Amicale Internationale des Captaines au Long Cours Cap-Horniers,5 czerwca 2000 r.( przeczytaj online ).
- (fr) (en) Roger Ghys, Tragiczna strata admirała Karpfangera , Le Courrier du Cap, Amicale Internationale des Captaines au long cours Cap-Horniers,5 czerwca 2000 r.( przeczytaj online ).
- (fr) (en) Neil W. Cormack, admirał Karpfanger ex-L'Avenir - Nowe śledztwo w sprawie całkowitej utraty 4 masztu barkowego , Le Courrier du Cap, Amicale Internationale des Captaines au Long Cours Cap-Horniers,wrzesień 2001( przeczytaj online ).
Uwagi
- Pseudonim nadawany przez belgijskich żeglarzy (źródło: Tazieff, 1991). Wszystkie belgijskie statki szkoleniowe miały białe kadłuby i takielunek.
- Kosztował 988.332 franków belgijskich ( de Spuikom 1982 , s. 13).
- Sprzedawany jest za kwotę 348 111,35 franków belgijskich (źródło: marinebelge.be ( czytaj online ).
- W hołdzie Berendowi Jacobsenowi Karpfangerowi (de)
- 51 ° S, 172 ° W.
- Ustalono, że drewniany znak od dawna nie znajdował się w wodzie, więc L'Avenir musiało znajdować się blisko Przylądka Horn, kiedy zatonął.
Bibliografia
- ze Spuikom 1982 , s. 13.
- Izba Reprezentantów , sesja12 sierpnia 1908( przeczytaj online ).
- La Croix, belgijski okręt szkolny dowodzony przez Niemca, 23 lipca 1908 ( czytaj online )
- van Coillie 1921 , s. 3-4.
- The Recorder, Port Pirie, Południowa Australia, Nie trzeba się jeszcze martwić admirałem Karpfangerem - marynarze twierdzą, że statek prawdopodobnie znajduje się na północnym Atlantyku, 28 czerwca 1938. ( czytaj online )
- marinebelge.be ( czytaj online
- (en) F. L Charles Hocking, Dictionary of Disasters at Sea during Th ,1969, 779 s. ( ISBN 978-0-948130-72-4 i 0948130725 )
- de la Croix 1996 , s. 133-119.
- Tazieff 1991 .
- z Spuikom 1982 , s. 14.