Karl Drais

Karl Drais Obraz w Infoboksie. Karl Drais około 1820 roku. Funkcjonować
Książę-elektor
Tytuł szlachecki
Baron
Biografia
Narodziny 29 kwietnia 1785
Karlsruhe
Śmierć 10 grudnia 1851 r.
Karlsruhe
Pogrzeb Cmentarz Centralny w Karlsruhe (od7881) , Alter Friedhof (Karlsruhe) ( d ) (do1881)
Imię i nazwisko Karl Friedrich Christian Ludwig, baron Drais von Sauerbronn
Narodowość Badenia
Trening Pforzheim , Heidelberg
Zajęcia Wynalazca , leśniczy
Tata Karl Wilhelm Ludwig Friedrich Drais von Sauerbronn ( d )
Inne informacje
Pole Technologia
Grabmal Freiherr von Drais.jpg Widok na grób.

Karl Friedrich Christian Ludwig, baron Drais von Sauerbronn , znany jako Karl Drais ( 1785 - 1851 ), jest wynalazcą z Baden , znanym z wynalezienia w 1817 roku dwukołowej maszyny, opatentowanej we Francji pod nazwą velocipede , zwanej również draisienne , pierwszy przodek roweru .

Biografia

Karl Drais urodził się dnia29 kwietnia 1785w Karlsruhe , stolicy Wielkiego Księstwa Badenii . Jego rodzice, Karl Wilhelm Friedrich Ludwig, baron de Drais i Christine Margaretha z domu Baronne de Kaltenthal, nie mieli dużych środków finansowych. Jego ojciec jest jednak doradcą dworskim, a ojcem chrzestnym Karolem Fryderykiem, Wielkim Księciem Badenii . Młody Karol rozpoczął studia w swoim rodzinnym mieście, a następnie wstąpił do prywatnej szkoły wody i administracji leśnej w Pforzheim , a od 1803 do 1805 roku studiował matematyki, fizyki i architekturę na Uniwersytecie w Heidelbergu .

Po studiach został zatrudniony w administracji wodnej i leśnej Wielkiego Księstwa Badenii, przed opuszczeniem tej funkcji administracyjnej w 1811 r. , kontynuując pobieranie emerytury, aby dołączyć do rodziców w Mannheim, gdzie został mianowany jego ojciec. Prezes Wysokiego Trybunału Sprawiedliwości. To właśnie z tego czasu, który zaczął obecnych wynalazków: w 1812 roku maszynę, która transkrypcji notatki fortepianowe bezpośrednio na wynik, a w 1813 - 1814 roku prezentowane na kongresie jeden z jego dwóch pojazdów czterokołowych kół napędzanych energią ludzkich mięśni. .

12 czerwca 1817 r., Karl Drais ma 33 lata, kiedy pokonuje 14,4  km z Mannheim do poczty w Schwetzingen w nieco ponad godzinę na swojej „maszynie do biegania” , „Laufmaschine” po niemiecku, dwukołowej maszynie z siedzeniem i przodem koło skrętne. Wielki Książę przyznaje mu dziesięcioletni „patent”, ale to właśnie we Francji znajdujemy pięcioletni patent importowy zgłoszony przez Louisa-Josepha Dineur dla barona Draisa „na maszynę nazywaną przez niego velocipede. "  :

„Welocyped to maszyna wynaleziona w celu sprawienia, aby człowiek szedł z dużą prędkością, dzięki czemu jego chód jest bardzo lekki i niemęczący dzięki efektowi siedzenia, które utrzymuje ciężar ciała, które jest zamocowane na dwóch kołach, które z łatwością ustępują ruchu stóp”

- Patent z 17 lutego 1818 r.

Względny sukces jego wynalazku nie wzbogaci go; ale nadal wspierany przez Wielkiego Księcia Karola, został mianowany profesorem mechaniki i otrzymywał emeryturę za swoje wynalazki. W latach 1822-1827 wyjeżdżał do Brazylii jako geodeta. Po powrocie do Niemiec wynalazł i zbudował swoją maszynę do pisania stenograficzną 16 znaków. Śmierć ojca w 1830 r. sprawiła, że ​​stracił większość poparcia i padł ofiarą „zazdrosnych rywali”; przeżył napad w 1837 r. i przeszedł na emeryturę do pracy we wsi Wald Katzenbach. Koniec życia Karla Draisa będzie trudny. Chociaż był demokratą, rewolucja 1849 r. postawiła go w niepewnej sytuacji, a okupacja wojsk pruskich pozostawiła go bez środków z powodu zakończenia emerytury. On umarł na10 grudnia 1851 r. w Karlsruhe.

Wynalazki

Baron Drais nie był wynalazcą wagonu, który jednak zawdzięcza mu swoją nazwę. Jest to czterokołowy, napędzany siłą mięśni pojazd do kontroli pasa ruchu. Nazwa wywodzi się od wynalazku Franza Aloysa Bernarda w Wiedniu w 1837 roku, którym był dwukołowiec na szynie.

Źródła

Uwagi i referencje

  1. Audrey Malgras-Serra, Karl Drais - nowa biografia, Goethe-Institut Mannheim-Heidelberg, 2006, 3 s. przeczytane (konsultowane w dniu 27.09.2009).
  2. Biuletyn praw Republiki Francuskiej, tom 6, s. 279 lirów (konsultowano 28.09.2009).
  3. P. Gaboriau, Tour de France i rower, Historia społeczna współczesnego eposu , Harmattan, Paryż, 1995, s. 55.
  4. Instytut Informacji Naukowo-Technicznej (CNRS) .
  5. HELessing, Automobilität - Karl Drais und die unglaublichen Anfänge, Leiptig 2003, s. 464.

Bibliografia

Załączniki

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne