Narodziny |
18 listopada 1959 Oregon |
---|---|
Czynność | Pilot |
Bruce Jeffrey "Jeff" Skiles (urodzony 18 listopada 1959) jest pilotem linii amerykański z American Airlines . W dniu 15 stycznia 2009 roku, był pilot z US Airways lotu 1549 . Kiedy samolot traci dwa silniki, pomaga komandorowi Chesleyowi Sullenbergerowi w wylądowaniu ich samolotu na rzece Hudson . Obaj mężczyźni byli powszechnie celebrowani za uratowanie 150 pasażerów przed lotem i 5 członków załogi.
Syn dwojga rodziców-pilotów, sam został pilotem w wieku szesnastu lat. Najpierw pracował na samolotach transportowych , a następnie dla Midstate Airlines ( fr ) . W 2009 roku przez 26 lat pracował w US Airways.
Jeśli Jeff Skiles leciał jako drugi pilot w locie 1549, to w rzeczywistości było to spowodowane redukcją zatrudnienia w US Airways. Wcześniej latał jako kapitan , ale miał znacznie mniejsze doświadczenie w Airbusie A320 .
Atul Gawande , autor The Checklist Manifesto (w) , mówi, że lądowanie awaryjne z powodzeniem opiera się na współpracy Sullenberger i Skiles. Głównym założeniem Gawande jest to, że nawet doświadczeni ludzie, we wszystkich dziedzinach, napotykają rzadkie zdarzenia; oraz że aby skutecznie poradzić sobie z rzadkim zdarzeniem, należy najpierw dokładnie przewidzieć przyszłe sytuacje awaryjne, a po drugie, z wyprzedzeniem przygotować dobrze przemyślaną listę kroków, które należy podjąć.
W swojej książce Gawande wspomina, że w sytuacji awaryjnej jest tak wiele zadań do wykonania, że rola drugiego pilota jest co najmniej tak samo ważna jak rola kapitana . Sullenberger podjął się zadania znalezienia bezpiecznego miejsca do lądowania, pozostawiając swojego doświadczonego drugiego pilota, aby postępował zgodnie z listą kontrolną i spróbował ponownie uruchomić silniki. Zauważa, że Skiles był w stanie wypełnić listę kontrolną w czasie krótszym niż trzy minuty między zderzeniem z ptakiem a lądowaniem, zauważając, że było to „coś, co badacze powiedzieli później jako„ bardzo niezwykłe ”, biorąc pod uwagę ilość czasu, jaki miał - i coś, co jest trudne do odtworzenia w symulacji ” .
Wrócił do pracy siedem tygodni po wypadku.
Charlie Rose przeprowadził wywiad ze Skilesem dla PBS 10 lutego 2009 r. Podczas tego wywiadu Skiles przewidział, że Sullenberger będzie nadal przyciągał uwagę, ale jego własny kwadrans minie , gdy opuści swoje studio. Jednak nadal czasami jest proszony o doradztwo w zakresie zarządzania kryzysowego .
Po formalnym przeglądzie ich występów, Sullenberger i Skiles odzyskują pozwolenie na lot, ale Sullenberger przechodzi na emeryturę w 2010 roku. 3 marca 2010 roku Sullenberger i Skiles lecą razem, aby odtworzyć swój pierwotny plan lotu. To ich drugi wspólny lot, ponieważ duet nigdy nie pracował razem przed słynnym lotem, a ostatni Sullenberger dla US Airways.
W marcu 2011 r. Gubernator stanu Wisconsin Scott Walker podjął próbę wprowadzenia ustawy, którą krytycy opisali jako próbę uniemożliwienia związkom związkowym angażowania się w rokowania zbiorowe . Przywódcy związkowi wezwali następnie do bojkotu banku M&I (en) z powodu dokumentów publicznych wskazujących, że bank przekazał znaczące darowizny na kampanię Walkera. Milwaukee Journal Sentinel następnie wyznacza Skiles jako jeden z ludzi, którzy dokonali największej wypłata pieniędzy w ramach niniejszego sporu. W tej chwili Skiles jest wiceprezesem Stowarzyszenia Koalicji Pilotów Liniowych , które reprezentuje 28 000 pilotów.
W 2016 roku w dramacie Sully'ego inspirowanym lotem 1549 w reżyserii Clinta Eastwooda Skiles gra Aaron Eckhart .
Od 2019 roku Skiles nadal pracuje dla American Airlines , latając Boeingiem 787 .