Isere | ||
Przylot z Isère w Nowym Jorku . | ||
Rodzaj | Fregata | |
---|---|---|
Funkcjonować | transport wojskowy | |
Historia | ||
Służył | Marynarka wojenna | |
Stocznia | Arsenał Lorient | |
Produkcja | żelazna skorupa | |
Leżał kil | 1 st lipca 1863 | |
Uruchomić | 25 kwietnia 1866 | |
Uzbrojony | 20 czerwca 1868 | |
Status | rozbrojony Grudzień 1909, przekreślony22 marca 1911 i zatopił 13 lutego 1943 |
|
Załoga | ||
Załoga | 69 mężczyzn (w tym 5 oficerów) | |
Charakterystyka techniczna | ||
Długość | 67,2 m (ogólnie) | |
Mistrz | 9,4 m (przy forcie bez pomostu) | |
Wersja robocza | 5,8 m (maks.) | |
Przesunięcie | 1976 t (uzbrojony) | |
Nośność | 2040 t | |
Napęd | mieszana parowo-żaglowa, jedno śmigło | |
Funkcje wojskowe | ||
Uzbrojenie | 1866: 2 pistolety po 30 funtów 1872: 2 pistolety po 14 funtów 1883: 1 broń po 12 funtów |
|
Lokalizacja | ||
Informacje kontaktowe | 47 ° 43 ′ 31 ″ północ, 3 ° 21 ′ 07 ″ zachód | |
Geolokalizacja na mapie: Lorient
| ||
Isère jest przewóz śmigło fregata z francuskiej marynarki wojennej , uruchomiona w 1866 i skreślony z listy w 1911 roku statek ten mieszany, trzy wózki żaglówkę i silnik parowy z żelaznym kadłubem , słynie po dokonaniu przejścia z północnego Atlantyku , między Rouen a Nowym Jorkiem , ze Statuą Wolności na pokładzie , zdemontowana i złożona w skrzynie.
Marynarka wojenna, która w 1859 roku kupiła transportowiec ze śrubami żelaznymi Moselle w Anglii , zdecydowała się zbudować kilka jednostek na podstawie planów wywodzących się z tego modelu.
Isère ma całkowitą długość 67,2 metrów. Jej 62,2 m długości żelaza kadłub ma promień 9,4 m i projekt 5,84 m, gdy jest w pełni załadowane. Wyporność wynosi 1976 ton.
Jest statkiem mieszanym żaglowo-parowym: jego takielunek jest typu „ barka trójmasztowa ” z 845 m 2 żagli. Jego silnik parowy rozwija 580 koni mechanicznych, składa się z kotła i „złożonej” maszyny , z dwoma cylindrami niskiego ciśnienia i jednym cylindrem wysokiego ciśnienia. Mechanizm ten, którego zasadę zawdzięcza Henri Dupuy de Lôme , wyprodukowała odlewnia Indret . Napędzany jest linią wału ze śrubą czterołopatkową o średnicy 3,7 m . Umożliwiło to Isère osiągnięcie maksymalnej prędkości 10,37 węzłów podczas okresu testowego. Jego optymalna prędkość przelotowa to 8,19 węzła.
Jego bunkry pozwalają na załadowanie 400 ton węgla, ilość niezbędna dla kotła, który zużywa 850 kg / h .
Isère uzbrojony jest w sumie 69 mężczyzn, w tym pięciu funkcjonariuszy. Ta jednostka floty wojskowej, ale której funkcją jest transport, ma tylko bardzo lekką siłę ognia: z dwóch 30 dział, kiedy została oddana do użytku, wzrosła do dwóch z 14 w 1872 r., By zakończyć na jednym z 12 w 1883 r.
Plik 1 st lipiec 1863, w arsenale Lorient , przyszły transport śmigieł Isère jest wstrzymywany . Statek jest zwodowany25 kwietnia 1866. Próby są długie, w szczególności jest to fakt, że próby ze śmigłem typu Mangin są niejednoznaczne i wymagają wymiany na poczwórną śrubę o średnicy 3,7 m . Uruchomienie następuje20 czerwca 1868.
Po oddaniu do użytku Isère pływa zgodnie z potrzebami Marynarki Wojennej. Misje transportowe generują głównie żeglugę między niektórymi z najważniejszych portów na francuskim wybrzeżu, w szczególności: Le Havre i Cherbourg en Manche ; Brest , Lorient , Saint-Nazaire i Rochefort na Atlantyku ; Tulon i Oran na Morzu Śródziemnym .
Oprócz zwykłego budynku transportu wojskowego, zauważamy w tym okresie: uszkodzenie w Oranie 17 sierpnia 1869oraz wyjątkowe misje: w Hamburgu, w kwietniu 1871 r. po podpisaniu francusko-niemieckiego rozejmu , w celu zaopatrzenia francuskich jeńców, oraz wyjazd do Tonkin w 1884 r. podczas Drugiej Ekspedycji Tonińskiej .
W 1884 r., Mając na to środki finansowe, podjęto decyzję o rozebraniu znajdującej się wówczas w Paryżu Statuy Wolności i przetransportowaniu jej do Nowego Jorku . Demontaż rozpocznie się w lutym. Rząd, który zdecydował się zaoferować transport okrętem wojennym komitetowi Unii Francusko-Amerykańskiej , mianuje honorowo Gabriela Lespinasse de Saune ,8 kwietnia 1885dowódca transportu wojskowego Isère z misją przeprawy przez Ocean Atlantycki przy pracy Auguste Bartholdiego oficjalnie zwanego Wolnością oświecającą świat . „210 skrzynek”, które zawierają wymienione i ponumerowane elementy zdemontowanego posągu, są wysyłane na stację Rouen-Saint-Sever specjalnym pociągiem „70 wagonów”, ustawionym przez spółkę kolejową. Na zachód od Paris Saint -Stacja Lazare , gdzie zostały dostarczone ciężarówką.
poniedziałek 4 maja 1885The Isère ustawia żagle z portu Cherbourg , w nocy na samym początku dnia, aby dotrzeć do wejścia do Sekwany ujścia niedaleko Le Havre . Po kilku godzinach oczekiwania na odwrócenie przypływu Isère płynie w górę rzeki z pilotem z Rouen na pokładzie, dociera do portu handlowego Rouen, pod koniec dnia około godziny 17:00 i zacumuje przy nabrzeżu Cavelier-de-La-Salle, gdzie planowany jest załadunek. Komandor Lespinasse zgłosi swoje przybycie władzom, które nie mają rozkazów, aby go wysłać.
Ładowanie w RouenRano w dniu 5 maja 1885Auguste Bartholdi przychodzi na pokład, aby rozwiązać ostatnie problemy, potwierdza w szczególności, że koszty załadunku, dźwigu i koszty personelu ponosi Unia Francusko-Amerykańska . Załadunek ładunku rozpoczyna się w godzinach popołudniowych. Obciążenie to wymaga uwagi, ponieważ skrzynie są różnej wielkości i konieczne jest uzyskanie takiego ładunku, który uwzględnia ruchy morza i nie zmienia położenia łodzi. Przeładunek odbywa się za pośrednictwem portu w Rouen: dokerów i dźwigów Voruz , trwa do20 maja 1885dzień, kiedy wszystko na pokładzie jest dobrze zabezpieczone.
Plik 21 maja 1885o świcie kapitan pisze list do prefekta morskiego Cherbourga:
„Bez wątpienia z zainteresowaniem dowiesz się, w jakich warunkach znajduje się Isère z masywnym i lekkim ładunkiem Statuy Wolności. Wszystko można było pomieścić w ładowni dzięki dbałości o sztauowanie, co szczególnie na początku wymagało sporo czasu: według średniego zanurzenia szacuję wagę ładunku od 150 do 170 ton zamiast ogłaszanego przez p. , Bartholdi. Różnica w zanurzeniu wynosiła 1 m przy tym pojedynczym obciążeniu; po załadowaniu 80 ton węgla poza pełny zbiornik wynosi 1,40 m , co stawia nas w dobrych warunkach żeglarskich przy średnim zanurzeniu 3,95 m , ale jesteśmy nieliczni załadowani. Operacja załadunku przebiegła bardzo dobrze dzięki staranności oddanych do naszej dyspozycji pracowników i tak szybko, na ile pozwalał na to charakter tego załadunku. Uważam jednak, że przedsiębiorca bardzo się pomylił w swoich obliczeniach, zawierając umowę z panem Bartholdim po tak dużej ilości ... Muszę znaleźć, po moim przyjeździe do Nowego Jorku, przedstawicieli firmy francusko-amerykańskiej, którzy będą dajcie mi wszelkie ułatwienia do rozładunku, ale teraz nie wiem ani gdzie, ani jak to się stanie, mogę tylko wiedzieć o samych miejscach. "
Dziś rano 21 majaw ulewnym deszczu przywitał dowódcę burmistrz Rouen Louis Ricard . Następnie Isère zwalnia swoje cumy o 9 rano i oddala się od nabrzeża w towarzystwie Marsylianki granej przez orkiestrę wojskową z garnizonu. Aby zejść z Sekwany, kapitan zabrał na pokład Auguste Bartholdi, jego żonę i pana Gageta, pasażerów, którzy wysiądą w Caudebec-en-Caux , zanim łódź opuści rzekę, aby rozpocząć żeglugę w kierunku Ameryki.
Przejście przez AtlantykPrzyjeżdża do Nowego Jorku w dniu17 czerwca 1885.
Uroczystości w Nowym Jorku Wróć do FrancjiPo rozładowaniu ładunku wyjechała do Francji i dotarła do portu w Breście dalej21 lipca 1885
Isère jest rozbrojonyGrudzień 1909w porcie Rochefort : służy do składowania węgla.
Plik 29 kwietnia 1924jest holowany do arsenału Lorient, aby służyć jako ponton .
Niemiecka marynarka wojenna postanawia przesunąć ponton przed Sainte-Catherine, w Locmiquélic , w kieszeni Lorient , gdzie jest zatopiony.