| HTM Personenvervoer | |
| kreacja | 1 st May 1887 |
|---|---|
| Akcja | Społeczeństwo anonimowe |
| Siedziba firmy |
Haga Holandia |
| Akcjonariusze |
Gmina Haga (51%) Nederlandse Spoorwegen (49%) |
| Czynność | Transport publiczny |
| Produkty | Autobus , tramwaj , tramwaj-pociąg |
| Spółki zależne | HTMBuzz |
| Stronie internetowej | www.htm.nl |
HTM Personenvervoer NV , w skrócie HTM (od Haagsche Tramweg-Maatschappij „Spółka tramwaj Hague” w języku polskim ), jest miejska komunikacja publiczna spółki, głównie w aglomeracji Hadze , działa pod kontrolą miejskiej społeczności w Hadze , zwany „Stadsgewest Haaglanden”, usługi regionalne świadczone są przez Veolia Transport , Arriva (spółka zależna Deutsche Bahn, niemieckie koleje) i RET , przedsiębiorstwo transportu publicznego dla regionu miejskiego Rotterdamu .
Obsługuje również niektóre linie autobusowe na lotnisku Amsterdam-Schiphol między różnymi parkingami lotniskowymi a terminalem, a od 2006 r. Dwie linie tramwajowo-kolejowe między Hagą i Zoetermeer , mające wspólny odcinek z metrem Rotterdam od RET między przystankami / stacje Laan van Nieuw Oost-Indië i Leidschenveen (patrz poniżej).
W 1887 roku utworzono Haagsche Tramweg-Maatschappij (The Hague Tramway Company).
W 1927 roku HTM, dotychczas prywatna firma, przeszła w dużej części w ręce gminy. Zostaje przemianowany na „Naamloze Vennootschap Gemengd Bedrijf Haagsche Tramweg-Maatschappij” (GBHTM, Joint Limited Company of the Hague Tramways).
W 2002 roku nazwa została zmieniona na „HTM Personenvervoer NV”, litery HTM straciły znaczenie.
HTM Personenvervoer NV jest w 67% własnością gminy Haga, a 33% należy do NV Haagsche Buurtspoorwegen (dawnego HTM). Od tego czasu spółka NV Haagsche Buurtspoorwegen jest w całości własnością gminy.
Obecnie HTM obsługuje 12 linii tramwajowych, 2 linie tramwajowo-kolejowe pod nazwą RandstadRail , 8 linii autobusowych i 5 linii autobusowych nocnych w nocy w czwartek / piątek, piątek / sobotę i sobotę / niedzielę) w Hadze , Rijswijk , Leidschendam- Voorburg Delft , Wateringen i Zoetermeer. W 2010 roku firma dysponowała do tego 144 tramwajami, 200 autobusami i 71 tramwajami.
W 2001 roku HTM przejął kontrolę nad transportem miejskim w Dordrechcie . Trwało to do1 st styczeń 2007, kiedy przejęła ją firma Arriva. HTM, razem z Novio (transport miejski w regionie Nijmegen , utworzyły Stadsvervoer Nederland w celu dywersyfikacji na obszary wiejskie, aby później odsprzedać swoje udziały. SVN jest obecnie własnością Novio i Volkers Wessels . W 2001 r. HTM jest jedną z pięciu firm zrzeszonych w Trans Link Joint venture Systems , utworzone w celu utworzenia OV-chipkaart .
Od 29 października 2006HTM obsługuje trasę Haga - Zoetermeer of RandstadRail (RR). Pierwsze miesiące eksploatacji wykazały młodzieńcze wady: zużycie szyn oraz wykolejenie tramwaju i metra RET z powodu problemów z kołami i zwrotnicami. Po inspekcji linia została uznana za zadowalającą, ale była dopiero wpaździernik 2007 że odcinek między głównym dworcem w Hadze a Zoetermeer / Rotterdam został oddany do użytku.
Z 9 grudnia 2012, sieć autobusowa będzie obsługiwana przez HTMBUzz, wspólne przedsiębiorstwo transportu publicznego należące do HTM Personenvervoer i Qbuzz, przedsiębiorstwa transportu publicznego, które już działa w prowincjach Groningen, Drenthe, południowo-wschodniej Fryzji oraz w regionie Rotterdam i Zoetermeer.
Plik 13 marca 2013 r kierownictwo HTM i NS (koleje holenderskie) ogłosiły sprzedaż 49% akcji HTM przez gminę Haga NS.
Większość tramwajów w sieci haskiej należała do typu GTL-8 ( Gelede Tram Lang, acht-assig = Eight- Axis Long Articulated Tram), przegubowego tramwaju z lat 70-tych, eksploatowanego od 1981 roku i produkowanego specjalnie dla HTM przez Brugeoise i Nivelles w Brugii (Belgia), obecnie Bombardier. Wagony te, następcy słynnego Tramway PCC , są podzielone na dwie serie: 3001 - 3100 i 3101 - 3148. Wagony drugiej serii są o 40 cm dłuższe. Tramwaje wywodzące się z GTL-8 są obecnie używane w Amsterdamie. Są to tramwaje typu 11G (dwukierunkowe) i 12G (jednokierunkowe) z obniżonymi skrzynkami pośrodku.
HTM posiadał również kilka używanych tramwajów typu TW6000, zakupionych w Hanowerze i które były używane tylko na linii 11 , ale nie są już używane, jeden z tych tramwajów zapewnił połączenie NS Houten - Houten Castellum . Zostały sprzedane latem 2005 r. Przedsiębiorstwu transportu publicznego w Bukareszcie (Rumunia), z wyjątkiem tego, które zapewniło wspomniane połączenie kolejowe; kopia ta została złomowana w Holandii jesienią 2009 roku.
W listopad 2011, HTM złożył zamówienie na około 40 nowych tramwajów typu Siemens Avenio , następcy Combino, których dostawę oczekiwano odLuty 2014. Obecnie od 2015 roku tramwaje te zastąpiły jedne z najstarszych tramwajów GTL. Przy zamawianiu HTM zdecydował się na 20 dodatkowych tramwajów tego typu. I24 sierpnia 2017, za kolejne 10 takich tramwajów.
W tramwajowe pociągi wykorzystywane na linii kolejowej między Gouda i Alphen a / d. Rijn typ A32 firmy Bombardier również należał do HTM, ale zakończył służbę wgrudzień 2009i zostały zastąpione przez samobieżne składy pociągów NS typu SGM (Sprinter) lub SLT (Sprinter Light-Train) . Zostały sprzedane do sieci sztokholmskiej.
Dla obu linii RandstadRail HTM obecnie korzysta z tramwaju typu RegioCitadis Alstom. Dostawa jest podzielona na dwie części: 4001 - 4054 i 4055 - 4072. Pierwsza partia została dostarczona w Hadze między końcamiLuty 2006 i kwiecień 2007i został zbudowany przez niemiecki oddział Alstom w Salzgitter (dawna fabryka Linke-Hofmann-Busch). Druga partia została dostarczona w 2011 roku przez francuską fabrykę Reichshoffen (dawna fabryka De Dietrich Ferroviaire). W tym miejscu budowano karoserie, a my wykonaliśmy montaż wózków i innych części, wyprodukowanych w Salzgitter iu dostawców. Druga partia nie jest wyposażona w automatyczne złącza Scharfenberg. Trzecia linia RandstadRail obsługiwana jest przez Rotterdam RET z wyposażeniem typu Bombardier RSG3 .
W przypadku miejskich linii autobusowych HTM stosuje autobusy z płaską podłogą typu MAN Lion's City zasilane gazem ziemnym. Z9 grudnia 2018 rlinia 28 to pierwsza miejska linia autobusowa w Holandii wykorzystująca autobusy elektryczne typu Citea SLF-120 electric, zbudowana przez VDL Bus & Coach. Autobusy te są wyposażone w pantograf na dachu, co umożliwia dodatkowe ładowanie po każdym przybyciu na stację końcową Hague Zuiderstrand. Ponadto są w pełni ładowane przez noc w zajezdni. W ten sposób autobusy te mają wystarczającą autonomię, aby mogły być używane przez cały dzień. Ponieważ te autobusy są bardzo ciche, są wyposażone w elektryczny dzwonek tramwajowy, w szczególności ostrzegający pieszych i rowerzystów.
Te okrężne linie są dostępne tylko w nocy od piątku do soboty i od soboty do niedzieli.