HNLMS K XIV
| HNLMS K XIV | |
 K XIV . | |
| Rodzaj | Łódź podwodna |
|---|---|
| Klasa | K XIV |
| Historia | |
| Służył | Królewska holenderska marynarka wojenna |
| Budowniczy | Rotterdamsche Droogdok Maatschappij |
| Stocznia | Rotterdam |
| Zamówione | 30 maja 1929 |
| Leżał kil | 31 maja 1930 |
| Uruchomić | 11 lipca 1931 |
| Komisja | 6 lipca 1933 |
| Status | Wyłączone w dniu 23 kwietnia 1946 |
| Załoga | |
| Załoga | 38 mężczyzn |
| Charakterystyka techniczna | |
| Długość | 73,64 m |
| Mistrz | 6,51 m |
| Wersja robocza | 3,93 m |
| Przesunięcie | 865 t (powierzchnia) 1045 t (nurkowanie) |
| Napęd | 2 śmigła 2 silniki diesla MAN 2 silniki elektryczne |
| Moc | 2 x 1600 KM (1193 kW) (silnik wysokoprężny) 2 x 430 KM (321 kW) (silnik elektryczny) |
| Prędkość | 17 węzłów ( 31 km / h ) na powierzchni9 węzłów ( 17 km / h ) podczas nurkowania |
| Funkcje wojskowe | |
| Uzbrojenie | 8 wyrzutni torpedowych 533 mm (4 przednie, 2 tylne i 2 zewnętrzne zorientowane przed masywem) 14 torped 1 działo 88 mm 2 działa 40 mm |
| Zakres działania |
10000 mil morskich (18520 km) przy 12 węzłach (22 km / h) na powierzchni 26 mil morskich (50 km) z prędkością 8,5 węzłów (16 km / h) pod wodą |
| Kariera | |
| Flaga | Holandia |
| Orientacyjny | N22 |
HNLMS K XIV lub Zr.Ms. K XIV ( liczba Pennant : N22 ) to okręt podwodny z XIV-klasy K służby w Koninklijke Marine (Królewski Holandia Navy) podczas II wojny światowej .
Historyczny
Podobnie jak wszystkie inne okręty podwodne serii K, K XV został zakupiony przez holenderskie biuro kolonialne jako statek patrolowy dla Holenderskich Indii Wschodnich .
Stępkę K XIV położono w Rotterdamie w stoczni Rotterdamsche Droogdok Maatschappij 31 maja 1930 r. Wodowanie miało miejsce 11 lipca 1931 r. 6 lipca 1933 r. Okręt podwodny wszedł do służby w marynarce holenderskiej.
7 lutego 1934 r. K XIV wyruszył z K XV z Den Helder do Holenderskich Indii Wschodnich, gdzie 12 kwietnia 1934 r. Dotarł do Surabaji . Podczas rejsu statki zawijały do portów: Lizbona , Kadyks , Palermo , Port Saïd , Suez , Aden i Colombo . K XIV jest jednym z sześciu okrętów podwodnych, które uczestniczyły w 6 września 1938 przeglądzie floty na cześć królowej Wilhelminy 40. rocznicę jako głowy państwa Holandii .
Druga wojna światowa
Na początku 1941 roku, K XIV został przydzielony do 3 -go podziału okrętów podwodnych w Holenderskich Indiach Wschodnich. Oprócz K XIV The K XV The K XVI i K XVIII były częścią 3 e podziału podwodnych . W listopadzie 1941 roku 3 th Division łódź podwodna została przeniesiona na wyspie Tarakan najbliższej Borneo jako japońska inwazja oczekiwano w tym regionie.
Obrona holenderskich Indii Wschodnich
Po wybuchu wojny z Japonią, obszar patrol z 3 -go podziału okrętów podwodnych została przeniesiona do Makassar Strait . Choć ataki na Holenderskich Indiach Wschodnich nasiliły się, gdy 3 th Division okręty podwodne były regularnie przenoszone na inne obszary. Dopiero podział został przeniesiony na wodach w pobliżu Kuching że K XIV udało się atakować japońską flotę lądowania. Został ostrzeżony przez przypadkowego spotkania z holenderskim wodnosamolotów X-35 z Marine Luchtvaart Dienst ( Naval służby lotniczej ). Dowódcą okrętu podwodnego był wówczas porucznik pierwszej klasy CAJ van Well Groeneveld . Wokół Kuching 23 grudnia 1941 roku K XIV uszkodził lub zatopił 4 statki floty Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii .
Ponieważ K XIV nie miał już torped , musiał przerwać atak i wrócić do Surabaji . W Surabaya, oprócz załadowania nowych torped, dokonano szeregu napraw silników wysokoprężnych . Od stycznia do marca 1942 r. K XIV przeprowadził kilka patroli, ale żadnego z nich nie można było skutecznie zaatakować.
Konserwacja
Po upadku Holenderskich Indii Wschodnich K XIV schronił się w Kolombo, a okręt znalazł się pod brytyjskim dowództwem operacyjnym. W kwietniu 1942 r. Zdecydowano, że K XIV musi udać się do Stanów Zjednoczonych w celu przeprowadzenia poważnych prac konserwacyjnych. Zanim K XIV mógł rozpocząć tę podróż, statek musiał udać się do Bombaju w celu wykonania drobnych prac konserwacyjnych. Podróż do Stanów Zjednoczonych odbyła się przez Republikę Południowej Afryki , gdzie nadal miały miejsce drobne prace konserwacyjne. Podczas przeprawy z Afryki Południowej do Filadelfii The K XIV zaatakowała niemiecki okręt podwodny ( U-Boot ) i niemieckiego statek towarowy u wybrzeży Wysp Zielonego Przylądka. Oba ataki nie powiodły się, ponieważ torpedy chybiły celu.
Po pracach konserwacyjnych w Filadelfii, K XIV wyjechał do Dundee w Szkocji 25 czerwca 1943 roku, aby być wyposażonym w instalację radarową . 10 lipca 1943 r. K XIV dotarł do Dundee, gdzie pozostawał do 27 grudnia 1943 r.
Aktywny od Fremantle
19 lutego 1944 roku K XIV przybył do Kolombo z Dundee i mógł ponownie wziąć czynny udział w wojnie. W Kolombo nie przebywał długo, ponieważ 17 marca 1944 roku K XIV wyjechał do Fremantle w Australii . Podczas przeprawy do Australii K XIV przeprowadził udany atak na magazyn ropy naftowej Emmahaven w Padang . Atak polegał na ostrzelaniu magazynu ropy z armaty okrętu podwodnego.
Z Fremantle K XIV wykonywał głównie misje polegające na wysadzaniu agentów na brzeg i odzyskiwaniu ich w holenderskich Indiach Wschodnich. Podczas tych misji K XIV czasami atakował głównie mniejsze statki. Jedynym dużym statkiem, który został pomyślnie zaatakowany, był Tsugaru , japoński stawiacz min o masie 4410 ton, który został uszkodzony w wyniku ataku. Kilka dni później Tsugaru został zatopiony przez amerykański okręt podwodny USS Darter . Ponadto K XIV był w stanie zatopić 10-tonowy statek desantowy i trzy 10-tonowe sampany . Te małe statki zostały zatopione za pomocą armaty łodzi podwodnej.
Po wojnie
Po kapitulacji Japonii 15 sierpnia 1945 r. K XIV powrócił do Tandjong Priok, gdzie przybył 8 października 1945 r. Z Tandjong Priok K XIV przeprowadził kilka patroli. Podczas tych patroli, które zwykle trwały od siedmiu do dziesięciu dni, statki były zatrzymywane i przeszukiwane.
23 kwietnia 1946 roku K XIV został wycofany ze służby po trzynastu latach. Jest on sprzedany na złom na 1 st czerwca 1946 r.
Dowódcy
- Luitenant ter zee 1e klasse (Lt.Cdr.) Frederik Johan Adolf Knoops od 2 września 1939 do 13 grudnia 1939
- Luitenant ter zee 1e klasse (porucznik) Pieter Andréa Mulock van der Vlies Bik od 16 grudnia 1939 do 2 stycznia 1940
- Luitenant ter zee 1e klasse (porucznik) Pieter Andréa Mulock van der Vlies Bik od 11 maja 1940 do 15 grudnia 1941
- Luitenant ter zee 1e klasse (Lt.Cdr.) Carel Adrianus Johannes van Well Groeneveld od 15 grudnia 1941 do 4 stycznia 1942
- Luitenant ter zee 2e klasse (Lt.) Theodoor Brunsting od 4 stycznia 1942 do 12 lutego 1942
- Luitenant ter zee 1e klasse (porucznik) Pieter Andréa Mulock van der Vlies Bik od 12 lutego 1942 do 31 marca 1942
- Luitenant ter zee 2e klasse (Lt.) Johan Hendrik Geijs od 31 marca 1942 do 20 lipca 1943
- Luitenant ter zee 1e klasse (porucznik) Jacob Frans Drijfhout Van Hooff od 20 lipca 1943 do 16 grudnia 1944
- Luitenant ter zee 1e klasse (Lt.Cdr.) Jan Smith od 16 grudnia 1944 do 28 lutego 1946
Flotylle
Patrole
Nagrody
Statki zatopione i uszkodzone przez K XIV
| Przestarzały | Nazwisko | Narodowość | Rodzaj | Tonaż | Przeznaczenie |
|---|---|---|---|---|---|
| 23 grudnia 1941 | Katori Maru | Japonia | Statek transportowy żołnierzy | 9,848 | Zatopiony |
| 23 grudnia 1941 | Hie / Hiyoshi Maru | Japonia | Statek transportowy żołnierzy | 4,943 | Zatopiony |
| 23 grudnia 1941 | Hokkai Maru | Japonia | Statek transportowy żołnierzy | 8,416 | Uszkodzony |
| 23 grudnia 1941 | „ Ninchinan Maru | Japonia | Statek transportowy żołnierzy | 6,503 | Uszkodzony |
| 20 czerwca 1944 | Tsugaru | Japonia | Stawiacz min | 4400 | Uszkodzony |
| 23 czerwca 1944 | Dornia Maru | Japonia | Barka desantowa | 10 | Zatopiony |
| 10 maja 1945 r | ? | Sampan | 10 | Zatopiony | |
| 9 czerwca 1945 r | ? | Sampan | 10 | Zatopiony | |
| 9 czerwca 1945 r | ? | Sampan | 10 | Zatopiony |
Zobacz też
Uwagi
- Międzynarodowy przedrostek dla holenderskiej marynarki wojennej to HNLMS (jego / jej holenderski statek królewski). : Royal Netherlands Navy używa przedrostków Zr.Ms. (Zijner Majesteits), gdy król zasiada na tronie, a Hr.Ms. (Harer Majesteits), jeśli chodzi o królową, oba mają znaczenie (statek) Jej Królewskiej Mości.
- Tonaż statków handlowych jest w tonach . Okręty wojskowe są wyznaczane na podstawie tonażu ich wyporności .
Bibliografia
- (en) holenderski Submarines.com :: K XIV klasse
- „ Holenderskie łodzie podwodne: łódź podwodna K XIV ” , na stronie dutchsubmarines.com ,2012(dostęp 8 października 2013 )
- (en) Dutch Submarines.com :: K XIV
- Bezemer, KWL; Zij vochten op de zeven zeeën; Uitgeversmaatschappij W. de Haan NV; 1954
- Mark, C.; Schepen van de Koninklijke Marine w WO II; Alkmaar: De Alk bv, 1997.
- Guðmundur Helgason , „ HNMS K XIV ” , na uboat.net ,2013(dostęp 8 października 2013 )
Źródło
- (fr) Ten artykuł jest częściowo lub w całości zaczerpnięty z artykułu w angielskiej Wikipedii zatytułowanego „ HNLMS K XIV ” ( zobacz listę autorów ) .
Bibliografia
- David Brown , Straty okrętowe podczas II wojny światowej , Naval Institute Press,1990( ISBN 978-1-55750-914-7 )
- Andrieu D'Albas , Death of a Navy: Japanese Naval Action in World War II , Devin-Adair Pub,1965( ISBN 978-0-8159-5302-9 )