Grumman E-1 Tracer
Grumman E-1 Tracer
| |
 Grumman E-1B Tracer Trio. | |
| Budowniczy | Grumman |
|---|---|
| Rola | Samolot wykrywający w powietrzu na pokładzie |
| Status | Usunięty z usługi |
| Pierwszy lot | 17 grudnia 1956 |
| Uruchomienie | 1958 |
| Data wycofania | 1977 |
| Numer zbudowany | 88 |
| Załoga | |
| 4 | |
| Motoryzacja | |
| Silnik | Wright R-1820-82A Cyclone |
| Numer | 2 |
| Rodzaj | Silnik gwiazdowy |
| Moc jednostkowa | 1525 KM |
| Wymiary | |
| Zakres | 22,05 m |
| Długość | 13,82 m |
| Wysokość | 5,14 m |
| Powierzchnia skrzydeł | 47,00 m 2 |
| Szerokie rzesze | |
| Pusty | 9381 kg |
| Maksymalny | 12 091 kg |
| Występ | |
| Maksymalna prędkość | 385 km / h |
| Sufit | 4800 m |
| Zakres działania | 1665 km |
| Uzbrojenie | |
| Wewnętrzny | Nie |
| Zewnętrzny | Nie |
| Awionika | |
| AN / APS-82 radar . | |
Grumman E-1 Tracer jest samolot gotowości radar, co Anglosasi nazywają się samoloty AWACS , zaprojektowany i zbudowany przez Grumman dla potrzeb US Navy . Uważany jest za pierwszy samolot tego typu specjalnie zaprojektowany do tej misji.
Historia
W połowie lat pięćdziesiątych Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych zatrzymała swój pokładowy zegarek radarowy, czyli fakt, że dzięki samolotom była w stanie wykryć poza zasięgiem radarowym swoich statków, na jednosilnikowych samolotach Douglas AD-5W . Rzeczywiście, te samoloty były początkowo pomyślane do ataku na ziemi, a następnie przystosowane do tej „elektronicznej” misji. Ale zimna wojna radykalnie zmieniła sytuację, a zagrożenie, że ZSRR ciążył teraz na okrętach wojennych Stanów Zjednoczonych, wydawało się realne. Dlatego nadszedł czas, aby Amerykanie mieli prawdziwy latający radar.
To jest w Czerwiec 1956że marynarka wojenna USA zamówiła prototyp oznaczony jako Grumman G-95. W rzeczywistości był to Grumman TF-1 Trader zmodyfikowany przez dodanie stałego radaru radarowego AN / APS-82 i różnych modyfikacji aerodynamicznych . Samolot był testowany w locie przez zespoły producenta i Marynarki Wojennej USA, a ostatecznie zamówiony seryjnie.
Pierwsza jednostka produkcyjna weszła do służby z włączoną jednostką VAW-12 1 st marzec 1958. Początkowo ten samolot, nazwany Tracer , został oznaczony jako WF-2 przez Departament Obrony USA . W sumie do 1977 r . Użytkowano 88 samolotów tego typu . W 1962 roku WF-2 zmienił swoje oznaczenie i stał się E-1B bez zmiany nazwiska.
Pierwsze operacyjne rozmieszczenie na lotniskowcu miało miejsce w kwietniu 1960 roku na pokładzie USS Constellation . Tracer brał czynny udział w wojnie w Wietnamie, gdzie towarzyszył myśliwcom i samolotom szturmowym, takim jak A-6 Intruder lub F-8 Crusader, wskazując im możliwą obecność wrogich myśliwców, takich jak potężny MiG-19 Farmer .
Od 1972 roku stopniowo ustąpił miejsca E-2 Hawkeye w jednostkach linii frontu i dlatego został opłacony jednostkom rezerwowym . Pod koniec 1977 roku został trwale usunięty z marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych . Tracer nigdy nie został wyeksportowany .
Aspekt techniczny
Grumman E-1 Tracer przychodzi w formie bliźniaka - silnik, high-wing, metalu zbudowany monoplan . Ma chowane podwozie trójkołowe . Jego imponujący ogon z podwójnymi płetwami został zaprojektowany, aby zmniejszyć wpływ osłony na opór, a tym samym uczynić samolot bardziej stabilnym. Podobnie jak wszystkie samoloty przeznaczone do operowania z lotniskowca, ma on drążek do lądowania . Jego skrzydła były składane, aby ułatwić przechowywanie w hangarach statków.
Samolot ten był obsługiwany przez czteroosobową załogę, dwóch pilotów zainstalowanych w dwumiejscowym kokpicie obok siebie oraz dwóch operatorów radarów zainstalowanych w tylnej części maszyny. Ten typ samolotu nie miał systemu wyrzutu .
Wersje
- WF lub czasami WF-1 : Oznaczenie przypisywane prototypowi.
- WF-2 : Oznaczenie przypisane do wersji seryjnej. Przekształcony w E-1B w formacieWrzesień 1962.
Operatorzy
-
Stany Zjednoczone
-
Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
- VAW-11 , jednostka aktywna.
- VAW-12 , jednostka aktywna.
- VAW-78 , jednostka rezerwowa.
- VAW-111 , jednostka aktywna.
- VAW-112 , jednostka aktywna.
- VAW-120 , jednostka rezerwowa.
- VAW-207 , jednostka rezerwowa.
- VAW-307 , jednostka rezerwowa.
-
Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Zachowane samoloty
W 2012 roku Grumman E-1B Tracer są przechowywane w różnych muzeach w Stanach Zjednoczonych.
- New England Air Museum w Windsor Locks w Stanach Zjednoczonych.
- Intrepid Sea-Air-Space Museum w Nowym Jorku , Stany Zjednoczone.
- Narodowe Muzeum Lotnictwa Morskiego , na Naval Air Station Pensacola w Stanach Zjednoczonych.
- Muzeum Lotnictwa i Kosmosu Pima w Tucson , Stany Zjednoczone.
Kino
-
Grumman E-1B w kabinie załogi lotniskowca USS Intrepid .
-
Grumman E-1B w 1977 roku .
-
Grumman E-1B widziany z góry.
-
Grumman E-1B zachowany w muzeum w Stanach Zjednoczonych.
-
Grumman E-1B rozpościera skrzydła.
-
Grumman E-1B lecący razem z Douglasem EA-1E i Vought RF-8A .
-
Grumman E-1B opuszczający pokład USS Hancock .
Powiązane wydarzenia
Uwagi i odniesienia
- (fr) http://jn.passieux.free.fr/html/Tracer.php
- (fr) http://www.aviationsmilitaires.net/display/aircraft/555
- (w) David Donald , Carrier Air Force Air Power Directory, The World's Carrier Aircraft and Ich 1950: Present , Airtime Publishing2001( ISBN 1-880588-43-9 ) , str. 52
- (en) http://www.aviastar.org/air/usa/grumman_tracer.php
- 1962, ZMIANA OZNACZENIA AMERYKAŃSKICH STATKÓW POWIETRZNYCH
- (en) WF-2 / E-1 Tracer „Willie Fudd” lub „Stoof with a Roof”
- (en) http://www.aero-web.org/specs/grumman/e-1b.htm
Bibliografia
- Enzo Angelucci i Paolo Matricardi ( tłum. Z włoskiego), Les planes , t. 5: Era silników odrzutowych , Paryż / Bruksela, Elsevier Sequoia, wyd. „Lotnictwo z wieloma przewodnikami”,1978, 316 str. ( ISBN 2-8003-0344-1 ) , str. 57.