Nagroda główna Stowarzyszenia Kierowców

Nagroda główna Stowarzyszenia Kierowców

Rama

Forma prawna	Stowarzyszenie kierowców Formuły 1
Cel	Ochrona i bezpieczeństwo pilota
Obszar wpływów	Świat

Fundacja

Fundacja	11 maja 1961
Założyciel	Stirling Moss Jo Bonnier

Tożsamość

Siedzenie	Monte Carlo
Prezydent	Alexander wurz
Wiceprezydent	George Russell Sebastian Vettel
Reprezentatywność	Doradcza rola FIA

Rozpuszczenie

Rozpuszczenie	1982, a następnie reformacja w 1994

GPDA (lub Grand Prix Drivers' Association ) jest stowarzyszeniem Formuła 1 Grand Prix kierowców . Powstała w 1961 roku i pełni rolę doradczą w sprawach związanych z bezpieczeństwem w Formule 1.

Historyczny

GPDA została utworzona w Maj 1961z okazji Grand Prix Monako . Kierowany przez Stirlinga Mossa i Jo Bonniera , jego rolą jest zrzeszanie pilotów, aby wpływać na federację międzynarodową i organizatorów w kwestiach związanych z bezpieczeństwem, ale także bonusami za wejście. Waga GPDA w pierwszych latach jej istnienia pozostaje raczej znikoma, ale pod kierownictwem Jackiego Stewarta , piloci zaczynają dawać się słyszeć w drugiej połowie lat 60. Ich postulaty prowadzą w szczególności do odwołania belgijskiego samolotu. Grand Prix w 1969 r. ( Tor Spa-Francorchamps uznany za zbyt niebezpieczny) i bojkot toru Nürburgring w 1970 r. Jeszcze przed wypadkiem Nikiego Laudy w miesiącuSierpień 1976GPDA również naciska na F1, aby opuścił Nürburgring na dobre od 1977 roku.

GPDA przeżywała swoje najbardziej ruchliwe godziny poza sezonem 1981-1982, kiedy jej prezes, francuski Didier Pironi , dowiedział się, że FISA i producenci zgodzili się na wprowadzenie superlicencji, która spowoduje ograniczenie swobody kontraktowej pilotów. Pod wpływem GPDA piloci rozpoczęli ruch strajkowy podczas pierwszych testów Grand Prix Republiki Południowej Afryki , wyścigu otwierającego sezon 1982 . Piloci osadzeni w salonie luksusowego hotelu w Johannesburgu przekształconego na tę okazję w akademik, nie poddali się groźbom zawieszenia na całe życie wymachiwanym przez Jean-Marie Balestre i ostatecznie wygrali sprawę. Ale w następnych miesiącach wypadek Didiera Pironiego, a także ostatnie wstrząsy w wojnie FISA-FOCA sprawiły, że istnienie GPDA uległo poprawie.

Po 12 latach spoczynku stowarzyszenie pilotów zostało oficjalnie reaktywowane podczas Grand Prix Monako w 1994 roku , po śmiertelnych wypadkach Rolanda Ratzenbergera i Ayrtona Senny, które miały miejsce dwa tygodnie wcześniej w Imola . Jak na ironię, to sam Senna w dniu swojej śmierci, podczas odprawy pilotów, wpadł na pomysł zreformowania GPDA.

GPDA zajmuje się głównie kwestiami bezpieczeństwa, zwłaszcza na torach. Nie mając uprawnień decyzyjnych, lubi słuchać organizatorów i federacji, nawet jeśli jego relacje z prezydentem Maxem Mosleyem są często dość napięte . W 2015 roku GPDA postanowiliśmy zorganizować ankietę do fanów z Formuły 1 , aby zaproponować reformy F1, za pośrednictwem strony internetowej Motorsport.com .

Organizacja

GPDA składa się z zarządu utworzonego przez prezesa i dwóch wiceprezesów. W 2010 roku są to Nick Heidfeld , Felipe Massa i Sebastian Vettel . Wsierpień 2010, Nick Heidfeld zostaje kierowcą testowym Pirelli i nie może już jechać na Grand Prix, jak to zrobił jako kierowca rezerwowy na Grand Prix Mercedesa . W związku z tym zrezygnował ze stanowiska prezydenta i28 sierpnia, podczas Grand Prix Belgii w Spa, jego następcą został Rubens Barrichello .

Po odejściu z Formuły 1 i przejściu na serię Indy Car, Rubens Barrichello ustępuje miejsca Pedro de la Rosa, który wraca na czele GPDA, nadal z Sebastianem Vettelem i Felipe Massą w roli asystentów .

Podczas Grand Prix Malezji Automobile w 2013 roku De la Rosa zachował stanowisko przewodniczącego, a Jenson Button został wybrany menadżerem na miejsce Felipe Massy , obok Sebastiana Vettela.

Na marginesie w 2014 Japanese Automobile Grand Prix , zgodnie z życzeniem wyrażonym przez kilka miesięcy przez De la Rosa do ustąpienia, kierowcy wybierają Alexander Wurz , były kierowca Formuły 1 na Benetton Formula , McLaren Racing i Williams F1 jako prezydent. Zespół  ; Sebastian Vettel i Jenson Button pozostają dyrektorami.

Liderzy GPDA

Prezydenci

Piloci	Mandat
	Początek	Koniec
Mech Stirlinga	1961	1963
Jo bonnier	1963	1971
Jackie Stewart	1972	1978
Jody Scheckter	1979	1980
Didier Pironi	1980	1982
Rozwiązanie GPDA
Michael Schumacher	1994	2005
David Coulthard	2005	2006
Ralf Schumacher	2006	2008
Pedro de la Rosa	2008	2010
Nick heidfeld	2010
Rubens barrichello	2010	2012
Pedro de la Rosa	2012	2014
Alexander wurz	2014	W trakcie

Dyrektorzy od reformacji w 1994 roku

Piloci	Mandat
	Początek	Koniec
Gerhard Berger	1996
Martin Brundle	1996
Damon Hill	1996	1998
David Coulthard	1996	2005
Alexander wurz	1998	2001
Jarno Trulli	2001	2006
Mark Webber	2003	2005
Fernando Alonso	2006	2010
Mark Webber	2006	2010
Felipe massa	2010	2013
Sebastian vettel	2010	W trakcie
Jenson Snickers	2013	2017
Romain Grosjean	2017	2020
George Russell	2020	W trakcie

Kontrowersje

Dysproporcja pojawiła się w GPDA po Grand Prix Stanów Zjednoczonych w 2005 r., Pod znakiem wycofania się przed wyścigiem wszystkich zawodników wyposażonych w opony Michelin . W oświadczeniu GPDA poparła zespoły obute oponami Michelin, którym groziły poważne sankcje ze strony FIA, ale Michael Schumacher , współprzewodniczący GPDA i kierowca Ferrari (zespół wybrukowany przez Bridgestone) odcięli się od tej inicjatywy, argumentując, że GPDA wykroczyła poza zakres swoich kompetencji, angażując się w problemy polityczne.

Ta kontrowersja powróciła do głównej krytyki skierowanej do GPDA w czasie jej zniknięcia na początku lat 80., a mianowicie trudności kierowców w wyrażaniu siebie niezależnie od interesów zespołu, dla którego ścigają się.

W 1996 roku wszyscy piloci byli członkami GPDA, z wyjątkiem Jacquesa Villeneuve, który uznał działania stowarzyszenia pilotów za zbędne. Kanadyjczyk zakończył integrację, zanim zatrzasnął drzwi, wraz z Pedro de la Rosą , pod koniec Grand Prix Monako 2006 , GPDA odmówiła publicznego wyparcia się Michaela Schumachera za jego manewr podczas kwalifikacji do Grand Price.

Uwagi i odniesienia

1. Guillaume Navarro, „  GPDA i Motorsport.com uruchamiają World Fan Survey  ” , na motorsport.com ,21 maja 2015(dostęp 18 czerwca 2015 )
2. F1 - GPDA: De la Rosa pozostaje prezesem, dyrektorem Button w miejsce Massy http://motorsport.nextgen-auto.com , 22 marca 2013
3. Olivier Ferret, „  Wurz zostaje nowym prezesem GPDA  ” , na auto.com , Nextgen-Auto.com ,3 października 2014(dostęp 30 września 2020 ) .
4. Villeneuve opuszcza GPDA leblogauto.com , 11 czerwca 2006